Европейски авиокомпании: Новият пакт между ЕС и САЩ разочарова

Европейските авиокомпании изразиха разочарование, че временното споразумение за споразумение между ЕС и САЩ за открито небе на втория етап, постигнато миналата седмица, не е увеличило достъпа им до дяловете на собственост в американските авиокомпании в близко бъдеще.

Споразумението гласи, че след законодателна промяна в САЩ на настоящите ограничения на чуждестранната собственост в авиокомпаниите в САЩ (не повече от 25% от правата на глас), ЕС от своя страна ще позволи мажоритарната собственост на авиокомпаниите на ЕС от граждани на САЩ.

Но няма индикации, че Конгресът се придвижва към промяна в правилата за собственост на американските авиокомпании в скоро време, оставяйки европейските превозвачи загрижени, че ще бъде сключен пакт от втори етап, който не им дава право да купуват контролни дялове в американските авиокомпании и / или изпълнява полети между градовете на САЩ.

„Все още нямаме гаранция, че САЩ в близък или дори в по-дългосрочен план ще премахнат бариерите пред европейските инвестиции и ще създадат равни условия“, Assn. на генералния секретар на Европейските авиолинии Улрих Шулте-Стратхаус каза. „Това, което имаме, е процес и ангажимент от САЩ, че те ще продължат да говорят за либерализиране на собствеността и контрола. Това само по себе си е крачка напред, но не е там, където се надявахме да бъдем. " Той каза, че AEA намира постигнатото миналата седмица споразумение за свое „удовлетворение“ и отбеляза, че „това е поредната стъпка към либерализация“. Но той добави, че „предстои много работа, визия и упоритост“.

За разлика от тях американските авиокомпании бяха ентусиазирани относно временното споразумение. „Това споразумение е печеливша от двете страни на Атлантическия океан,“ Въздушен транспорт Assn. Президентът и главен изпълнителен директор Джеймс Мей каза. „Той засилва силната връзка между САЩ и ЕС и обещава още по-тясно сътрудничество по въпросите на околната среда, сигурността и други важни проблеми, като същевременно насърчава по-голямата конкуренция. Това е исторически крайъгълен камък за либерализацията на авиацията. "