eTN интервюира изпълнителния директор на South African Airways Нико Безуйденхаут

По време на годишното общо събрание (AGM) на Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA), проведено наскоро в Маями, Флорида, eTurboNews (eTN) Издателят Юрген Т. Щайнмец имаше възможността да се срещне и интервюира Нико Безуйденхаут, изпълняващ длъжността изпълнителен директор на South African Airways (SAA). Срещата започна с Нико, споделяйки с eTN за новата услуга на SAA от Вашингтон, окръг Колумбия, до Акра, Гана, до Йоханесбург, Южна Африка. Този маршрут не само свързва САЩ с Гана и останалата част от Западна Африка, но дава нови възможности за търговия, търговия и туризъм чрез трафик от Южна Африка до Гана и, разбира се, за американците, които искат да намерят своите корени по туристическа пътека до Западна Африка.

eTN: Можете ли да споделите с нашите читатели как South African Airways планира да разшири своите маршрути?

Нико: Новият ни фокус върху South African Airways е да свържем Африка. Като член на Star Alliance успяхме да продължим напред с тази цел, като се включихме в най-голямата мрежа от авиокомпании в света. Ние сме решени да предоставим нашите първокласни услуги на все повече и повече дестинации в Африка.

Нашата цел е да увеличим приходите си в региона с 30% през следващите дванадесет месеца. Африка е огромен потенциален пазар за авиацията и като наследствена авиокомпания на Африка искаме да видим континента да допринесе за повече от сегашните 3% от световната авиация.

eTN: Какви нови маршрути могат да очакват пътниците в близко бъдеще от SAA?

Нико: SAA вече укрепва позициите си в Западна Африка с пускането на нова услуга между Акра, Гана и Вашингтон, САЩ, в САЩ. От 3 август 2015 г. SAA ще осигурява единствения пряк полет между Гана и Вашингтон, както и единствената авиокомпания с 4 звезди Skytrax с качество от световна класа от целия регион на Западна Африка до Северна Америка.

Верен на обещанието си за подобряване на взаимосвързаността на континента, SAA сключи двустранно споразумение за споделяне на кодове с Africa World Airlines. Това партньорство на авиокомпании ще предложи на клиентите на SAA от Вашингтон и Йоханесбург безпроблемна връзка през Акра до други дестинации в Гана като Кумаси, Такоради и Тамале, както и до Лагос, Нигерия.

eTN: Освен нови маршрути, по какви други цели работи South African Airways?

Нико: Работим много усилено за подобряване на представянето ни, откакто приключихме нашия 90-дневен план за действие. Към днешна дата видяхме съществено подобрение на годишна база, забележимо през текущата финансова година, което за SAA започна през април 2015 г. Планът включваше големи инициативи за намаляване на разходите и оптимизация на мрежата, което доведе до значителни икономии. South African Airways вече е готова да увеличи капацитета си и да се съсредоточи върху своите африкански маршрути.

През първото тримесечие на 2015 г. бяха положени много усилия за стабилизиране на нашата авиокомпания и ние постигнахме значителни етапи. Сега искаме да продължим да развиваме нашите възможности.

eTN: В момента има някаква война между американските авиокомпании и базираните в Персийския залив авиокомпании. Какво можете да ни кажете за новото партньорство на SAA с базирания в Персийския залив превозвач Etihad Airways?

Нико: Партньорството ни с Etihad е изключително важно и носи нова свързаност на нашата авиокомпания. Ние сме много отдадени на Star Alliance и в същото време приветстваме това партньорство с Etihad. Като носител на националното знаме на Южна Африка, SAA трябва да играе специфична и важна роля като средство за туризъм и двигател на икономическия растеж чрез търговията. Движението на хора и стоки по въздух е по-важно от всякога и нашите партньорства и усилия за постигане на целите на нашия 90-дневен план за действие подпомагат икономическия растеж и туризма в нашия регион.

Туризмът винаги е бил и остава важен катализатор за растеж в Южна Африка. Той поддържа едно на всеки 12 работни места в Южна Африка, пряко или косвено.

eTN: В кои други области участват различните оръжия на SAA Group?

Нико: SAA Group подкрепя туризма чрез интегрирано предложение. SAA е вътрешен, континентален и междуконтинентален авиокомпания Skytrax с четири звезди, а Mango, нискотарифният превозвач (LCC) на нашата група е един от най-успешните LCC на континента, обслужващ изгодно предимно вътрешни маршрути и Занзибар. Voyager, водещата програма за лоялност на авиокомпаниите в САЩ, SAA Cargo, Air Chefs - нашето кетъринг подразделение и South African Airways Technical, водещото акредитирано от FAA съоръжение за поддръжка в Африка, правят своите части, за да стимулират икономиката.

Туристическите цифри са зашеметяващи. Проучване на Oxford Economics изчислява, че приблизително 615,000 451,000 души са пряко наети от туристическата индустрия, докато още 312,000 XNUMX работни места са косвено свързани със сектора и XNUMX XNUMX души са пряко подпомогнати от разходите на домакинствата на туристическите работници.

Тогава не е изненадващо, че туризмът е един от шестте ключови движещи механизма на Националната рамка за растеж в Южна Африка за 2011 г. Това е ключов сектор за растеж и от изходната стойност на туризма от 189.4 милиарда R през 2009 г. се очаква приносът на туризма към БВП на Южна Африка да надхвърли 500 милиарда R през следващото десетилетие.

eTN: Ще споделите ли с нас повече за 90-дневния план за действие на SAA?

Нико: Туристическите номера звучат привлекателно, а прогнозите са розови и бичи. Така че, въпреки че достойнствата на форуми като Indaba са неоспорими, ясно е, че общата отговорност за положителен растеж пада върху авиокомпанията. По тази причина Съветът на SAA в края на миналата година одобри 90-дневния план за действие. Това не беше план за бързо коригиране, а по-скоро инструмент за връщане на бизнеса в стабилна точка за пълно прилагане на дългосрочна стратегия за обрат.

През март тази година SAA успешно изпълни плана и през това време компанията постигна значителни етапи. Загубените маршрути като Мумбай и Пекин бяха унищожени, но като важни източници на туризъм SAA разшири обхвата на кодовете си на тези пазари на източници, като сега осигури повече от 10 точки само в Индия чрез операции за споделяне на кодове. Новата услуга на SAA в Обединените арабски емирства осигурява присъствие в един от най-натоварените въздушни хъбове в света с прогнози, които показват, че освен ограничаването на загубите в нашия бизнес, действителният потенциал за растеж в туризма чрез този ход е изключителен.

Занапред фокусът е по-малко в премахването на маршрути и повече в израстването от стабилна база и платформа. SAA планира да увеличи капацитета си, за да свърже по-добре Южна Африка с нейните ключови търговски и туристически партньори. Чрез постигане на стабилност на бизнеса и непрекъснато внимаване за управлението на разходите се поставя здрава основа за подготовка за растеж по премерен начин.

eTN: Какви са петте приоритета на SAA през следващите 6 месеца?

Нико: Планираме да приложим нашата маршрутна мрежа и план на флота, както вече е ускорено чрез 90-дневния план за действие. С течение на времето авиокомпанията поема риска от неволно инжектиране на неефективност в своя мрежов план. След обстойно проучване на настоящия план, SAA установи, че има широк набор от възможности за подобрение, с прогнозирано положително въздействие от 2.5 милиарда R годишни приходи. Това значително ще ограничи загубите и ще позиционира авиокомпанията за бъдещ растеж.
SAA също ще продължи да се фокусира върху партньорствата. Нито една авиокомпания не е в състояние да обслужва всеки маршрут със собствен самолет и чрез ефективни партньорства и споделяне на код обхватът на SAA ще продължи да нараства, какъвто беше случаят с разширените ни операции в Близкия изток, които добавиха 26 допълнителни дестинации и пазари на източници към SAA мрежа.

Следващата ни област на фокус ще бъде печалбата. Това включва разглеждане на няколко търговски области, включително много по-строго управление на приходите, както и разработване на нова стратегия за дистрибуция, където SAA обхваща и използва партньори от туристическа агенция и TMC. За да се хвърли оптимално нетната печалба на SAA и да се възстанови миналата неефективност, е необходим сплотен подход, който ще види вътрешните усилия на SAA, подкрепени от съгласувани маркетингови и комуникационни дейности, използвайки мощни собствени канали като Voyager, за ефективно комуникация на неговото предложение за стойност.

Основна фокусна област ще бъде и компресирането на разходите, при което нашият бизнес ще продължи да търси оптимизирана ефективност във всеки аспект на компанията. Текущи инициативи за спестявания ще бъдат приложени, без да се нарушават качеството и надеждността на нашия продукт и в тази връзка количествено са изчислени над R2bn в инициативи, вариращи от управление на разходите за труд до реинженеринг на веригата за доставки. Нарастването на линията на приходите, като същевременно успява да намали разходите, не чрез програма, а чрез насаждане на определена култура, съобразена с разходите, е най-бързият и най-устойчив начин за осигуряване на устойчиви резултати от долната линия.

SAA също ще продължи да укрепва своето управление, управление на риска и оптимизиране на структурата на групата, представлявайки следващата ни област на акцент, където въпросите, които трябва да бъдат разгледани, включват как нашите дружества от групата се свързват помежду си, как е създадена всяка от тях за най-добро обслужване на избраните пазари и дали имаме среда за контрол на най-добрите практики, която проактивно управлява присъщия риск в авиационна група.

И накрая, ясен стремеж към върхови постижения е предприет от SAA, особено в рамките на арената на човешкия капитал, завършвайки краткосрочната област на нашия фокус. Освен превъзходните постижения, предвидени за бизнеса на SAA като цяло, това се превръща в индивидуална отчетност.

eTN: Изглежда, че SAA е съсредоточена и работи усилено за постигане на много цели в полза на авиокомпанията, както и на туризма като цяло. Благодарим ви, че отделихте време да поговорите с нас днес.

Нико: Благодаря ви за възможността да споделите с вашите читатели какво прави SAA, какво успяхме да постигнем досега и къде искаме да отидем в бъдеще.