ПАРИЖ, Франция (eTN) - Израелският национален превозвач El Al обяви драстично обновяване на всички тарифи по целия свят, тъй като авиокомпанията е изправена пред засилена конкуренция от нискотарифните авиокомпании и страда от несигурност, породена от политически сътресения в Близкия изток. „Смятахме, че има нужда от промяна в тарифите ни, тъй като клиентите ни искаха по-гъвкава и по-опростена структура“, беше казана на пресконференция в Париж от изпълнителния директор на El Al и президента Elyezer Shkedy.
От октомври, навреме за зимния сезон 2011/2012, El Al ще предложи само 2 тарифни сезона: висок и извън пиков период. Периодът на върховете е приложим само през 2 или 3 седмици годишно през лятото и еврейското великденско време. Класовете за резервация също са опростени и хармонизирани на всички пазари. Сега има 12 нива в икономична класа и 5 нива в бизнес класа. Всички тези тарифи се продават еднопосочно и следователно могат да бъдат комбинирани. „Тогава ще предложим тарифи до ниво, значително по-ниско от сегашната ни ценова структура“, обеща президентът и изпълнителен директор на Ел Ал. Авиокомпанията ще създаде и допълнителни тарифи за юноши, пенсионери и семейства, валидни целогодишно.
Подобно на много други превозвачи, El Al в момента се подготвя за трудни моменти. След отчитане на годишна нетна печалба през 2010 г. от 57.1 милиона щатски долара, финансовите операции отново са на червено със загуба от 52.6 милиона щатски долара през първата половина на 2011 година. Въпреки че повишаването на цените на петрола може да бъде обвинено за слабото представяне на авиокомпанията , El Al е особено в неравностойно положение поради някои несвиваеми разходи.
„Гордо носим символа на Израел в нашите самолети и като национален превозвач имаме специално задължение да почитаме страната си. Напълно уважаваме например съботата всяка събота. Спирането на полет за ден и половина обаче дава предимство на нашите конкуренти. Ние също така предлагаме изключително сертифицирани кошерни ястия на борда, за да сме сигурни, че нашите пътници ще се чувстват като у дома си с нас. Всички тези подробности увеличават разходите “, каза г-н Шкеди.
Безопасността остава един от най-големите разходи на авиокомпанията. „Ние харчим между 40 и 50 милиона щатски долара всяка година за безопасност [еквивалентът на 2% до 2.5% от общия оборот за 2010 г.]. За авиокомпания като Lufthansa това би представлявало еквивалента на 850 милиона щатски долара годишно. Но можем да се уверим, че сме може би най-безопасната авиокомпания в света “, подчерта президентът и изпълнителен директор на авиокомпанията.
Ел Ал също е обременен от политическата си ситуация, която остава основна пречка за развитието му. „Не можем да бъдем част от международен алианс поради присъствието на авиокомпании от мюсюлмански страни. Аз така или иначе имам екип, специално посветен да изработи начини да бъда в дългосрочната част на алианса. Поради вероятно миналото ми в армията няма да се откажа ”, каза Елизер Шкеди.
Политическият въпрос се намесва и в създаването на ефективен международен център на летището в Тел Авив, основната база на Ел Ал. „Ние сме идеално разположени по маршрути между Запад и Изток. Не можем обаче да летим над арабските страни на изток, които правят маршрутите ни до Далечния изток по-дълги, отколкото за нашата конкуренция “, добави г-н Шкеди, който все още вярва, че някой ден може да се появят решения.
