Отбелязвайки първата си годишнина от базата си в Лион, присъствието на Easyjet разкри амбициозни планове за разширяване във втория по големина град на Франция. През първата си година Easyjet превози милион пътници от и до Лион със среден фактор на натоварване от над 80 процента. Следователно авиокомпанията ще базира трети самолет следващата зима и ще увеличи капацитета с 30 процента. eTN се възползва от възможността да помоли изпълнителния директор на Easyjet Анди Харисън да сподели своята визия за еволюцията на Easyjet и нискотарифните авиокомпании в Европа.
Как се справя Easyjet тази година?
Анди Харисън: Това със сигурност е трудна година за цялата авиоиндустрия. Въпреки това, те са някои разлики. Пазарът на дълги разстояния е намалял с 10 процента до 15 процента, като премиум трафикът е особено засегнат. С по-малък разполагаем доход много туристи ще предпочетат ваканция на море и слънце в Италия, а не във Флорида например. Това обяснява защо трафикът на къси разстояния остава по-устойчив, намалявайки с ограничените 5 процента. Въпреки настоящото забавяне в Европа, ние се справяме много добре с ръст на трафика на нашите пътници с над 10 процента за първото тримесечие на 2009 г.
Как си обяснявате този ръст в настоящата криза?
Харисън: Първо, нашите тарифи са средно с 50 процента по-евтини от традиционните превозвачи. Това е актив, разбира се. Изпитваме скок в пътуващите по работа, особено от тези, които работят за МСП. Миналата година пътуващите по работа имаха пазарен дял от 19 процента в цялата ни мрежа. Те са нараснали досега до 21 процента тази година. Ние също печелим пазарни дялове, докато поддържаме и дори увеличаваме капацитета си, когато много от нашите конкуренти намаляват предлагането си. На много от основните ни пазари важни играчи като Alitalia или Clickair/Vueling намалиха присъствието си... Нашите доходности също остават стабилни, средно 60 € на купон.
Дали обаче някои пазари в Европа са по-засегнати от други?
Харисън: Не изпитваме значителни разлики от един пазар на друг. В Обединеното кралство продължаваме да печелим пазарни дялове, тъй като повечето от нашите конкуренти намаляват предлагането си. В Централна Европа виждаме отслабване на пътуващия трафик от централно/източноевропейци, работещи в Ирландия, Обединеното кралство или Германия. Но това не оказва влияние върху растежа ни в нашата глобална мрежа. Всъщност продължаваме да растем на много европейски пазари като Берлин, Женева, Лондон, Лион или Париж.
Виждате ли повече потенциал за нови бази в Европа или Северна Африка, търсите ли и нови пазарни сегменти?
Харисън: Със сигурност ще продължим да се разширяваме с нови бази в континентална Европа, тъй като пазарът на Обединеното кралство вече се обслужва добре от нас. Не мисля, че база в Северна Африка може да е добро решение. Да се направи една база жизнеспособна означава да се летят пътници рано сутрин. Трудно е да се осъществи това с чисто развлекателен пазар като Северна Африка. Въпреки това бихме искали да отворим услуги между Германия и Русия и между Германия и Турция. И двата пазара обаче са предмет на строги двустранни споразумения.
Кога очаквате край на кризата?
Харисън: Мисля, че ще се сблъскаме с трудни времена поне още една година и не очаквайте силно възстановяване преди този мандат.
