(eTN) Източноафриканската общностОбщият пазар на EAC (EAC) вече официално е в пълен ефект от 1 юли, но вече се повдигат „стари“ въпроси, които остават нерешени и карат няколко икономически групи да се чудят каква е фанфарата на промяната.
Например авиационният сектор, по-специално заинтересованите страни от Уганда и Кения, твърдят, че нетарифните бариери, по-специално в Танзания, не са премахнати и че дискриминацията срещу авиокомпаниите на други държави-членки продължава да съществува, третирайки ги като чуждестранни авиокомпании и налагащи те да плащат по-високи такси и забавяне на разрешенията, като същевременно забраняват кацането на места, които не са определени като международни входни точки. Именно този последен въпрос повдига разгорещеността на спора, тъй като авиаторите посочиха, че в духа и буквата на протоколите от Източноафриканската общност териториите трябва да изхвърлят международните описания и да въведат регионални подходи.
Хартата и ръководството на вътрешните авиокомпании, с които този кореспондент разговаря през последните дни, бяха обединени в призива си, че за да се вдъхне живот в ИАЦ, ВСИЧКИ нетарифни бариери трябва да бъдат премахнати и прелитането от едната държава до другата трябва да се третира точно по същия начин като въздушното движение в рамките на тази държава-членка, където се управлява. Коментари на авиационен служител от Танзания, че „е необходима хармонизация първо на толкова много нива, включително въпросите за лицензите“, бяха отхвърлени направо от авиатори от Уганда и Кения, които бързо посочиха CASSOA, Агенцията за надзор на безопасността и сигурността на гражданската авиация, който беше сформиран от EAC, за да се справи точно с тези въпроси, след което добави: „Танзанийците просто не искат конкуренция и ако продължат да ни третират като чужденци, може да се наложи да отнесем въпроса до източноафриканския съд, за да получим решение . "
Междувременно беше разбрано също, че ликуванията за отлагане на разрешителни за работа също са преждевременни, тъй като понастоящем само Кения и Руанда са имали двустранно споразумение за този ефект, докато угандийци, бурундийци, кенийци и танзанийци желаят да работят в съответния държавите-членки все още бяха обект на контрол, макар и според последната информация, която сега е рационализирана, за да вземе решение в рамките на един месец. Обикновените граждани обаче изглеждаха недоволни от тази ситуация, настоявайки да върнат „старите дни на първата общност“, когато свободното движение беше реалност. Разбира се, че Кения и Уганда обсъждат подобна договореност като тази между Руанда и Кения, но от източници в централата на EAC в Аруша също се разбра, че Танзания очевидно не е усетила спешност, за да ускори подобно споразумение, отново придаване на достоверност на твърденията на авиаторите, че има ясно чувство на нежелание, което изпитват при контакта с властите в Танзания.
След това с изненадващ ход президентът на Кения Mwai Kibaki отговори на оплакванията на хората от Източна Африка в навечерието на знаменателния ден, когато едностранно обяви, че Кения вече няма да начислява никакви такси за разрешителни за работа на граждани от Източна Африка Държавите-членки на Общността влизат в сила от 1 юли, развитие, което несъмнено ще добави натиск върху правителствата на другите страни да последват примера възможно най-бързо.
Търговията в Източна Африка обаче значително се подобри още от януари тази година между страните-членки, когато започна шестмесечният преходен период към 1 юли и всички вътрешни мита бяха сведени до нула. Инвестиционните потоци също се изместиха в рамките на Източноафриканската общност, като Кения е може би най-големият инвеститор в съседните страни.
