Насърчаване на вътрешноафриканската свързаност и сътрудничество чрез алианс и партньорство

- Африкански съвет по туризъм в момента работи усилено за изграждане на партньорства в рамките на авиационната индустрия. „Виждането на Африка като една дестинация е идеално за всички авиокомпании, които искат да си партнират с нас“, каза Юрген Щайнметц, временен председател на ATB.

Когато разговаря с eTN, г-н Вижай Пооноосами повтори значението на авиоиндустрията за африканския континент и каза: „Най-впечатлен съм от това, което Африкански съвет по туризъм постигна за това много кратко време! Радвам се да го подкрепя. " Г-н Vijay Poonoosamy е родом от Мавриций, който в момента работи като директор на Singapore QI Group и бивш вицепрезидент на Etihad Airways.

На наскоро приключилата 8-ма годишна конвенция на заинтересованите страни в авиацията на Африканската асоциация на авиокомпаниите (AFRAA) Виджай Пооноосами каза, когато модерира сесията в Мавриций:

Африка с население от 1.3 милиарда или 16.6% от световното население представлява по-малко от 4% от пътниците в световния въздушен транспорт.

По този начин африканският въздушен транспорт поддържа само около 6.9 милиона работни места и 80 милиарда долара икономическа дейност, докато в световен мащаб въздушният транспорт поддържа 65.5 милиона работни места и 2.7 трилиона долара икономическа дейност.

Многото бариери пред растежа на африканския въздушен транспорт включват слаба инфраструктура, нисък жизнен стандарт, високи цени на билетите, лоша свързаност, високи разходи, лоша конкурентоспособност, визови ограничения както за африканци, така и за неафриканци и липсата на национално разбиране за значителния множител ефект от въздушния транспорт.

На AFRAA AGA миналия ноември генералният директор на IATA, Александър де Джуниак, заяви, че:

„Средната глобална печалба на пътник е 7.80 долара. Но авиокомпаниите в Африка губят средно 1.55 долара за всеки превозен пътник. "

Той също така посочи, че:

„Тарифите в Африка са сравнително високи, но цените за Африка до останалия свят са сравнително ниски в сравнение с други пазари с подобна дължина в сектора. Проблемът не е толкова високите цени на билетите по международните стандарти, а че жизненият стандарт е толкова нисък средно, така че закупуването на типичен двупосочен билет от Африка ще струва почти 7 седмици национален доход на човек. Това струва по-малко от 1 седмица национален доход на човек в Европа или Северна Америка. "

Освен това африканците изискват виза за средно 55% от страните на нашия континент и само 14 от 54 африкански държави в момента предлагат визи при пристигане на африкански граждани.

Африка обаче е на върха на своя ренесанс, но дали африканският въздушен транспорт ще бъде част от този ренесанс или не, зависи от африканските авиокомпании и техните заинтересовани страни.

До 2050 г. населението на Африка се очаква да бъде 2.5 милиарда или 26.6% от населението на света.

Според IATA броят на пътниците в Африка се удвоява до 2035 г. и се утроява през следващите 20 години с ръст от 5.4% годишно, докато се очаква средната глобална стойност да бъде под 5% годишно през тези периоди.

Дали тези страховити международни възможности ще се възползват най-вече от неафриканските авиокомпании и дали тези страховити вътрешноафрикански възможности ще бъдат пропуснати най-вече ще зависи от желанието и способността на африканските авиокомпании да работят и да печелят заедно с помощта на своите Заинтересовани страни.

За да ни помогнете да проучим как да подобрим вътрешноафриканската свързаност и сътрудничеството между авиокомпаниите Африкански авиолинии, ние сме щастливи да имаме участници в дискусията

• Раджа Индрадев Бутон, главен оперативен директор - Air Mauritius
• Арон Мунеци, директор на правителствените правни и промишлени въпроси - AFRAA
• Доминик Дюма, вицепрезидент по продажбите EMEA-ATR
• Г-н Жан-Пол Бутибу, вицепрезидент по продажбите, Близкия изток, Африка и Индийския океан - Бомбардие
• Г-н Хусейн Дабас, генерален мениджър Специални проекти за Близкия изток и Африка - Embraer

Панел, който отразява предизвикателството на африканската авиация с баланса между половете!

Печелившото сътрудничество между African Airlines ще позволи значително намаляване на разходите чрез елиминиране на разточителни съкращения и привличане на икономии от мащаба и ще помогне за стимулиране на приходите чрез стратегическо взаимодействие.

Засегнатите области са безкрайни и включват снабдяване, реактивно гориво, управление на автопарка, резервни части и поддръжка, двигатели, информационни технологии, кетъринг, обучение, IFE, салони, програми за лоялност, предаване на земята и управление на хазната.

Излитането на Африка е свързано с излитането на африканския въздушен транспорт, включително африканските авиолинии и вътрешноафриканската свързаност, като всички те от своя страна са свързани с готовността и способността на африканските авиокомпании и техните заинтересовани страни да се обединят и да доставят калибриран печеливши решения чрез интелигентна кооперация или кооперативна конкуренция по-скоро, отколкото по-късно.