Вашингтон, окръг Колумбия - Дори и с президента на Асоциацията на корпоративните ръководители на пътуванията и директора на Booz & Co. за глобалните източници и пътувания Дъг Уикс говори за фокусиране върху икономическото възстановяване, а не на спада по време на откриващата обща сесия, рецесията натежа тежко върху купувачите и доставчиците през цялото време глобалната образователна конференция ACTE този месец, представена в партньорство с Business Travel News.
Преобладаващ брой купувачи на пътувания съобщават, че обемите на пътуванията на техните компании през годината са намалели значително-някои с до 50 %. Сламо проучване, проведено от редакторите на BTN по време на сесия за сравнителен анализ на Corporate Travel 100, установи, че 17 от 18 -те участващи компании са имали по -ниски обеми тази година, като мнозинството е с поне 20 процента по -ниско.
Пътуванията на JPMorgan Chase ще спаднат с около 40 % тази година, заяви вицепрезидентът на глобалното пътуване Ерин Барт по време на образователна сесия на конференцията. Брус Финч, директор на програмите за глобално пътуване и устойчивост на работното място за Autodesk, заяви в същата сесия, че неговата компания очаква да намали пътуванията, дори когато икономиката се възстанови поради екологични причини, тъй като неговият главен изпълнителен директор си постави цел за намаляване на въглеродните емисии с 20 % (вижте разказа, страница 6).
Сред ефектите на рецесията върху управлението на корпоративните пътувания са много по -рестриктивните политики за пътуване, ускоряващият растеж на технологиите за дистанционни конференции и повишаването на информираността на висшето ръководство относно доларите за пътуване.
„Като погледнете какво се е случило през последните осем до 10 месеца, видяхме, че през септември се наблюдава намаляване на капацитета, а след това видяхме, че търсенето е спаднало дори по -далеч, отколкото някой е очаквал през следващите три до пет месеца“, каза Сейбър Председател и изпълнителен директор на Holdings Сам Гилиланд по време на обща сесия на кметството, организирана от BTN, с директор на Cisco Systems за глобални пътувания, срещи и събития Сюзън Лихтенщайн, мениджър Moog на туристическите услуги Кати Хол-Зиентек и президент на BCD Travel на Америка Дани Худ.
„Бизнес пътуванията са намалели в диапазона от 20 до 25 процента в световен мащаб“, каза Гилиланд. „Дори при големите корпорации и по -специално финансовите услуги виждате, че пътуванията намаляват в диапазона от 30 процента.“
Гилиланд каза, че Sabre ще се адаптира към настоящата ситуация, вместо да чака възстановяването. „Нямаме очаквания, че когато навлезем в 2010, ще видим някакво възстановяване“, каза той. „Разбира се, не планираме това. Просто не го очаквам, особено когато мислите за това, за което говорихме много около капацитета на авиокомпаниите. Не мисля, че ще се върне. Те ще нарастват бавно за период от години и ще видим, че някакъв капацитет ще се върне в системата, но мисля, че гледаме на две, три, четири години отсега, докато се върнем или се доближим до нивата на капацитет, които видяхме в първата половина на миналата година. "
След като през 13 г. транзакциите намаляха с 2008 процента в сравнение с предходната година, BCD Travel отчете спад на търсенето през миналия месец. „Миналата година не бяхме толкова ударени, колкото през първото тримесечие на тази година“, каза Худ. „Ние продължаваме. Добрата новина е, че през март почти видяхме равна линия. Когато наистина го погледнете, транзакциите са спаднали доколкото ще стигнат и през последния месец имахме малко увеличение “.
Въпреки че като цяло търсенето намалява и доставчиците страдат, Лихтенщайн и Хол-Зиентек отбелязват някои положителни страни за техните туристически програми, произтичащи от намалената икономика.
Съответствието на Cisco с пътуващите е спаднало от 80 % на 93 %. Пазарът на предпочитани доставчици също се е повишил до над 90 процента. „Когато светът спря за няколко минути“, каза Лихтенщайн, „нашите мениджъри, нашият главен изпълнителен директор, се спуснаха при нас и казаха:„ Трябва да променим това и да пием нашата собствена Kool-Aid в Cisco. “ Веднага отидохме на вътрешно пътуване. Цялото ни обучение беше онлайн, което в крайна сметка се оказа добро за нас, тъй като всички наши хора по света сега провеждат същото обучение. ”
Hall-Zientek каза: „Трябваше да бъдем много креативни с екип от хора, работещи заедно. Една промяна през туристическите услуги е по -скоро задължителна, отколкото незадължителна. Видяхме значително увеличение на броя на пътниците, преминаващи през групата за туристически услуги, а пазарът ни се покачи там, където трябва да бъде. "
Повече от една трета от компаниите на големи пазари правят политиката си на бизнес класа по-ограничителна, според предварителните данни от доклада на BTN за големия пазар, базиран на отговори от 30 компании, които харчат между 10 и 40 милиона долара годишно в резервиран от САЩ въздух в 2008 г.
Такива действия, обсъждани по време на сесия само за купувачи, за ограничаване на бизнес класа, включват удължаване на времето, необходимо преди компаниите да разрешат бизнес класа, ограничаване на достъпа до първокласни кабини само до определени нива на ръководители или отпадане изцяло от вътрешните програми.
Въпреки това, според тези предварителни резултати от проучването на големия пазар, нито една компания не е забранила напълно използването на бизнес класа.
По време на поредната образователна сесия изпълнителният вицепрезидент на Carlson Wagonlit Travel за управление на глобалните доставчици Майк Кьотинг отбеляза, че макар много компании да възприемат „подхода за почистване на месо“ за намаляване на пътуванията, много от тях също се опитват да разтеглят доларите си за пътуване чрез корекции в политиката на бизнес класа, в много случаи „намаляване на бизнес класа от пътуване, което преди е било с продължителност шест часа на продължителност осем часа или продължителност 10 часа. Това са доста прости неща за прилагане и комуникация. "
Изместването на политиката на бизнес класа се превърна в един от многото лостове, които купувачите могат да изтеглят, за да стимулират повече спестявания чрез политика, за разлика от масата за преговори с авиокомпаниите.
По време на същата сесия купувачите отбелязаха различни други фактори, включително покупки на авансови билети, възможности за спот покупки и най -ниските логически политики за самолетни билети.
Ingersoll Rand „е погледнал малко повече отвътре, в рамките на компанията, за да стимулира спестяванията, за разлика от по -трудните преговори“, каза директорът на глобалните туристически услуги, автопаркове и услуги за срещи Паскал Струйве.
Дан Пирнат, вицепрезидент и генерален мениджър на TRX Travel Analytics, отбеляза, че много купувачи коригират политиката си, за да намалят доларите за пътуване. „Честно казано, напълно очаквам, че купувачите ще видят намаляващите възможности за генериране на спестявания, като се фокусират навън чрез преговори и много повече възможности, насочени навътре. Дните на преговорите за авиокомпании „заложи и забрави“ свършиха. Подписване на двугодишна сделка и просто преразглеждане на всеки две години-тези дни свършиха. Авиокомпаниите са станали много по -разбираеми и затова трябва да приемете тези ангажименти сериозно и да се съсредоточите върху активното управление на програмата, а не върху пасивното управление на програмата.
Koetting от Carlson Wagonlit отбеляза, че макар много клиенти да продължават да поддържат предпочитани превозвачи, те също са внедрили параметри с най-ниска логическа тарифа. Други купувачи въведоха подход „най -ниска тарифа през цялото време“, независимо от превозвача, който според участниците в дискусията може да причини изтичане, да намали ливъриджа при превозвачите и в крайна сметка да навреди на програмата.
Компаниите също все повече се възползват от авансовите цени за закупуване, въпреки че Кьотинг каза, че ползата от тези покупки изглежда намалява. „Тъй като търсенето намалява и превозвачите проявяват креативност в опитите да поддържат търсенето, видяхме, че отстъпката, която получавате при резервация за седем или 14 дни, намалява леко“, каза той. „Не е в момента, в който бихте казали на пътниците си да изчакат до последната минута, но току -що видяхме финансовото предимство на резервацията предварително да намалее.“
На въпрос от доставчик по време на сесия относно практиките за възлагане на обществени поръчки дали купувачите на корпоративни пътувания консолидират доставчици на пътувания, „за да балансират обема“, съпътстващ съкращаването на бюджета, вицепрезидентът на Global Express консултантските услуги на American Express Франк Шнур каза: „Ако гледам В нашата голяма клиентска база бих казал, че близо 50 процента се консолидират. "
Старши мениджър по корпоративни пътувания и срещи Ан Ханън каза, че Реймънд Джеймс Финанс „преоценява нашите договори в този момент“, тъй като „пътуванията на компанията са намалели с около 11 процента“.
Изпълнителният директор на Асоциацията за въздушен транспорт Джеймс Мей по време на основния си адрес изпрати унифицирано съобщение от авиокомпаниите до правителството на САЩ: „Не причинявайте вреда“. Мей приложи тези три думи към редица инициативи, развиващи се във Вашингтон, включително различни предложения за повишаване на данъци и такси за самолетни билети и друга, която ще промени правилата, регулиращи сътрудничеството на авиокомпаниите.
Мей помоли професионалисти в областта на корпоративните пътувания да се присъединят към ATA в категорична опозиция срещу новите данъци и такси за сигурност, които биха могли да проправят път до превозвачите и в крайна сметка до пътниците. Мей каза, че правителството „вижда авиоиндустрията твърде често като крава в брой“ и вече облага техните услуги с по -висока ставка от тютюна и алкохола.
Мей каза, че данъците на американските авиокомпании и билетите, които продават, вече допринасят с 18 милиарда долара годишно за държавната хазна, а различни предложения биха могли да добавят до 8 милиарда долара годишно в нови данъци и такси. Предложенията включват допълнителни такси за проверка на сигурността и увеличение на таксата за пътнически съоръжения, която финансира летищата. Мей се подигра предложението в последния законопроект за финансиране на Федералната авиационна администрация, което може да повиши таксата за пътнически съоръжения до 7 долара за сегмент от сегашните 4.50 долара.
ATA също се противопоставя на предложението на администрацията на Обама да увеличи през 2012 г. 2.50 долара за сегмент Такса за сигурност на пътниците в авиацията, за да компенсира разходите за администрация по сигурността на транспорта.
Мей настоятелно призова администрацията да откаже HR 831, представен от представителя Джеймс Оберстар (D-Minn.). До май законопроектът представлява „глупави промени“, включително разпоредба, която може да позволи на министъра на транспорта да премахне антитръстовия имунитет, предоставен на американски и международни превозвачи.
Междувременно Мей продължи призива на ATA за усъвършенстване на системата за управление на въздушното движение от следващо поколение, която отчасти „заменя 50-годишна радарна система“ със сателитна технология. Мей помоли правителството да „превърне следващото поколение в реалност от сегашно поколение“.
Председателят и главен изпълнителен директор на Marriott International JW Marriott Jr., който тази година получи наградата за корпоративна социална отговорност на ACTE, също докладва за последните си усилия да разговаря с Конгреса и президента Обама, за да облекчи част от реториката около бизнес пътуванията и срещите, които се появиха, особено след добре известната курортна среща на застрахователния гигант AIG, проведена малко след като фирмата прие милиарди долари за спасяване. Мариот каза, че е постигнал успех в общуването с законодателите не само за необходимостта от бизнес пътуване като функция на резултатите и растежа, но и за мястото, което туристическата индустрия има в общата икономика.
„Бизнес пътуванията създават 2.5 милиона работни места, а само срещите и конвенциите създават милион работни места. Някои от нашите законодатели започват да разбират - каза Мариот, - за да се измъкнем от този икономически спад, трябва да излезем от бункера.
Със своите и други усилия от страна на лидерите в туристическата индустрия, Мариот заяви, че очаква да види отслабването на „ефекта на AIG“, при който бизнесът е сдържан да планира пътувания или срещи пред обществения контрол. Той спомена телефонно обаждане, което получи от ръководител на банка, получила средства от програмата за облекчение на проблемни активи, и попита дали е разумно да се проведе насрочена среща.
„Казах, че докато срещата е с бизнес цел и се проведе на правилното място, ще се оправиш“, каза Мариот. "Мисля, че кризата е отминала и много от това е зад гърба ни."
