Вътрешните авиокомпании в Нигерия се забавляват заради загуби

ABUJA, Нигерия (eTN) - Функциониращите вътрешни превозвачи в страната биха могли да загубят значителна част от своите инвестиции на стойност над 800 трилиона нигерийски найри (приблизително 6.7 милиарда щатски долара), ако местните авиационни власти се колебаят да придобият модерни и полезни навигационни помощни средства за по-голямата част от летищата, до които в момента имат достъп авиокомпаниите.

Превозвачите, които се справят с предизвикателството да заменят остарелите си машини със съвременни и полезни самолети, са в дилема поради липсата на федерално правителство за осигуряване на необходимото финансиране за болния авиационен подсектор на Нигерия.

Според местните авиационни експерти, вътрешните авиокомпании са притеснени от недостъпността на повечето от 22-те летища в страната поради неизползваеми навигационни помощни средства, които правят полета до тези летища нещо като кошмар за пилотите.

Процъфтяващите авиокомпании в Нигерия в резултат на миналогодишната консолидация в авиационната индустрия започнаха поетапна подмяна на остарелите си и остарели самолети.

Някои от авиокомпаниите, които са направили безпрецедентни поръчки наскоро, включват Virgin Nigeria, Arik Air, Aero, Dana Airlines, Chanchangi, Associated Airlines и Belview Airlines.

Те обаче са уморени, че техните инвестиции в придобиване на самолети, информационни технологии и обучение, наред с други, оценени на над 800 трилиона, могат да излязат, ако не бъдат предприети спешни стъпки за оборудване на летищата с функционални навигационни средства.

Известни банки и заемодатели, които са оказали финансова подкрепа на авиокомпаниите, също са в недоумение поради невпечатляващата възвръщаемост на техните инвестиции, особено тъй като индустрията е свидетел на много проблеми, породени от високите разходи за гориво, ниските пътнически и товарни товари от началото на годината.

Те се надяваха, че правителството ще очертае повече маршрути и ще отвори допълнителни летища с функционални навигационни помощни средства, за да им позволи да се докоснат находчиво към някои от потенциално жизнеспособните маршрути.

В свързано развитие надеждата за обработка на полетни услуги по някои международни маршрути, включително Америка и Обединеното кралство, особено от определени авиокомпании, също е застрашена, тъй като националните авиационни власти все още не са осигурили сертификати, които биха могли да позволят полети с произход от Нигерия.

Според експертите това забавяне в създаването на подходяща атмосфера за определените превозвачи се влияе силно върху възвръщаемостта на инвестициите на авиокомпаниите. „Можете ли да си представите авиокомпаниите в тази държава да държат самолетите си на земята, когато се предполага, че летят, и въпреки това да плащат такси за паркиране ежедневно? Какъв бизнес е това? Разсъждава авиационен анализатор.

След тези нередности Агенцията за управление на въздушното пространство в Нигерия (NAMA) разпореди инсталирането на навигационна помощ на летище Муртала Мохамед Лагос за защита на входящите и изходящите самолети от непредвидени обстоятелства.

Мярката е предназначена като временна мярка за мъртвородения проект TRACON (Total Radar Coverage of Nigeria), който обикновено би осигурил общо радарно покритие съответно за летищата в Лагос и Абуджа.

Досегашното ръководство на NAMA е наследило намаляваща инфраструктура, включително средства за комуникация, навигация и наблюдение, но твърди, че полага усилия за подмладяване на остарялото оборудване, като ги прави функционални.

Мани Филипсън е асоцииран редактор на вестник BusinessWorld, където закрепва раздела за пътувания, авиация и автомобили в изданието.