Нуждаят ли се САЩ от регламенти за правата на пътниците във въздушния транспорт в стила на ЕС?

От днес (1 септември) Министерството на транспорта представя ново табло за управление, което описва подробно видовете настаняване, които авиокомпаниите предоставят на клиентите в случай на закъснение или отмяна в рамките на контрола на превозвача.

Сега пътниците ще могат да видят как авиокомпаниите се подреждат една срещу друга.

Американски, Delta Air Lines, Jet Blue, United и Югозапад всички са пренаписали политиките си, така че пътниците да могат по-лесно да разберат техните защити.

В ЕС пътниците са защитени съгласно EC261, което остава едно от най-всеобхватните права на пътниците във въздушния транспорт в света – обхваща закъснения, анулирания и свръхрезервации.

Имат ли нужда САЩ от регулации за правата на пътниците във въздушния транспорт в стила на ЕС?

Какво вероятно ще се случи след фиаското на въздушния транспорт това лято?

След лято на хаос при пътуванията в САЩ, потребителите са разочаровани, тъй като мнозина вече са изпитали от първа ръка колко трудно е да се получи възстановяване на сумата от авиокомпаниите в случай на прекъсване на полет.

Министерството на транспорта на САЩ публикува ново предложение, целящо да разшири правата на потребителите, когато става въпрос за прекъсвания на полети (анулирания, 3+ часа закъснения), което улеснява пълното възстановяване на средства както за вътрешни, така и за международни полети.

Тъй като това все още е във фаза на предложение, все още нищо не е подписано като закон – все още е вероятно да бъдат направени корекции, преди да бъде потвърдено, но към момента изглежда обещаващо и американските авиокомпании изразиха първоначална подкрепа за предложените политики.

Какви нови разпоредби (ако има такива) са реалистични?

Използвайки Европа като пример, където EC261 е налице за защита на правата на пътниците във въздушния транспорт, подобен набор от разпоредби е възможен в САЩ и това, което DOT предлага, за да предостави на пътниците пълно възстановяване на средствата в случай на прекъсване на полета.

EC261 стои и като модел за подражание за други страни, включително Канада, Обединеното кралство, Турция и Украйна – САЩ трябва да бъдат следващите, които да последват.

EC 261 се оказа успешен в ЕС по отношение на подобряването на качеството на въздушните услуги. Пазарът на ЕС има 3 пъти по-малко дълги закъснения от този в САЩ. Експерти от индустрията смятат, че една от основните причини за разликата е наличието на регулация за правата на пътниците във въздушния транспорт – или липсата на такава в САЩ. Според друго проучване EC261 директно води до 5% по-малко закъснения.

Закон, подобен на EC261, не е огромен разход за авиокомпаниите или за пътниците – той добавя малко над $1 на билет ($1.06).

Докато според проучване 89% от пътниците са готови да платят част от цената на билета си за правата на пътниците във въздушния транспорт (APR).

Прекъсванията, от друга страна, струват много повече на пътниците във въздушния транспорт. Прекъсването на полетите струва на авиокомпаниите 8.3 милиарда долара, а на пътниците - 16.7 милиарда долара годишно.

И как биха се отразили на пътуващите със самолет?

Пътуващите със самолет и тяхното разочарование от хаоса в авиокомпаниите през последните няколко месеца бяха катализатор за натиска за правата на пътниците в САЩ. Те ще се възползват от прилагането на нов закон, подобен на EC261 на ЕС.

Избягването на прекъсвания на полетите и пристигането навреме са най-важните фактори за удовлетворението на пътниците, според проучване на Lufthansa.

Изготвянето на приложими, силни и надеждни правила би довело до намаляване на броя на прекъсванията и повишаване на цялостната удовлетвореност на клиентите.

EC261 също елиминира проблема със свръхрезервациите в Европа, който все още е проблем в САЩ. В Европа 91% от пътниците подкрепят съществуващия закон (3-часов праг) и 75% от тях дори смятат, че прагът за обезщетение за закъснение на полета трябва да бъде понижени.