Delta Airlines заглушава пилота за 6 години, използвайки психотерор

Когато една авиокомпания поставя безопасността на второ място и пилотът говори открито, тази американска авиокомпания не спира да заглушава такъв пилот по никакъв начин в продължение на много години.

Delta Airlines сега е изправена пред федерален съд на САЩ за да публикува и връчи съдебно решение на своите 13,500 XNUMX пилота.

На 2 май 2022 г. адвокати, представляващи пилота на Delta, Карлин Петит, подадоха искане за „незабавно“ спазване от Delta на заповедта на съдия да публикува и достави на 13,500 XNUMX пилоти на Delta дело за сигнализатори, което вече е губило два пъти. 

Ето основата:

            В своето решение и заповед за предоставяне на обезщетение от 21 декември 2020 г. (D&O), Съдът нареди на ответника, между другото, да предаде решението на Трибунала на своите пилоти по електронен път и да публикува решението на работното място както в интерес на обществената безопасност, така и за смекчаване на щетите, нанесени на професионалната репутация на г-жа Petitt, която ответникът е „замърсил – може би завинаги“. По отношение на неблагоприятното въздействие върху обществената безопасност, произтичащо от отношението на превозвача към г-жа Petitt, писмо от 15 април 2022 г. от Асоциацията на пилотите на авиокомпанията (ALPA), председател на Главния изпълнителен съвет на Delta „настоява Delta да предприеме незабавни коригиращи стъпки, така че че можем да се надяваме да се върнем към водещата в индустрията култура на безопасност, която някога е съществувала." (Seham Decl. Ex. A). Независимо от това, към днешна дата Delta е отказала да изпълни задължението за доставка/изпращане, наложено от Трибунала.

            Както Съветът за административен контрол отбеляза в своето решение от 29 март 2022 г., потвърждаващо отговорността на ответника по този въпрос, Delta не е обжалвал компонентът за публикуване/публикуване на разпореждането на Трибунала и следователно ответникът се е лишил от всяко следващо право на обжалване. Междувременно г-жа Петит претърпя продължаваща вреда на репутацията си и Delta ратифицира незаконния отмъщение на служителите си от ръководството, като отказа да предприеме каквито и да е коригиращи действия и дори повиши Джим Греъм, един от основните извършители, на позицията на главен изпълнителен директор Орден на авиокомпаниите Endeavour.

            Преди повече от шест години, като отмъщение за нейните усилия за спазване на правилата за безопасност на въздухоплаването, ответникът осъди г-жа Петит и я принуди на процес на задължителен психиатричен преглед. Тя потърси защита на процеса AIR 21 и надделя пред Трибунала и отново надделя пред ARB. Въпреки това, след като е претърпяла големи финансови и емоционални разходи за защита на правото си да участва в защитена дейност, тя не е получила никакво средство за защита от този процес до момента. Незабавното спазване на заповедта за публикуване/публикуване на Трибунала е необходимо, за да бъде оправдан самият процес AIR 21. 

ФАКТИЧЕСКИ ПРЕДВАРИТЕЛ И ПРЕДВАРИТЕЛНО ПРЕДСТАВЯНЕ

            Страните по това дело постановиха и Трибуналът установи, че на 28 януари 2016 г. жалбоподателят е представил на Delta старши вицепрезидент на полет Стивън Диксън и вицепрезидент на Delta на полет Джим Греъм 46-страничен доклад за безопасността, който съдържа съществени подробно описва опасенията си, свързани с редица въпроси, свързани с безопасността, включително

• (1) неадекватно обучение на симулатор на полети,
• (2) отклонение от процедурите за оценка на проверката на линия,
• (3) умората на пилота и свързаните с тях нарушения на ограниченията за полети и дежурства, определени от FAA,
• (4) невъзможността на старши пилоти да управляват ръчно самолети Delta,
• (5) грешки в ръководствата за обучение на пилоти,
• (6) фалшифициране на тренировъчни записи и (7) недостатъци в разстроеното обучение за възстановяване на Delta 

            Защитената дейност на г-жа Петит допринесе за решението на Делта да я подложи на процес на задължителна психиатрична експертиза. Съдът определи, че това е:

неподходящо за ответника да въоръжава този процес с цел постигане на сляпо съответствие от своите пилоти поради страх, че ответникът може да управлява кариерата си чрез такова кавалерско използване на този инструмент от последна инстанция.

Трибуналът се съгласи със заключението на д-р Щайнкраус от клиниката Майо, който, коментирайки въоръжаването на инициирания от Делта процес на психиатричен въоръжение, заключи:

Това беше пъзел за нашата група – доказателствата не подкрепят наличието на психиатрична диагноза, но подкрепят организационни/корпоративни усилия за премахване на този пилот от списъка.

            Неразделна част от обезщетението, наложено от Съда на публичната служба, е, че ответникът:

достави електронно копие на решението директно на всички свои пилоти и ръководители в отдела за полети. Ответникът също така ще публикува на видно място копия от решението на всяко място, където публикува други съобщения до служителите, свързани с трудовото законодателство (напр. заплата и час, граждански права при наемане на работа, възрастова дискриминация) за период от 60 дни.

Както Трибуналът обясни, две различни цели са в основата на компонента за доставка/изпращане на неговото средство за защита, възстановяване на професионалната репутация на г-жа Petitt и насърчаване на безопасността на въздуха.

             По отношение на първата цел, Трибуналът отбелязва: „Ответникът е накърнил – може би завинаги – репутацията на жалбоподателката в авиационната общност, като постави под съмнение нейната психическа годност. За съжаление, репутационните щети се оказаха постоянни и се увеличават с течение на времето. Г-жа Петит продължава да бъде обект на клеветнически клюки на работното място и в социалните медии, където добре познат авиомедицински експерт (AME) твърди, че след нейната биполярна диагноза от д-р Алтман, г-жа Петит е била възстановена само на полетно дежурство, защото тя беше „в леглото с главния пилот“. 

По-късно AME информира, че „главният пилот“, за когото говори, е администраторът на FAA Стив Диксън и че тази връзка „в леглото“ е била тема на дискусия на неотдавнашна конференция на авиокомпанията HIMS. 

Независимо от това дали препратката „в леглото“ предполага сексуална или политическа връзка, основното послание, което се разпространява в авиокомпанията, е, че психичното здраве на г-жа Петит е нарушено и че тя трябва да бъде осъдена.

            Втората цел на Трибунала при налагането на доставка/публикуване на своето решение беше да насърчи „безопасността на въздуха“. Както отбелязва Трибуналът: 

Един от начините за смекчаване на последиците от [отмъщението] е да се информира [авиационната] общност за резултатите от дискриминационните действия на ответника спрямо един от неговите. Основната цел на устава е да възпира онези, които извършват дискриминация, и да информира тези, които извършват дискриминация бих могъл подлежи на такива действия, че Законът не толерира такова поведение.

По отношение на комуникацията с по-широката авиационна общност, Трибуналът правилно отбеляза, че:

Законът може да насърчи въздушната безопасност само чрез възпиране на дискриминационни действия, ако въздушната общност е наясно, че твърденията на AIR 21, подаващи сигнали, могат предоставят ефективни облекчение.

 За съжаление, повече от шест години от започването на ответните действия от Delta, г-жа Petitt все още не е получила никаква корективна полза от процеса AIR 21. Delta изпълни своята прогноза, съобщена в началото на съдебния спор, че има способността да удължи този съдебен спор за години напред.

            По същия начин, целта за възпиране на онези, които са извършили дискриминационните действия, се нуждае от остра нужда от изпълнение. Онези, които са виновни за заговор за въвеждане в оръжие на психиатричната експертиза с цел потискане на комуникациите, свързани с безопасността, или са запазили позициите си, или са били повишени. Всъщност извършителите дори не са били обект на разследване на превозвача, камо ли на дисциплина. Както ALPA посочва в писмото си от 15 април 2022 г.:

В светлината на решението на ARB, ние подновяваме нашето предишно искане Delta да възложи независимо разследване по този въпрос, проведено от неутрална трета страна. За Delta е важно да разбере степента, до която определени лица в нейните полети, човешки ресурси и други отдели са действали извън културата на безопасност, която е от съществено значение за управлението на авиокомпания като Delt и противоречи на собствения етичен кодекс на компанията.

Изминаха шест години и единственият отговор на Delta беше да оправдае и ратифицира незаконното поведение на нейните представители на ръководството.

            Delta обжалва решението на Трибунала от 21 декември 2020 г.; въпреки това, както е отбелязано в решението на ARB, ответникът не обжалва тази част от решението на Трибунала, отнасяща се до задължението за доставка/изпращане. 

            С имейл от 30 март 2022 г., адвокатът на г-жа Petitt пише до адвоката на ответника, заявявайки в съответната част:

Както бе отбелязано от ARB, Delta избра да не обжалва тази част от решението на съдия Морис, задължаващо, за да смекчи потискането от Delta на защитена дейност, свързана с безопасността, превозвачът трябва да предостави електронно копие на решението директно на всички пилоти и мениджъри в полетните операции на Delta и да публикува на видно място копия от решението на всяко място, където публикува съобщения до служителите за период от 60 дни. Тъй като всяко по-нататъшно оспорване на това задължение е изключено и тъй като целта му е да насърчава безопасността на пътуващите, Delta трябва да приложи спазването тази седмица. Ако превозвачът не възнамерява да приложи съответствието тази седмица, молим да ни уведомите незабавно.

Адвокатът на ответника отговори: „Ние с уважение не сме съгласни с правния анализ, съдържащ се във вашия имейл....“ 

АРГУМЕНТ

            Този трибунал е установил, че Delta е участвала в незаконно отмъщение срещу г-жа Petitt и че доставянето и публикуването на решението му е важен елемент от неговото средство за защита поради причините, обсъдени по-горе. Delta обжалва решението на Трибунала пред ARB и губи. При отправянето на тази жалба той не е повдигнал никакъв въпрос или възражение, свързани с връчването и публикуването на решението на Трибунала.

            Въпреки че Delta може да реши да обжалва решението на ARB пред Девети окръжен апелативен съд, неизпълнението на тази жалба няма да действа като отлагане на разпореждането на Трибунала. 

            Г-жа Петит следва процеса AIR 21 в продължение на шест години. Нито тя, нито пътуващата публика все още не са видели някаква коригираща полза от този процес. Не съществуват допълнителни противоречия по отношение на задължението за доставка/изпращане и Delta няма право да спира изпълнението му.

            Г-жа Петит с уважение моли Трибуналът да разпореди на Delta незабавно да изпълни публикуването и доставката, изисквани от заповедта на трибуналите от 21 декември 2020 г., така че първата стъпка в отстраняването на щетите, които е нанесла на репутацията на г-жа Петит и обществената безопасност, може бъде взето. По думите на Трибунала, такова действие е необходимо, за да се демонстрира, че процесът AIR 21 „може да осигури ефективно облекчение“.

С уважение изпратено на: Дата: 2 май 2022 г

От:  /s/ Лий Сехам   Лий Сехам, есквайр [имейл защитен] Seham, Seham, Meltz & Petersen, LLP 199 Main Street – Seventh Floor White Plains, NY 10601 Тел: (914) 997-1346   Адвокатите на жалбоподателката Карлен Петит

Какво се е случило?

В решение от 21 декември 2020 г. федералният съдия по административно право Скот Р. Морис призна Delta Air Lines, Inc. за виновна, че е използвала задължителен психиатричен преглед като „оръжие“ срещу д-р Карлийн Петит, след като тя вътрешно повдигна въпроси за безопасността, свързани с полетите на авиокомпанията. [Решение на Морис – Приложение Б]. Съдия Морис разпореди Делта да компенсира Петит със заплащане, компенсаторни щети, предно заплащане и адвокатски хонорари. Въпреки това той предприе по-нататъшната необичайна мярка, като нареди на Delta да изпрати проклятното решение на целия си пилотен персонал и да публикува решението на работното място за 60 дни. Съдия Морис заяви, че принудителното разпространение ще „смекчи“ отрицателното въздействие върху безопасността от отмъщението на Delta върху по-голямата авиационна общност. 

На 29 март 2022 г. Съветът за административен преглед на Министерството на труда на Съединените щати (ARB) потвърди решението за отговорност на съдия Морис и отбеляза, че адвокатите на Delta не са представили възражение срещу необичайното средство за защита на задължителното разпространение на решението. 

„Изглежда, че адвокатите на Delta пуснаха топката по този въпрос“, коментира адвокатът на Petitt Лий Сехам. „Тъй като Delta не обжалва въпроса пред ARB, тя загуби правото да повдига въпроса при всяко бъдещо обжалване. Според нас Delta има задължението да изпрати това решение сега."

Интересът към оповестяването на това решение се засилва от факта, че лицата, определени от съдия Морис като отговорни за незаконното отмъщение – включително бившият вицепрезидент на Flight Джим Греъм и вътрешният адвокат Крис Пукет – не са били обект на никакви коригиращи действия от Delta за ролята им в преследването на г-жа Петит. Всъщност Delta повиши Греъм до главен изпълнителен директор на Endeavour Air, изцяло притежаваното дъщерно дружество на Delta. Старши вицепрезидент на Delta Стив Диксън – който одобри решението на Греъм да разпореди психиатрична експертиза – стана администратор на FAA, но подаде оставка няколко дни преди ARB да издаде своето решение.

По подобен начин, човешките ресурси представляват Кели Нейборс, чийто доклад улесни ответния психиатричен преглед, беше повишен до мениджър човешки ресурси в Солт Лейк Сити на Delta.

Като председател на Асоциация на пилотите на авиокомпанията на главния изпълнителен съвет на Delta (ALPA) посочва в писмото си от 15 април 2022 г.:

В светлината на решението на ARB, ние подновяваме нашето предишно искане Delta да възложи независимо разследване по този въпрос, проведено от неутрална трета страна. За Delta е важно да разбере степента, до която определени лица в нейните полети, човешки ресурси и други отдели са действали извън културата на безопасност, която е от съществено значение за управлението на авиокомпания като Delta и противоречи на собствения етичен кодекс на компанията.

Освен това ALPA заяви, че „настоява Delta да предприеме незабавни коригиращи стъпки, така че да се надяваме да се върнем към водещата в индустрията култура на безопасност, която някога е съществувала“. 

Както отбеляза Сехам: „Очевидно не можете да управлявате безопасна авиокомпания, когато пилотите са ужасени, че ако повдигнат проблеми със спазването на FAA, може да бъдат подложени на психиатричен преглед по съветски стил. Ако безопасността е приоритет номер едно на Delta, тя трябва да се прочисти от извършителите, да се извини на г-жа Петит и да изпълни заповедта на съдията да публикува решението на Трибунала.

Дори главният изпълнителен директор и председател на борда на Delta, Ед Бастиан, е знаел и одобрявал ответното психиатрично насочване. Показанието на Бастиан може да бъде намерено в YouTube:

Главният изпълнителен директор на Delta Ед Бастиан Депозиън и шест видеозаписа с отлагането на Джим Греъм могат да бъдат разгледани чрез търсене на Delta SVP Graham Deposition.