Законопроект, който ще изисква мирни служители на борда на круизни кораби, плаващи от пристанищата в Калифорния, изчисти първото си препятствие във вторник, тъй като комисията за обществена безопасност на Сената на държавата гласува да го придвижи напред в законодателния процес.
Такива кораби обикновено имат частна охрана, но поредица от предполагаеми престъпления в открито море накара жертвите и техните семейства да настояват за по-голям надзор. Няколко федерални и международни закони и агенции регулират круизни кораби, но повечето от големите круизни линии регистрират своите кораби в чужди държави като Либерия и Панама и плават в международни води, повдигайки сложни юрисдикционни въпроси.
Сенатен законопроект 1582, спонсориран от държавния сенатор Джо Симитян (D-Palo Alto), призовава за финансиране на „океански рейнджъри“ с такса пътник за 1 долар на ден. Рейнджърите ще наблюдават обществената безопасност и ще гарантират, че корабите спазват екологичните разпоредби, които им забраняват да изхвърлят отпадъци в рамките на три мили от бреговата линия на щата. Ако бъде приет, законопроектът ще даде на Калифорния най-строгите разпоредби за круизни кораби в страната.
Комитетът по качеството на околната среда на Сената ще разгледа законопроекта в понеделник. Търговска група за круизната индустрия заяви във вторник, че се противопоставя на законопроекта.
„Всяка круизна линия подкрепя усилията ви да накажете престъпленията на круизни кораби“, каза Лари Кей, морски адвокат на Cruise Line International Assn. Инк. „Тази индустрия не може да оцелее, ако пътниците ни не се чувстват в безопасност. Честно казано, бихме приветствали законопроект, който дава право на Калифорния да разследва, преследва и осъжда - и може би пристанищният служител би било едно от решенията - но поставянето на вграден рейнджър на борда, който няма юрисдикция, би попречило на всяко преследване дори от ФБР и не бива да позволяваме това да се случи. "
Но по време на изслушването във Сакраменто във вторник Симитян и жертвите на престъпления на борда на круизни кораби описаха „беззаконна среда“, в която основният интерес на индустрията е да се предпази от отговорност.
„Частната охрана е в коренно компрометирана ситуация“, каза Симитян. „Частната охрана трябва да се тревожи по въпроса за връзките с обществеността. . . . Те трябва да бъдат загрижени за отговорността на своя работодател и в много случаи разследват престъпления, извършени от техни колеги. "
Трябва да има известен надзор, каза Симитян, така че „доверете ни се“ да не стане стандарт за правоприлагането на круизни кораби.
Жителката на Сакраменто Лори Дишман сълзно каза на депутатите, че е била изнасилена на кралски карибски кораб, плаващ от Южна Калифорния през 2006 г. Тя каза, че когато съобщила за инцидента на корабните служители, те й подали найлонови торбички за боклук и й казали да събере собствените си доказателства.
Кендъл Карвър, президент на International Cruise Victims, описа изчезването на неговата възрастна дъщеря, която не беше съобщена на ФБР от Royal Caribbean до пет седмици след приключването на круиза в Аляска през 2004 г. Тя не е открита.
Индустрията казва, че има „нулева толерантност към престъпността“, свидетелства Карвър, но „последното нещо, което искат да направят, е да накарат някой независим на този кораб да се увери, че нищо няма да се случи“.
Сенаторката от щата Глория Ромеро (Лос Анджелис), председател на комитета по безопасност, насърчи индустрията и защитниците на жертвите да работят заедно.
„Имате работа за вас“, каза Ромеро на Симитян. „Мисля, че има още нещо средно, което ни е на разположение. . . . Индустрията на круизни линии е много важна за Калифорния. Искаме да сме сигурни, че е безопасно и в същото време също така, че да не прекалява. "
latimes.com
