Без мултифункционален терминал за круизни лайнери Кейптаун губи от милиони рандове от приходи от туризъм, казват консултанти, назначени от град Кейптаун да съветват относно стратегията на круизния лайнер преди Мондиал 2010.
Но има предложения за разширяване на Кейптаунския международен конгресен център, за да се удвои като терминал за круизни лайнери за по-големи кораби, които не могат да акостират на брега на V&A.
Дейвид Гретън от градската дирекция за икономическо и социално развитие заяви в доклад до комисията по икономика и развитие на съвета, че международната търговия с круизни кораби струва 29 милиарда долара.
Южноафриканският туризъм изчислява, че пътникът на круизен лайнер харчи шест пъти повече от средния турист.
Индустрията беше до голяма степен „неизползвана“ в Кейптаун. Въпреки че беше постигнато съгласие, че тя трябва да бъде разработена, никой не поема инициативата, каза Гретън.
„Времето за започване на по-нататъшна работа по този въпрос изглежда правилно, като се има предвид, че круизните лайнери ще бъдат наети за настаняване на посетители, идващи в Южна Африка за Световното първенство през 2010 г.“
Докато по-малките круизни лайнери могат да бъдат настанени на V&A Waterfront, по-големите лайнери трябва да използват товарните места в Duncan Dock. През март линейният кораб Oriana трябваше да се приземи на неудобния източен мол, тъй като местата, използвани от големите лайнери, бяха заети от контейнерни кораби, отклонени от контейнерния терминал.
Консултантът Скот Лаге от САЩ и Мичъл дю Плесис Проекти установиха след обширни изследвания, че Южна Африка има потенциала да развие круизен лайнер през следващите 15 години.
Кейптаун, Дърбан и потенциално заливът на Ричард могат да бъдат чести опции за „пристанище на повикване“ за круизи.
Но консултантите предупредиха, че „само изграждането на терминал“ няма да е достатъчно за привличане на лайнерите. Круизните оператори не са склонни да организират круизи в страната, тъй като пристанищата са били недостъпни.
Консултантите посъветваха градския съвет да възложи подробно проучване на разходите и ползите, за да се оцени стойността на индустрията и да се свърже с други играчи на роли. Този процес трябва да се ръководи от градски екип за задачи.
Тъй като терминалите за круизни лайнери не генерират много приходи, те са изградени като многофункционални съоръжения, с изложбени зали, театри и възможности за продажба на дребно, за да донесат повече печалба.
В доклада се отбелязва: „Няма достатъчно круизни лайнери, които посещават Кейптаун, за да оправдаят изграждането на специален терминал за круизни лайнери. Според изследванията на KwaZulu-Natal Tourism, без съоръжения, които да се погрижат за тях, круизните лайнери няма да идват до нашите брегове. "
В доклада се казва, че Кейптаун и Дърбан поне трябва да имат специални терминали.
