След петдневен мегатранспорт от летище Амстердам Схипхол до Badhoevedorp, Corendon Boeing 747 пристигна в градината на хотел Corendon Village. Там самолетът ще бъде преобразуван в 5D опит за 747 и историята на авиацията по-късно тази година.
De Boeing започна последното си пътуване от летище Schiphol във вторник вечерта. Демонтираният самолет беше поставен на ремарке на специализирана транспортна компания Mammoet, за да измине 12.5 километра до хотела. По време на това самолетът трябваше да прекоси 17 канавки, магистрала A9 и един провинциален път. A9 беше преминат успешно през нощта от петък на събота. През нощта от събота на неделя транспортът прекосил Шипхолвег, след което бил паркиран назад в градината на хотела, изисквайки 57 движения. Зрелищният транспорт привлече вниманието по цял свят и беше отразен от национални и международни медии.
тежка категория
Boeing 747 е бившият самолет на KLM „Град Банкок“, който ще получи нова крайна дестинация в градината на хотела след 30 години надеждно обслужване. Самолетът е широк 64 метра, дълъг 71 метра и тежи 160 тона. За да бъде безопасен и стабилен, самолетът е повдигнат върху стоманени основи с височина 1.5 метра, общо 15 тона стомана. Те са изградени върху тежки бетонни плочи, достатъчно здрави, за да носят огромното тегло.
5D опит
De Boeing ще бъде превърнат в 5D опит по-късно тази година. Посетителите ще могат да ходят по, над или под самолета и да посещават места, които обикновено не са достъпни за обществеността. Те могат да посетят товарната зона, където е натоварен багажът, да научат за зареждането с гориво на самолета, да разгледат кухнята на бизнес класа и пилотската кабина на горната палуба. Те дори могат да направят разходка с крило над трийсетметровите крила. Посетителите също правят пътуване през историята на авиацията. Това започва с древното човешко желание да лети и ги води от първите сериозни опити за полет около 1900 г. до разработването на Boeing 747. Акцентът в пътуването е 5D изживяването, при което те могат да изпитат летенето във всичките му аспекти. Градината, в която е поставен Boeing, е отчасти екозона, отворена за гостите на хотела и може да се използва като място за фестивали.
Монтаж и измерване
Основателят на Corendon Атилай Услу беше резервирал стая в хотела. Точно на мястото, където – ако всичко вървеше добре – носът на Боинга щеше да бъде поставен пред прозореца. ,,Когато отворих завесите тази сутрин, я видях в пълен блясък. Разбрах, че след месеци на подготовка наистина успяхме да докараме самолета до крайното му място с много напасване и мерене. Това някак ти спира дъха”, казва той.
Corendon благодари за сътрудничеството на община Haarlemmermeer, правителствени агенции, различни компании и собствени служители, без които каскадата никога не би могла да бъде успешна.
Емблематична равнина
Транспортът на самолета този уикенд съвпадна с честването на първия тестов полет на Boeing 747 на 9 февруари 1969 г., точно преди петдесет години. 747 е емблематичен самолет и е бил най-големият самолет в света до 2007 г. Може да превозва 2.5 пъти повече пътници от другите конвенционални типове. Това беше и първият широкофюзелажен самолет с две пътеки. Характерно е и горната палуба, където се намира пилотската кабина. KLM представи първия Boeing 747 във флота си през 1971 г. „Градът Бангкок“, който беше добавен към флота през 1989 г., тогава беше кръстен от девет тайландски монаси. След почти тридесет години лоялна служба, пребоядисаният самолет сега украсява градината на хотел Corendon.
Транспортът в цифри
Последното петдневно пътуване на Boeing беше впечатляваща операция. Първоначално самолетът трябваше да бъде транспортиран на 8 километра над района на летището Schiphol, а след това още 4.5 километра през полетата. Специалистът по тежък транспорт Mammoet транспортира 160-тонния самолет на ремарке, което тежи още повече: над 200 тона. Ремаркето раздели теглото на Boeing на 192 колела. За да е сигурно, че ремаркето няма да потъне в блатистата земя, е изграден специален път от приблизително 2.100 метални пътни плочи с тегло 1.500 килограма всяка. Над 17-те канавки са построени специални мостове. Ремаркето се движеше със скорост 5 километра в час и се управляваше дистанционно от хора от Mammoet, които вървяха до него. Той се захранва от два така наречени захранващи блока, всеки с мощност 390kW, генериращ повече от 1000 к.с. По време на транспорта трябваше да се извършат общо 18 завоя, от които първите 7 бяха на летището.
