Потвърдено е, че следователите са определили автоматичната система против срив, която е била активирана преди самолетната катастрофа на Boeing 737 Max на Ethiopian Airlines.

Това първоначално определяне се основава на информация от данните и диктофоните на самолета, което показва, че неизправната автоматизирана система може да е отговорна за смъртоносната катастрофа на 10 март.

Това предварително определение бе известно по време на брифинг във Федералната авиационна администрация на САЩ (FAA) вчера. Известно е също, че системата за автоматично предотвратяване на срив е била активирана при индонезийския реактивен самолет Lion Air 737 Max.

Предварителните констатации биха могли да бъдат ревизирани, но в момента те посочват системата, наречена MCAS (или Система за увеличаване на маневрените характеристики) като потенциална причина за двете катастрофи. Регулаторите казват, че самолетът на Ethiopian Airlines Max е последвал a подобна траектория на полета до полета на Lion Air, включително нестабилни изкачвания и спускания преди катастрофа минути след излитане.

Системата MCAS е проектирана да насочва автоматично носа на струите надолу, ако усети потенциал за загуба на повдигане или аеродинамичен срив. Самолетът може да загуби повдигане от крилата и да падне от небето, ако носът сочи твърде високо. Системата също така кара Max да лети подобно на по-старите поколения на Boeing 737, отричайки необходимостта от много допълнително обучение за пилоти.

Boeing работи върху софтуерна актуализация на системата за автоматично предотвратяване на срив, така че носът ще сочи надолу само веднъж, вместо около 21 пъти, както се случи при катастрофата на Lion Air, което улеснява пилотите да го отменят.

Очаква се етиопските власти скоро да публикуват предварителния си доклад.

737 Max 8 е заземен в световен мащаб поради катастрофи, тъй като Boeing работи по актуализация на своя софтуер, за да направи самолетите по-безопасни.