В продължение на десетилетия китайският железопътен гигант CRRC Changchun Railway Vehicles работи по пътя да стане глобален. С продуктите на CRRC, които вече се използват в над 20 държави и региони, и сделките за износ в размер на над 12 милиарда щатски долара, производителят на влакове сега вижда още по-голям задграничен пазар.

Неотдавна валцуваният му вагон за метро, направен за Тел Авив, който беше добре приет от израелските клиенти, предполага, че произведено в Китай нископодово лековозно превозно средство (LRV) може да влезе в развита страна и да спечели своите хора.

Производителите заявиха, че е била трудна битка да се откроиш сред ожесточената конкуренция с европейските железопътни гиганти, която разчита не само на конкурентни цени, но и на изключителни резултати - отговарящи както на израелската културна персонализация, така и на международните железопътни стандарти. Ю Кингсонг, заместник главен инженер на компанията, каза, че по този начин са по-уверени в препоръчването на своите продукти, за да отговорят на повече изисквания на европейския пазар.

Преди да достигне сегашното си състояние, китайският производител на влакове предприема нещата стъпка по стъпка през последните 25 години, натрупвайки опит на пазарите по целия свят. А именно, трамваите CRRC бяха пълни с футболни фенове по време на Световното първенство по футбол през 2014 г. в Бразилия и се използваха като ключовата олимпийска транспортна линия на Рио де Жанейро. CRRC достави влакове на метрото до Саудитска Арабия, за да отговори на транспортните нужди на страната между Рияд и Мека. Метрото CRRC трябва да замени остаряващия флот на най-старата система на метрото в САЩ в Бостън.

Сега CRRC доразвива стратегии за интегриране в индустриалните ресурси по целия свят.

Лиу Ганг, заместник-генерален мениджър, отговарящ за международния бизнес, заяви, че те са станали по-наясно, че различните клиенти в различните региони имат различни изисквания от началото на този век. „Така започнахме да проучваме по-всеобхватно и задълбочено сътрудничество с партньори, включително да им предоставяме по-пълни трансфери на технологии, да изнасяме повече технически стандарти и дори да изпращаме персонал в подкрепа на техните операции“, добави Лиу.

В Чанчун германски доставчик за китайския производител е настроен да изгради нов център за научноизследователска и развойна дейност заедно с CRRC. Те очакват да се възползват от вложените знания на голямата група, за да създадат по-добри продукти и след това да удължат цикъла на обслужване.

Въпреки че търговските и техническите бариери продължават, китайската фирма, както и нейните партньори, все още вярват, че само транснационалното и междупредприятийното сътрудничество могат да ги доведат до по-широк пазар и върха на индустрията.

Мартин Ваура, главен изпълнителен директор на съвместното предприятие CRRC-Voith, каза, че интелектуалната собственост винаги е била предизвикателство за тях, но съвместното предприятие им позволява и двете да използват IP за съответните си пазари.

„Ние си имаме доверие, защото сме изградили много доверие през последните години. Вярваме, че получаваме пазара от CRRC и CRRC се доверява, че разработваме най-новите статистически данни заедно с тях. Защото в случай че имат по-добри технологии, те могат да продадат повече превозни средства на пазара “, обясни той.