Като вторият по големина пазар на гражданска авиация в света, Китай е увеличил темпото на развитие на гражданската си авиационна индустрия на фона на икономическия растеж и нарастващите потребности от въздушен транспорт, като множество основни модели самолети навлизат в нови фази.
Китай се ангажира да разработи два модела на багажник и два регионални модела самолети, съответно C919 и CR929 широкофюзелажни самолети, както и ARJ21 регионален реактивен самолет и турбовитлов самолет от серия MA60.
C919 В ИНТЕНЗИВЕН ТЕСТОВ ПОЛЕТ
Китайският голям пътнически самолет C919 ще влезе в нова фаза на интензивни тестови полети през втората половина на тази година, според Китайска търговска самолетна корпорация (COMAC).
Четвъртият прототип C919 завърши първата си тестова полетна мисия. Общо шест прототипа на модела джетлайнер ще бъдат пуснати в интензивни полетни мисии с още два самолета, които ще се присъединят към флота, каза разработчикът.
Двудвигателят C919 е първият в Китай домашен самолет за багажник. С началото на проекта през 2008 г. самолетът C919 проведе успешен първи полет на 5 май 2017 г.
COMAC е получил 815 поръчки за самолетите C919 от 28 клиенти по целия свят. Очаква се C919 да получи сертификат за летателна годност от органите за гражданска авиация на страната през 2021 г., според разработчика.
А съвместният китайско-руски проект за широкофюзелажен пътнически самолет CR929 вече навлезе в началната фаза на проектиране.
ARJ21 В ТЪРГОВСКА ОПЕРАЦИЯ
ARJ21, първият регионален самолет, разработен в Китай, вече е на път за мащабна експлоатация. А китайските оператори се стремят да изградят регионални авиокомпании с модела.
Китайската авиокомпания Genghis Khan Airlines планира да разшири своя флот до 25 самолета ARJ21 за пет години. Създадена през март 2018 г., авиокомпанията Genghis Khan е със седалище в Хоххот, автономната област Вътрешна Монголия в северната част на Китай.
Със самолетите ARJ21, Genghis Khan Airlines се готви да изгради регионална авиокомпания с 60 въздушни маршрута до 40 дестинации.
Разработен от COMAC, ARJ21 е проектиран с 78 до 90 места и има пробег от 3,700 км. Той може да лети в алпийски и плато региони и може да се адаптира към различни условия на летището.
Първият реактивен самолет ARJ21 е доставен на авиокомпанията Chengdu Airlines през 2015 г. Към днешна дата авиокомпанията е използвала самолетите ARJ21 на повече от 20 въздушни маршрута и е транспортирала над 450,000 XNUMX пътници.
MA700 ЗА ВЛИЗАНЕ НА ПАЗАРА ПРЕЗ 2021 ГОДИНА
Разработеният в Китай турбовитлов самолет MA700 се очаква да бъде пуснат на пазара през 2021 г., според неговия разработчик Aviation Industry Corporation of China (AVIC).
Проектът MA700 е в пробна фаза на производство и тест. И първият MA700 трябва да излезе от производствената линия през септември и първият полет се очаква да се осъществи в рамките на една година, каза AVIC.
Доставка на големи части от средната и носовата част на фюзелажа на самолета са доставени през май.
MA700, модернизирана версия с висока скорост и висока адаптивност, е третият член на семейството на китайските регионални самолети MA60 „Modern Ark“ след MA60 и MA600.
Проектиран е с максимална скорост от 637 км / ч и едномоторен таван от 5,400 метра. Той е предназначен за летища с високи температури, голяма надморска височина и къси условия на пистата.
Към днешна дата е получил 285 предвидени поръчки от 11 клиенти у нас и в чужбина, съобщи AVIC.
Понастоящем Китай е вторият по големина пазар на гражданска авиация в света. Международната асоциация за въздушен транспорт прогнозира, че Китай се очаква да стане най-големият в света до средата на 2020-те.
Към юни Китай разполага с общо 3,722 граждански самолета, въз основа на последните статистически данни, публикувани от Китайската администрация за гражданска авиация.
