Cathay, Сингапур са изправени пред тежки решения, тъй като Qantas намалява

Qantas Airways Ltd., най-големият превозвач в Австралия, ще съкрати около пет процента от своя персонал в очакване на рекордна загуба, причинена от спад в пътуванията в бизнес класа. Cathay Pacific Airways Ltd. и Singapore Airlines Ltd. може да са следващите.

„Всички авиокомпании в Азия ще трябва да вземат подобни тежки решения“, каза Джим Екес, управляващ директор на индустриалния съветник Indoswiss Aviation. „Тъй като трафикът пада толкова бързо, за много авиокомпании ще бъде трудно да спечелят.“

Трафикът за азиатско-тихоокеанските превозвачи е потънал с почти 13% през февруари, най-големият спад от юни насам, според Международната асоциация за въздушен транспорт. Главният изпълнителен директор на Qantas Алън Джойс проучва мерки, като например маркиране на багажа на пътниците или чекиране през мобилен телефон, докато хонконгският Cathay Pacific ще поиска от персонала да вземе задължителен неплатен отпуск, заяви служител на компанията.

Авиоиндустрията в световен мащаб може да загуби до 4.7 млрд. Долара тази година, тъй като задълбочаващата се рецесия изтрива приходи от 62 млрд. Долара. Очаква се превозвачите в Азиатско-Тихоокеанския регион да реализират комбинирани загуби от 1.7 милиарда долара, най-големите от всеки регион.

„Ако горната ви линия е паднала от скалата, тогава трябва да коригирате разходите си“, каза Кристофър Уонг, мениджър на фондове в Aberdeen Asset Management Asia Ltd. в Сингапур, който контролира 20 милиарда долара. „Независимо дали става въпрос за намаляване на броя на служителите или за намаляване на работното време, това е единственото нещо, което авиокомпаниите могат да коригират.“

Запис загуба

Qantas може да има рекордна загуба преди данъци от 188 милиона австралийски долара (137 милиона долара) през второто полугодие, според данни, получени от целогодишната прогноза на авиокомпанията, публикувана вчера и потвърдена от компанията. Базираният в Сидни превозвач също ще отложи доставката на четири Airbus SAS A380, най-големият търговски самолет в света, и 12 самолета Boeing Co. 737-800.

Singapore Air, който получава 40% от приходите си от първокласни пътувания, премахва 17% от флота си от април. Съкращават се работните дни и се замразяват заплатите на мениджмънта, за да се спестят разходи на фона на това, което главният изпълнителен директор Chew Choon Seng нарича „рязък и бърз“ спад на въздушния транспорт. Превозвачът преговаря и с пилоти за неплатен отпуск.

Cathay Pacific ще поиска от персонала да вземе задължителни неплатени отпуски тази година, за да спести около 400 милиона хонконгски долара (52 милиона долара), каза служителят, като отказа да бъде идентифициран преди обявяване, насрочено за следващите няколко дни. Този ход ще се прилага за целия персонал на Cathay Pacific, включително висши ръководители.

Авиокомпанията вече е ограничила растежа на капацитета и е забавила нов товарен терминал в града, след като е отчела загуба от 7.9 милиарда HK през втората половина. Председателят Кристофър Прат миналия месец заяви, че авиационната индустрия е в „криза“.

Qantas Cuts

Съкращенията в Qantas са най-дълбоките, които 42-годишният Джойс е направил, откакто пое управлението на компанията през ноември, след като превърна бюджетния превозвач на Qantas Jetstar в най-бързо развиващото се звено на авиокомпанията. Ирландецът, който има дипломи по мениджмънт и математика от Тринити Колидж в Университета в Дъблин, наследи Джеф Диксън след пет години изграждане и управление на Jetstar.

„Изпитваме значително по-ниско търсене, особено в премиум класовете, и значителен ценови натиск с големи продажби и отстъпки от всички превозвачи“, каза Джойс вчера.

Акциите на Qantas, които паднаха с 26 процента през тази година, паднаха с 2.5 процента до 1.95 австралийски долара при приключване на търговията в Сидни днес. Singapore Air, втората по големина авиокомпания в света по пазарна стойност, спадна с 1.5% до 10.88 S $ в града-държава, като отчете спад до 3.4% за годината до момента. Cathay Pacific спечели 1.9% до HK $ 9.64 в Хонконг.

"Голяма криза"

Джойс използва Jetstar, за да се насочи към по-малко печелившите маршрути на Qantas или е летял по различно време на деня от превозвача с пълен набор от услуги с по-ефективни самолети и по-ниски разходи за труд.

Банките и застрахователите съкратиха над 280,000 XNUMX работни места от началото на кризата, а нарастващата безработица в САЩ, Европа и Азия също намали търсенето на въздушни пътувания.

„Това е голяма криза“, каза Уонг от Абърдийн. „Цялата финансова индустрия е силно засегната и оттам идва премиум трафикът на повечето авиокомпании.“

Азиатско-тихоокеанските авиокомпании може да са най-засегнати от кризата поради зависимостта им от пътуващи с първокласни цени, според Eckes. Запълването на местата в автобусния клас няма да е достатъчно, за да компенсира липсата на първокласни пътници, каза Екес.

Премиум пътуванията са спаднали най-много в Азия през януари, като са намалели с 23% в региона и с 25% по маршрутите през Тихия океан, според IATA.

Japan Airlines Ltd., най-големият азиатски превозвач по продажби, прогнозира третата си годишна загуба от четири години, докато All Nippon Airways Co., втората по големина в Япония, намалява чуждестранните си услуги и може да забави стартирането на превозвач с отстъпки.

„Търсенето на бизнес рязко е спаднало от август насам и това вреди на печалбите“, каза Макото Мураяма, анализатор в Токио в Nomura Securities Co., „Нещата ще се влошат“.