Канадската национална железница (CN) получи възможно най-ниското ниво на внедряване на системи за управление на безопасността (SMS), които са предназначени да компенсират аварии и други опасности за безопасността, според доклад, публикуван от Постоянния комитет по транспорт, инфраструктура и общности за железопътна безопасност в Канада.
Подтикнат от увеличаването на скорошните железопътни произшествия в Канада през последните няколко години, които според Комитета са причинили „сериозни“ последици по отношение на „човешки смъртни случаи и екологични щети“, докладът цитира CN за няколко опасения за безопасността, които включват неуспешни комуникация между висшето ръководство и работниците на първа линия за ясно дефиниране на ангажимента на ръководството към безопасността, ограничено обучение за новонаети служители и създаване на „култура на страха“ за работниците по отношение на ненаказателно докладване за нарушения на безопасността.
Комитетът подчерта, че има сериозни опасения по отношение както на закъсненията, така и на начина, по който SMS е бил приложен от железницата. По скала от едно до пет, като пет е оптималното ниво, CN беше на ниво 1 или 2. „Според нас това не е приемлив напредък“, се отбелязва в доклада.
Консултативният панел за преглед на Закона за безопасност на железопътния транспорт, който беше приет миналия февруари, съобщи, че CN заедно с други железници и транспортна Канада не са постигнали достатъчен напредък в постигането на тази цел и отбеляза, че безопасността не е била „достатъчно висок приоритет за железниците ”
„Това поражда сериозна загриженост относно безопасността на CN“, каза президентът на Barrington Village Карън Дарч. „Canadian National иска да учетвори трафика на влакове в американските общности в момент, когато е под сериозен контрол в собствения си заден двор.”
Тези констатации идват, когато CN е изправена пред засилена съпротива от общностни групи и избрани длъжностни лица, включително сенатор Барак Обама, сенатор Дик Дърбин и конгресмен Мелиса Бийн, които се противопоставят на закупуването на Elgin, Joliet и Eastern Railway (EJ&E) от CN. The Barrington Communities Against CN Rail Congestion и The Regional Answer to CN (TRAC) представляват интересите на повече от три дузини общини, окръзи и други общностни групи. Коалицията твърди, че увеличаването на товарния трафик ще доведе до допълнителни рискове за безопасността и околната среда и посочва констатациите на доклада като доказателство за твърдението си.
„CN трябва да бъде държана отговорна и да обясни как ще направи безопасността основен приоритет, преди това придобиване дори да бъде разгледано“, каза кметът Томас Вайснер от Aurora. „Отговорност на STB е да оцени сериозно тези констатации, преди да реши съдбата на това придобиване.“
„Стриктното придържане на CN към базиран на правила подход, фокусиран главно върху дисциплинарните действия при допускане на грешки, е насадило „култура на страх и дисциплина“ и е в противоречие с ефективните системи за управление на безопасността“, заяви Консултативният панел. „CN трябва да признае това открито и да предприеме конкретни стъпки за подобряване.
Докладът, който беше публикуван миналия месец, предоставя препоръки както към правителствените регулаторни агенции, така и към железопътните компании за това как да подобрят резултатите от безопасността на индустрията.
„Canadian National иска да изгради железопътна супермагистрала през нашите общности, но в светлината на този неотдавнашен доклад трябва да й бъде забранено да разширява каквито и да е операции в САЩ, докато не докаже, че се ангажира да работи по безопасен и отговорен начин“, според борда на окръг DuPage. член Джим Хийли.
CN беше сред няколко железопътни компании и групи от ключови заинтересовани страни, включително служители, еколози и широката общественост, които участваха в проучването. Въпреки това, CN получи най-голямо внимание заради неспособността си да отговори адекватно на проблемите с безопасността, откакто преди седем години железниците трябваше да прилагат SMS.
През юни членовете на коалицията призоваха лидерите на Конгреса да приемат законодателство, което да допълни сегашното законодателство за железопътния транспорт, за да отрази нуждите на общностите през 21-ви век. В момента Съветът за наземен транспорт на САЩ (STB) преглежда предложеното от CN придобиване на EJ&E. STB има правомощията да одобрява, отказва или одобрява това придобиване с непредвидени разходи.
