Когато днес софтуерният инженер на Boeing Грейс Крисила разработва код, тя вече не работи сама.
Вътрешен асистент с изкуствен интелект вече преглежда логиката, ускорява анализа и генерира използваем софтуер за секунди – компресирайки задачи, които някога отнемаха дни, в минути. Крисила го нарича не толкова заместител, колкото подобрение.
„Усещането е все едно имаш още един експерт в екипа си“, каза тя.
В Boeing изкуственият интелект тихомълком се превърна в ежедневен оперативен партньор. Повече от 70 генеративни приложения с изкуствен интелект вече се използват в инженерството, производството, поддръжката, операциите във веригата за доставки и вътрешната поддръжка, което бележи значителна промяна в начина, по който работи една от най-внимателно наблюдаваните аерокосмически компании в света.
За индустрия, където безопасността, регулациите и доверието са от първостепенно значение, подходът на Boeing предлага поглед върху това как изкуственият интелект може да промени авиацията, без да премахва човешкия контрол.
Различен вид втори пилот
Ръководителите на Boeing внимават с езика. Вътре в компанията изкуственият интелект не се разглежда като автоматизация, заместваща хората, а като „втори пилот“, който подкрепя човешката преценка – винаги под наблюдение.
Компанията е реорганизирала усилията си в областта на изкуствения интелект в централизирана рамка с две основни цели: подобряване на вътрешната производителност и укрепване на продуктите и клиентското изживяване. Структурата е проектирана така, че да предотврати фрагментираното експериментиране и да гарантира, че внедряването на изкуствен интелект отговаря на очакванията на регулаторните органи и клиентите на авиокомпаниите.
Абхи Сет, главен директор по изкуствен интелект и данни в Boeing, и Вишва Уданвадикер, главен директор по изкуствен интелект в Boeing, ръководят усилията. И двамата подчертават един последователен принцип: изкуственият интелект трябва да разширява човешките възможности, а не да ги замества.
„В аерокосмическата индустрия предположенията са неприемливи“, каза Уданвадикер. „Ако системата няма достатъчно данни, тя е проектирана да се въздържа от отговор, а не да измисля отговор.“
Където изкуственият интелект вече прави разлика
Въздействието е най-видимо върху фабричните етажи и линиите за поддръжка.
Системите за компютърно зрение вече анализират инженерни чертежи, подобрявайки четимостта за механиката и намалявайки времето за изпълнение. Визуалните инспекции, управлявани от изкуствен интелект, идентифицират дефекти по-рано във веригата за доставки, често преди те да ескалират до забавяне на производството или проблеми с безопасността.
Моделите за прогнозна поддръжка помагат на авиокомпаниите и операторите да откриват потенциални проблеми със самолетите по-рано, намалявайки времето за престой и подобрявайки надеждността на флота – нарастващ приоритет, тъй като глобалното търсене на пътувания се възстановява, а капацитетът остава ограничен.
В дигиталното инженерство, симулациите, задвижвани от изкуствен интелект, позволяват на инженерите да тестват виртуално сложни системи, преди да бъдат изградени физическите компоненти, като по този начин съкращават циклите на разработка и намаляват разходите. Вътрешните виртуални асистенти управляват хиляди ежедневни заявки за поддръжка, освобождавайки инженерите и техниците да се съсредоточат върху работа с по-висока стойност.
Boeing изчислява, че някои инструменти за втори пилот с изкуствен интелект спестяват на служителите до два часа на ден. Повече от 8,000 работници са завършили GenAI Academy на компанията, като над 2,600 са сертифицирани като напреднали потребители, които могат сами да разработват решения с изкуствен интелект.
Управление, безопасност и регулаторна реалност
За разлика от компаниите за потребителски технологии, Boeing работи под строг регулаторен надзор. Всяко използване на изкуствен интелект – особено в критични за безопасността среди – носи последици, далеч отвъд ефективността.
В резултат на това всяка инициатива, свързана с изкуствен интелект, се управлява от рамка, изградена около безопасност, надеждност, обяснимост, поверителност и задължителен човешки надзор. Резултатите от изкуствения интелект могат да се проследят до надеждни източници на данни. Системите подлежат на одит. Чувствителна информация се съхранява в защитената мрежа на Boeing.
„Прозрачността и отчетността не са незадължителни в авиацията“, каза Уданвадикер. „Те са основополагащи.“
Boeing също така работи в тясно сътрудничество с регулаторните органи, включително властите на САЩ и Агенцията за авиационна безопасност на Европейския съюз (EASA), за да гарантира, че системите, базирани на изкуствен интелект, са в съответствие с нововъзникващите пътища за сертифициране – критична стъпка, тъй като автоматизацията става все по-сложна.
Какво идва по-нататък
Boeing сега проучва така наречения агентен изкуствен интелект – системи, способни да изпълняват ограничени задачи автономно при строги ограничения и човешки надзор. Изследователските програми вече използват изкуствен интелект за симулиране на реални експлоатационни условия, анализ на големи обеми тестови данни и идентифициране на нововъзникващи тенденции в безопасността.
Един пример включва автономни наземни операции, при които самолетите могат да рулират под компютърно управление, докато пилоти и инженери наблюдават системата - тясно, но смислено приложение с потенциални ползи за безопасността и ефективността на претоварените летища.
„Темпото на технологичните промени се ускорява“, каза Сет. „Не можем да си позволим да изоставаме, но също така не можем да си позволим да действаме безразсъдно.“
Защо това е важно за пътуванията и туризма
За авиокомпаниите, летищата, регулаторните органи и пътниците, стратегията на Boeing за изкуствен интелект сигнализира за по-широка промяна в индустрията: изкуственият интелект се вгражда в авиацията - не като заместител на пилотите, който да грабва заглавията, а като невидим слой, поддържащ безопасността, надеждността и оперативната устойчивост.
В индустрия, където доверието се печели бавно и се губи бързо, залогът на Boeing е, че дисциплинираният, ориентиран към човека изкуствен интелект може да засили доверието, вместо да го подкопае.
Новият втори пилот, който Boeing въвежда, може никога да не седи в пилотската кабина, но вече влияе върху начина, по който самолетите се строят, поддържат и осигуряват безопасността на пътуващите по целия свят.
Оставете коментар