Boeing създава нов комитет за космическа безопасност, след като имаше планове през юни да уволни около 900 инспектори по безопасността на човека в производствените си заводи, само за да ги замени с роботи и компютърен софтуер.

Днес председателят, президент и главен изпълнителен директор на Boeing Денис Мюленбург пое различен курс, за да гарантира на света, че неговата компания е ангажирана с безопасността.

Заедно със Съвета на директорите на Boeing Boeing се ангажира с аерокосмическата безопасност и безопасността на своите продукти и услуги. Muilenburg и бордът обявиха създаването на постоянен комитет за аерокосмическа безопасност към Съвета на директорите. Бордът също така предостави на Muilenburg и висши ръководители на компании препоръките на неговия специално назначен комитет по самолетни политики и процеси, които също бяха приети от пълния съвет.

Основната отговорност на комитета е да наблюдава и гарантира безопасното проектиране, разработване, производство, производство, експлоатация, поддръжка и доставка на авиокосмическите продукти и услуги на компанията.

Администратор Едмънд Джамбастиани-младши, (бивш), бивш заместник-председател на Съвместния началник на щабовете на САЩ и кариерно обучен подводен офицер е назначен за председател на Комитета за аерокосмическа безопасност. Съветът също така назначи в комитета настоящите членове на борда на Boeing Лин Гуд, председател, президент и главен изпълнителен директор, Duke Energy Corporation, и Лорънс Келнер, президент на Emerald Creek Group и бивш председател и главен изпълнителен директор на Continental Airlines. Всеки от членовете на борда има богат опит с водещи компании и организации в регулираните индустрии и държавни структури, където безопасността е от първостепенно значение.

Отделно бордът измени принципите на управление на компанията, за да включи опит, свързан с безопасността, като един от критериите, които ще вземе предвид при избора на бъдещи директори.

Днес бордът обяви и своите препоръки от петмесечния независим преглед на политиките и процесите на компанията за проектиране и разработване на самолети от Комитета по политиките и процесите на самолетите, сформиран през април 2019 г. след полета на Lion Air 610 и полета 302 737 на Ethiopian Airlines МАКС. Инциденти. Потвърждавайки ангажимента на Boeing за безопасността на глобалната аерокосмическа екосистема и за безопасността на нейните продукти и услуги, съветът препоръчва на компанията:

Създайте организация за безопасност на продукти и услуги: Съветът препоръчва да се създаде нова организация за безопасност на продуктите и услугите, която да докладва директно на висшето ръководство на компанията и на Комитета за аерокосмическа безопасност на борда. Отговорностите на организацията ще включват преглед на всички аспекти на безопасността на продуктите, включително разследване на случаи на неоправдан натиск и анонимни опасения за безопасност на продуктите и услугите, повдигнати от служителите. Организацията също така ще поддържа надзор над екипа за разследване на произшествия на компанията и съветите за преглед на безопасността на компанията. Комитетът вярва, че работата на тази организация трябва да повиши осведомеността и отчитането и отчетността по въпросите на безопасността в компанията, като допълнително подобри безопасността на продуктите и услугите в цялата компания.
Препоръчително е предприятието Организационно упълномощаване на организацията, инженерните и технически експерти на компанията, които представляват Федералната авиационна администрация в дейностите по сертифициране на самолети, да докладват на организацията за безопасност на продуктите и услугите и вицепрезидент по безопасността на продуктите и услугите.

Освен това съветът препоръчва екипът за разследване на произшествия, както и екипите, отговорни за сертифицирането на военни самолети и осигуряването на мисии за космически и изстрелващи системи, да докладват на вицепрезидента по безопасността на продуктите и услугите.
Пренастройте инженерната функция: Съветът препоръчва инженерите в Boeing, включително новата организация за безопасност на продуктите и услугите, да докладват директно на главния инженер, който от своя страна се отчита директно на главния изпълнителен директор на компанията. Главният инженер на компанията трябва да съсредоточи вниманието си предимно върху инженерната функция и свързаните с това нужди на компанията, подкрепена от висш ръководител, който отговаря за разработването, внедряването и интегрирането на нови технологии, инструменти, процеси и цифрови системи. Управителният съвет вярва, че препоръчаното пренастройване би засилило инженерната функция на компанията, ще насърчи непрекъснатото фокусиране в цялата компания върху клиента, бизнес звеното и оперативните приоритети и ще доведе до още по-голям акцент върху безопасността.
Създаване на програма за изисквания за дизайн: Съветът препоръчва преработената инженерна функция да създаде официална Програма за изисквания за проектиране, която да включва исторически материали за проектиране, данни и информация, най-добри практики, научени уроци и подробни доклади за последващи действия. Управителният съвет вярва, че това ще засили ангажимента на Boeing за непрекъснато усъвършенстване и култура на обучение и иновации.
Подобрете програмата за безопасност при непрекъсната експлоатация: Бордът препоръчва на компанията да измени програмата си за непрекъсната експлоатация, за да изисква всички главни доклади за безопасност и потенциална безопасност да бъдат предоставени на главния инженер за преглед. Това изискване би увеличило прозрачността и би осигурило преглед на докладите за безопасност от всички нива на компанията от висшето ръководство.
Преразгледайте дизайна и експлоатацията на пилотската кабина: Бордът препоръчва на Boeing да си партнира с клиентите на авиокомпаниите и други в бранша да преразгледа предположенията относно дизайна и експлоатацията на пилотската кабина. Предполаганията за проектиране са се развили с течение на времето и компанията трябва да гарантира, че проектите на полетната кабина продължават да предвиждат нуждите на променящите се демографски данни и бъдещите популации на пилотите. Освен това компанията трябва да работи с всички заинтересовани страни в авиацията, за да съветва и препоръчва общо обучение на пилоти, методи и учебни програми - когато това е оправдано, над препоръчаните в традиционната програма за обучение - за всички търговски самолети, произведени от компанията.
Разширете ролята и обхвата на Центъра за насърчаване на безопасността: Съветът препоръчва ролята и обхватът на Центъра за насърчаване на безопасността да се разширят отвъд инженерните и производствените общности на Boeing до глобалната мрежа от служители, фабрики, съоръжения и офиси на компанията. Това разширяване би послужило за укрепване на дългогодишната култура на безопасност на Boeing и ще напомни на служителите и летящата общественост за непреклонния ангажимент на компанията за безопасност, качество и почтеност.

„Безопасността на световната авиационна индустрия се корени в нейната отдаденост на непрекъснатото усъвършенстване и обучение“, каза Джамбастиани, бивш председател на Комитета по самолетни политики и процеси и новоназначен председател на Комитета за аерокосмическа безопасност.

„Прегледът на независимата комисия беше обширен, строг и фокусиран върху предоставянето на конкретни препоръки за осигуряване на най-високи нива на безопасност на самолетите Boeing и аерокосмическите продукти и услуги и за всички, които летят със самолети Boeing“, добави Джамбастиани. „Комитетът и бордът вярват, че тези препоръки, заедно с вече предприети действия от борда, ще засилят инженерството в компанията, ще укрепят политиките и процедурите за безопасност при проектирането, разработването и производството на продукти и услуги на Boeing и ще подобрят допълнително борда и управленски надзор и отчетност за безопасността не само в Boeing, но и в глобалната космическа индустрия. "

Понастоящем препоръките на борда се разглеждат от Muilenburg и висшето ръководство на компанията и се очаква компанията скоро да обяви конкретни действия, които ще бъдат предприети в отговор на независимата работа на борда.

Източник: www.boeing.com