Говорейки преди откриването на Парижкото авиошоу в понеделник, Скот Карсън призна, че е „малко по-песимистичен“ от вътрешните икономисти на производителя на самолети, но каза, че не вижда признаци за възстановяване в индустрията до втората половина на 2010. Пазарът вече е на дъното, каза той.
Г-н Карсън също опроверга надеждите, че много забавеният 787 "Dreamliner" на Boeing ще направи своя тестов полет тази седмица, за да съвпадне с авиошоуто, което празнува стогодишнината си тази година. 787 все още е в ход да направи тестов полет през юни, тъй като Boeing беше прогнозирал, но ще бъде по-късно през месеца.
Том Ендърс, главен изпълнителен директор на европейския съперник Airbus, заяви този уикенд, че може да издържи до 1,000 анулирания, тъй като има книга с поръчки от 3,500 самолета, което ще гарантира, че ще може да продължи да работи при „максимално производство“ през следващите пет години.
До края на май Airbus продаде 32 самолета тази година и имаше 21 анулирания. Поръчките на Boeing за годината са фиксирани, с 65 продажби и същия брой анулирания. Airbus очаква да спечели до 300 поръчки тази година, докато Boeing отказа да направи прогноза поради нестабилния пазар, но очаква да достави до 485 самолета от изоставането си, което също е за около 3,500 самолета.
Възстановяването на цената на петрола може също да подтикне авиокомпаниите да правят поръчки, каза г-н Карсън. Посоката на цените на горивата е също толкова важна за бъдещите продажби, колкото и скоростта на икономическо възстановяване, каза той, позовавайки се на поръчки от авиокомпаниите миналата година, когато цената на петрола достигна рекорд от 147 долара за барел и стана неикономично да се използва по-старо и по-малко гориво -ефективни равнини.
Авиокосмическата индустрия се събира в Париж на фона на най-тежките условия, с които клиентите на авиокомпаниите са се сблъсквали някога, според изпълнителния директор на British Airways Уили Уолш.
Световните авиокомпании ще загубят 9 млрд. Долара през 2009 г., предупреди Iata от индустрията по-рано този месец, тъй като товарните полети и пътуванията в бизнес класа са силно ограничени от рецесията. Boeing намали прогнозата си за самолетни поръчки за следващите 20 години и дори устойчивият отбранителен сектор спира на дъха, тъй като правителствата намаляват бюджета след десетилетие на бърз растеж, подсилен от войни в Ирак и Афганистан.
Производителите трябваше да намалят присъствието си на изложението и фокусът ще бъде върху запазването на съществуващите им поръчки, вместо да обявяват нови продажби.
Boeing е намалила броя на персонала, който разполага на изложението, с около 25 бр. На 160 души. Британският производител на двигатели Rolls Royce и отбранителният гигант BAE няма да заемат позиции, както през предишните години, въпреки че ще запазят своите хижи за хостинг на клиенти.
