EVERETT, Вашингтон - Първият Boeing 787 е в последния етап на производство и трябва да бъде готов, както е планирано за дълго отлагания първи тестов полет преди 1 юли, казват представители на Boeing Co.
Около 60 процента от материалите, необходими за сертифициране на 787 като самолет и за сертифициране на процеси на сглобяване, са предоставени на Федералната авиационна администрация, каза пред журналисти главният инженер по проекти Майкъл П. Дилейни.
В сравнение с темпото на работа за сертифициране на други модели, „това е много по-добро от всичко, което сме правили досега“, каза Дилейни.
Първият модел вече е в бояджийския цех, последната спирка преди да бъде пуснат от огромния завод за сглобяване на самолети на Boeing тук. Дилейни каза, че първият тестов полет ще бъде три до 10 дни след това.
Първият тестов полет беше планиран за края на 2007 г., като доставките трябва да започнат през май 2008 г., но поредица от закъснения са резултат от четири производствени ръмжения и осемседмична стачка на синдикатите на машинистите миналата есен.
Служителите на Boeing няма да дадат предварителна дата за първия полет, само че той е планиран през второто тримесечие, с излитане от Paine Field южно от Everett и кацане около три часа по-късно на международното летище на окръг Кинг, известно като Boeing Field, на юг Сиатъл.
Шест самолета - четири с двигатели на Rolls Royce и два с двигатели на General Electric - се сглобяват за около 8 1/2 месеца тестови полети, с около два месеца по-малко в сравнение с предишните модели, следвани от FAA сертифициране за летателна годност за търговско обслужване и първа доставка през първото тримесечие на 2010г.
Спестяването на време е главно в по-ефективно инсталиране и премахване на специални съоръжения за тестовите полети, каза Расор.
Отделно The Seattle Times съобщи, че Boeing е обявил подобрения в 737, които включват повече пътнически помещения и по-ефективни двигатели.
Смяната на кабината означава, че пътниците трябва да могат да се изправят, без да се извиват под кошчетата за багаж, докато се качват и излизат от седалките. По-ефективните двигатели са разработени от CFM, съвместно предприятие на GE и Snecma от Франция.
