НЮ ОРЛИЪНС – Тридесет и едно семейства, загубили близки при две фатални катастрофи с участието на самолети Boeing 737 MAX8, ще се явят пред Апелативния съд на САЩ за Пети окръг в четвъртък, 5 февруари, в 11:30 ч. централно стандартно време, настоявайки тричленен състав да възобнови наказателното преследване срещу... Boeing което беше отхвърлено от по-долна инстанция.
Семействата оспорват неотдавнашно решение на окръжния съдия на САЩ Рийд О'Конър, който одобри искането на Министерството на правосъдието за отхвърляне на дългогодишно обвинение в престъпен заговор срещу производителя на самолети. Въпреки че съдия О'Конър определи възраженията на семействата като „убедителни“, през ноември той заключи, че съществуващото законодателство не му оставя друга свобода на действие, освен да приеме позицията на правителството.
В центъра на обжалването е дали Министерството на правосъдието на САЩ е нарушило федералното Закон за правата на жертвите на престъпления (CVRA) като не е провела смислени консултации със семействата, преди да се съгласи да не преследва Boeing за това, което е описано като най-смъртоносната корпоративна измама в историята на САЩ.
Твърдения за неправомерно поведение на Министерството на правосъдието
Представянето на семействата е Пол Касел, професор в Юридическия колеж „С. Дж. Куини“ към Университета на Юта и национално признат експерт по правата на жертвите. Касел е автор на обширно апелативно становище, в което твърди, че федералните прокурори многократно са нарушавали CVRA, като са договаряли ключови споразумения с Boeing при закрити врати.
Касел иска от Пети окръжен съд да отмени заповедта за отхвърляне на съдия Оконър, да обяви за недействителни както наскоро договорените споразумение за ненаказателно преследване (NPA) и по-ранното споразумение за отложено наказателно преследване (DPA)и да възстанови наказателното дело, за да може то да продължи до съдебен процес.
Според подаденото заявление, прокурорите не само не са провели „разумни консултации“ със семействата, както се изисква от закона, но и са скрили съществени условия на споразуменията, които са предпазили Boeing и бившето му ръководство от отговорност за 346 смъртни случая.
„Подходът на Министерството на правосъдието лиши жертвите от законовите им права и отказа на обществеността прозрачен отчет за престъпното поведение на Boeing“, твърди Касел.
Предистория: Две катастрофи, 346 загубени живота
Съдебната битка произтича от две почти идентични катастрофи, включващи Boeing 737 MAX8.
Първата катастрофа се случи на 29 октомври 2018 г., когато полет 610 на Lion Air се разби в Яванско море малко след излитане от Джакарта, Индонезия, убивайки всички 189 пътници и екипаж на борда. По-малко от пет месеца по-късно, на 10 март 2019 г., полет 302 на Ethiopian Airlines се разби малко след излитане от Адис Абеба, убивайки всички 157 души на борда.
По-късно разследванията разкриха, че и двата самолета са били оборудвани с нова автоматизирана система против срив, известна като MCAS (Система за подобряване на характеристиките на маневрирането). Системата многократно е принуждавала носа на самолета надолу въз основа на дефектни данни от сензори. Най-важното е, че пилотите никога не са били адекватно информирани за MCAS, нито обучени как да ѝ противодействат.
Наказателни обвинения и отложено наказателно преследване
През януари 2021 г. Министерството на правосъдието обвини Boeing в заговор за измама на Федералната авиационна администрация (FAA) чрез подвеждане на регулаторните органи по време на процеса на сертифициране на 737 MAX. Boeing призна измамата като част от споразумение за отложено наказателно преследване, избягвайки съдебния процес в замяна на парични санкции и обещания за подобряване на практиките за съответствие и безопасност.
В този случай федерален съд официално призна семействата на жертвите на катастрофата за жертви на престъпления съгласно CVRA.
Ситуацията обаче се промени отново през май 2024 г. след избухване във въздуха на необезопасен капак на вратата на... Alaska Airlines Самолет 737 MAX. След този инцидент Министерството на правосъдието заключи, че Boeing е нарушил условията на Споразумението за земеделие, като не е внедрил адекватни реформи за корпоративно съответствие и безопасност.
Отхвърлена сделка за признаване на вината и нова жалба
През юли 2024 г. прокурорите постигнаха ново споразумение, съгласно което Boeing ще се признае за виновен. Семействата възразиха, твърдейки, че сделката е недостатъчно наказателна и не осигурява смислен надзор върху производствените и безопасни практики на Boeing. През декември 2024 г. съдия О'Конър отхвърли това споразумение за признаване на вината.
Месеци по-късно обаче Министерството на правосъдието промени курса си, като вместо това избра споразумение за отказ от наказателно преследване, което напълно отхвърли наказателното обвинение. Съдия О'Конър в крайна сметка одобри отхвърлянето, с което отвори пътя за апелативното заседание в четвъртък.
Касел твърди, че NPA осигурява неадекватен надзор, игнорира предишни съдебни констатации, че престъпното поведение на Boeing е причинило смъртните случаи, и на практика имунизира компанията от по-нататъшна наказателна отговорност.
Семейства искат съдебен процес от жури
Очаква се няколко членове на семейството да присъстват на изслушването на Пети окръжен съд в Ню Орлиънс, което подчертава личните залози на обжалването.
„Единственият справедлив и справедлив изход в този случай е процес с жури, където вината на Boeing за причиняването на смъртта на 346 души може да бъде решена прозрачно“, каза Касел в изявление. „Семействата на жертвите заслужават да видят справедливост в това важно наказателно дело.“
Решението на Пети окръжен съд може да има дългосрочни последици – не само за случая с Boeing, но и за начина, по който федералните прокурори договарят решения за корпоративни престъпления, когато правата на жертвите са застрашени.
Оставете коментар