С цел да се подобри обществената безопасност в открито море, държавен сенатор представи законопроект в петък, който ще изисква круизните кораби, плаващи от калифорнийските пристанища, да имат на борда си офицер за мир.
Ако мярката премине, Калифорния ще има най-строгите държавни разпоредби за индустрията от 35.7 милиарда долара, която беше подложена на контрол от страна на Конгреса и обществеността след няколко известни случая на изчезнали хора, пътници на борда и сексуално насилие през последните години.
„Имаме въздушни маршали на самолети с няколкостотин пътници, но нямаме никой на борда на круизните кораби с 10 пъти по-голям брой пътници“, каза сенаторът от държавата Джо Симитиан (D-Palo Alto), автор на законопроекта.
Миротворците, чиито заплати ще бъдат финансирани от пътническа такса от 1 долар на ден, също ще служат като лицензирани морски инженери за наблюдение на спазването на законите за околната среда, които Simitian е защитавал.
Круизните кораби наемат свои служители по сигурността, но все повече законодателите и служителите на правоохранителните органи се питат дали това е достатъчно. Подкомитетите на Конгреса проведоха изслушвания за това как индустрията се справя с потенциално престъпни инциденти и жалби в плаващите им градове.
„На борда работи охрана за круизната линия - не за пътниците и не за обществеността“, каза Симитиан. "Съществува присъщ конфликт на интереси между целите за връзки с обществеността на работодателя и изискванията за обществена безопасност на пътника."
Представителите на индустрията твърдят, че техните кораби са безопасни и се противопоставят на най -новите регулаторни усилия. Те все още не са заели позиция по законодателството на Симитиан.
„Ние просто не сме в състояние да предложим становища по това законодателство, докато не имаме възможност да го прегледаме“, каза Ерик Ръф, говорител на Cruise Lines International Assn.
Круизната индустрия на Калифорния за 1.9 милиарда долара, с пристанища в Лонг Бийч, Лос Анджелис, Сан Франциско и Сан Диего, представлява около 14% от американските качвания. Общо повече от 1.2 милиона пътници са се качили в Калифорния през 2006 г.
Законопроектът на Симитиан се основава на предишното законодателство, което той е забранил на корабите да изгарят боклуци или да изхвърлят утайки от отпадъчни води или опасни отпадъци в рамките на три мили от бреговата линия на щата. Последният законопроект е създаден по модела на океанската рейнджърска програма в Аляска, където гласоподавателите одобриха упорита инициатива за гласуване през 2006 г., за да поставят на борда на круизните кораби лицензиран инженер по околна среда, лицензиран от бреговата охрана.
„Целта е да има океански рейнджър по цялото Западно крайбрежие, тъй като круизните кораби се движат напред -назад между пристанищата“, каза Гершон Коен от института за опазване на Земята, организация за опазване.
Има океански рейнджъри „в Аляска, но те все още могат да изхвърлят в Калифорния, Орегон и Британска Колумбия и кой ще знае?“ - добави Коен. „Имате политика на нулево освобождаване от отговорност в Калифорния, но не знаете дали някой го прави, защото няма прилагане и няма начин да се следи за спазването.“
Кендъл Карвър, президент и съосновател на International Cruise Victims, група, която лобира за федерално регулиране на индустрията, заяви, че организацията му е развълнувана от законопроекта. "Това би било чудесна крачка напред."
Изслушванията в Конгреса относно безопасността на круизите хвърлиха светлина върху факта, че персоналът на круизните кораби не е обучен да разследва престъпления. Нещо повече, може да минат дни между момента, в който на борда е извършено предполагаемо престъпление, и когато корабът пристигне в пристанището, и може да започне официално разследване. Доказателствата могат да бъдат опетнени, ако изобщо се събират.
Лори Дишман, жителка на Сакраменто, която съобщи, че е била изнасилена на кораб от Кралския Карибски басейн, плаващ за Кабо Сан Лукас, Мексико, от Лонг Бийч, свидетелства пред Конгреса на САЩ миналата година, че е била помолена да събере собствени доказателства.
„Ще мине почти година, откакто свидетелствам пред Конгреса“, каза Дишман тази седмица.
„През годината круизната индустрия не направи нищо, за да покаже на Конгреса или на някоя от нас жертви, че ще направят промени.“
В случая на Дишман, въпреки следите от синини по шията й, не бяха повдигнати наказателни обвинения срещу предполагаемия й нападател, охранител, работещ за кораба.
Мирният офицер ще гарантира, че докладваните престъпления се обработват по подходящ начин на борда, без намеса от страна на корабните адвокати или други служители, чиято основна задача е да защитават компанията, каза Дишман.
„Това е начинът, по който хората ще могат да получат наказателно преследване“, каза тя.
latimes.com
