Тъй като цените на самолетните билети се повишиха с 25% миналата година, изпреварвайки инфлацията, нов доклад, който се фокусира не само върху цените, но и върху много други аспекти на изживяването при пътуване със самолет, като безопасност, закъснения, проблеми с багажа, инциденти с животни и други, беше пуснати днес.
В доклада за най-добрите авиокомпании за 2023 г. експерти от авиокомпаниите сравняват 9-те най-големи американски авиокомпании плюс два регионални превозвача по 14 важни показателя. Те варираха от нива на анулиране и закъснение до инциденти с багаж и комфорт по време на полет. Анализаторите също взеха предвид разходите във връзка с удобствата по време на полет.
Най-добрите авиокомпании през 2023 г.
Най-добра авиокомпания като цяло – Delta Air Lines
Най-достъпната авиокомпания – Spirit Airlines
Най-надеждната авиокомпания – Delta Air Lines
Най-удобната авиокомпания – JetBlue Airways
Най-добра авиокомпания за домашни любимци – Delta Air Lines, SkyWest Airlines и Alaska Airlines
Най-безопасната авиокомпания – Envoy Air
КЛЮЧОВИ ОТКРИТИЯ
Най-надеждната авиокомпания: Delta Air Lines има най-нисък процент отменени полети, закъснения, неправилно обработен багаж и отказан достъп на борда. Следващата най-надеждна компания е United Airlines.
Най-удобната авиокомпания: JetBlue води групата по отношение на изживяването по време на полет, предлагайки безплатни удобства като Wi-Fi, допълнително място за краката и безплатни закуски и напитки. Аляска авиолинии, Southwest Airlines, Delta Air Lines и American Airlines са обвързани за втората позиция в тази категория.
Най-достъпната авиокомпания: Spirit Airlines е най-добрата авиокомпания за бюджетни летци.
Най-подходящата за домашни любимци авиокомпания: Три авиокомпании, изравнени като най-подходящи за домашни любимци, Delta Air Lines, Alaska Airlines и SkyWest, без инциденти.
Най-безопасната авиокомпания: Envoy Air е най-безопасният, с нисък брой инциденти и произшествия на 100,000 15 полета, без загинали и по-малко от 2017 ранени между 2022 г. и XNUMX г. Envoy Air също има сравнително нов флот от самолети. Подгласник по безопасност е Spirit Airlines.
Коментар на експерт
Какви мерки могат да предприемат авиокомпаниите, за да намалят недостига на пилоти?
„Една от многото пречки за започване на професионална пилотска кариера е цената на обучението. Ако авиокомпаниите биха помогнали да спонсорират студенти чрез стипендии, работни програми или програми за заеми, това би помогнало за привличането на студенти, които не биха имали право да започнат обучение по друг начин. Един от другите начини, по които авиокомпаниите могат да помогнат за привличането на нови пилоти, е да работят с техните пилотни членове чрез съюзи като ALPA за повишаване на качеството на живот на пилотите. Опитът да се наемат нови пилоти, които да отсъстват от дома за по-дълги периоди, не се харесва на сегашното поколение, което се обучава сега. Докато възнагражденията на пилотите се увеличават, цялостното качество на живот на пилотите на авиокомпанията не се увеличава.
Коди Кристенсен, ED, ATP – доцент, Държавен университет на Южна Дакота
„В краткосрочен план един ефективен начин за намаляване на въздействието на недостига на пилоти е увеличаването на заплатите на пилотите... По-високите заплати могат да направят професията по-привлекателна и да стимулират пилотите да останат в определена авиокомпания. Авиокомпаниите могат също да предложат бонуси за подписване, за да привлекат нови пилоти като стимул да се присъединят към тяхната компания. Това може да помогне за привличането на пилоти, които може да обмислят други предложения за работа. Авиокомпаниите могат да подобрят пакетите с предимства за пилотите, като здравно осигуряване, пенсионни планове и други предимства. Авиокомпаниите могат да създават графици, които позволяват на пилотите да имат по-добър баланс между работата и личния живот. Това може да включва гъвкав график, по-кратки пътувания и повече свободно време. В дългосрочен план авиокомпаниите могат да разработят програми за обучение, за да помогнат на хората да станат пилоти. Това може да включва стипендии, чиракуване и други възможности за обучение. Авиокомпаниите могат да си партнират с летателни училища, за да осигурят постоянен поток от пилоти. Това може да включва финансова помощ, стажове и други предимства. Авиокомпаниите могат да инвестират в нови технологии, за да помогнат за намаляване на натоварването на пилотите. Това може да включва нови системи за автопилот, по-добри навигационни системи и други инструменти, които могат да направят летенето по-безопасно и по-лесно.
Ахмед Абделгани, Ph.D. – Заместник-декан по научните изследвания, Аеронавигационен университет Ембри-Ридъл
Коя смятате, че ще бъде основната тенденция в средносрочен план в авиоиндустрията?
„Ще видим ли консолидация или възход на регионалните играчи? Индустрията е в състояние на постоянна промяна. Икономическата среда ще диктува дали ще има нови играчи или консолидация, за да отговори на изискванията на пътуванията. Вярвам, че разходите за гориво ще бъдат движещ фактор в средносрочен план. Електрическите самолети все още са в начален стадий и няма да играят роля в краткосрочен или средносрочен план.“
Хорхе Гуера, изд. – Директор, Авиационни стратегически партньорства и обучение чрез опит, Мемориален университет във Флорида
„Тъй като броят на пилотите, желаещи да работят срещу заплащане, и графикът на регионалните авиокомпании намаляват, ще видим намаляване на броя на полетите до малки и средни общности. Самолетите ще продължат да стават по-големи, което от своя страна ще намали броя на полетите към и извън говорените общности. Потребителите трябва да са готови за повишени цени на билетите и по-малко наличност през следващите години. Много военни пилоти и пилоти, обучени от колежната авиация, заобикалят регионалните авиокомпании и вместо това преминават към национални авиокомпании като Frontier, Sun Country и Allegiant Air. Ако са наети от регионални авиокомпании, техният мандат, преди да преминат към голяма авиокомпания като Delta, United или UPS, е много по-малък.“
Коди Кристенсен, ED, ATP – доцент, Държавен университет на Южна Дакота
Влияе ли инфлацията на авиоиндустрията?
„Инфлацията може да засегне авиоиндустрията по няколко начина. Най-важното е повишените оперативни разходи. Когато настъпи инфлация, разходите за стоки и услуги се увеличават, включително разходите за гориво, поддръжка на самолети и труд. В резултат на това авиокомпаниите може да трябва да плащат повече, за да поддържат самолетите си летящи, което може да увеличи оперативните им разходи. Вследствие на нарастващите разходи, за да покрият увеличените си оперативни разходи, авиокомпаниите може да бъдат принудени да повишат цените на билетите. Това може да направи пътуването със самолет по-скъпо за потребителите, което също може да доведе до намалено търсене на пътуване със самолет. Следователно по-високите цени на билетите могат да намалят търсенето. Освен това инфлацията може да доведе до намаляване на покупателната способност на потребителите, което да направи пътуването им по-скъпо. Това може да доведе до намалено търсене на въздушни пътувания, което може да се отрази негативно на приходите на авиокомпаниите. И накрая, повишените разходи и намалените приходи ще имат отрицателно въздействие върху рентабилността. Единственото изключение е, че търсенето на пътувания остава силно независимо от инфлацията и в този случай някои авиокомпании все още могат да останат печеливши.“
Ахмед Абделгани, Ph.D. – Заместник-декан по научните изследвания, Аеронавигационен университет Ембри-Ридъл
„С нарастването на инфлацията нараства и обучението на пилоти, придобиването на самолети и проектите за подобряване на капитала. Устойчивата инфлация ще доведе до забавяне на авиационния сектор.“
Коди Кристенсен, ED, ATP – доцент, Държавен университет на Южна Дакота
