Лошите новини за авиокомпаниите често са добри новини за бъдещите пътници - при условие, че не продължават достатъчно дълго, за да се намалят услугите.
Последното проучване на Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) показва, че броят на бизнес и първокласните пътници не се е възстановил напълно от спада, причинен от цунамито и земетресението в Япония, и въпреки че икономическите пътувания са се увеличили с три процента през април след спада Ноември, когато рязкото нарастване на разходите за гориво повиши цените, то все още не се беше възстановило напълно.
Прогнозата на IATA е, че „мекият пакет в първокласните пътувания ще продължи през следващите няколко месеца, а разходите за гориво ще продължат да тежат върху икономичните пътувания“.
Това означава, че ще има празни места и авиокомпаниите вероятно ще предложат специални тарифи, за да ги запълнят. Някои вече са го направили, но може да има и по-ниски цени на таксите, освен ако ситуацията не се подобри за авиокомпаниите. Така че, внимавайте за изгодни оферти.
Въпреки трудностите, които са имали през последните две години, авиокомпаниите се стремят да намалят текущите разходи и да намалят емисиите на „парникови газове“. На авиошоуто в Париж миналата седмица имаше безпрецедентно търсене на нови самолети с по-нисък разход на гориво. Boeing предизвика вълнение, като показа пет от самолетите си от ново поколение за маршрути на дълги разстояния, особено Dreamliner и новия огромен междуконтинентален 747-800, който наскоро направи първата си публична поява. Boeing продаде 142 самолета на обща стойност 72 милиарда долара.
Най-големите продажби на Airbus бяха предимно на новата, спестяваща гориво версия на семейството A320, широко използвана по вътрешни и регионални маршрути и обяви невероятен общ брой поръчки и ангажименти за 730 самолета на стойност 72.2 милиарда долара. Airbus заяви, че има „безпрецедентни 667 ангажимента на стойност около 60.9 млрд. Долара“ от авиокомпаниите и лизинговите компании.
Тази седмица Airbus подписа нови споразумения с две китайски компании - China Aviation Supplies Holding Company (CAS) и ICBC Leasing за 88 самолета от семейство A320. CAS купува A320 от 1995 г. и до края на май около 575 самолета AR20 се експлоатират от общо 13 китайски авиокомпании.
Повечето от тези поръчки означават дългосрочна работа за три южноафрикански компании - Aerosud и Denel в Гаутенг и Cobham-Omnipless в Кейптаун - които доставят части на Airbus и Boeing. Но Йохан Щайн, управляващ директор на Aerosud, каза с печал, че слабостта на щатския долар спрямо рандата означава, че „инфлацията и очакванията на служителите не съответстват на обменните курсове“.
Един от акцентите на шоуто в Париж беше възможността да видим модел на идеята на Airbus за това какво ще бъде летенето след 50 години, като кабината е разделена на „персонализирани зони“, за да отговаря на желанията на отделните пътници, вместо в първо, бизнес и икономически класове. Според Airbus можете да промените обкръжението си с „виртуални изскачащи проекции, които могат да трансформират обкръжението ви“ на която и социална сцена да искате, от холографски игри до виртуални съблекални за активни купувачи. “ „Ревитализираща зона“ ще ви позволи да презаредите батериите си с обогатен с витамини и антиоксиданти въздух, осветление на настроението, ароматерапия и акупресура.
Ако не сте били на авиошоуто, всичко, от което се нуждаете, е компютър и можете да добиете представа за концепцията в собствения си дом. Видео изображения на концептуалната кабина и концептуалния самолет на Airbus са достъпни на www.airbus.com/broadcastroom.
