B737 Max: Семейства до Апелативния съд на САЩ: Не позволявайте на Boeing да се откаже от 346 смъртни случая

НЮ ОРЛИЪНС — Членове на семейства от цял ​​свят пътуваха до Ню Орлиънс в четвъртък, 4 февруари 2026 г., за да станат свидетели на устни пледоарии пред Апелативен съд на САЩ за пети окръг в обжалване с висок залог, целящо възобновяване на наказателните обвинения срещу Boeing за две смъртоносни катастрофи с участието на самолети 737 MAX8.

Повече от дузина роднини на жертвите присъстваха в съдебната зала, докато тричленен съдебен състав изслушваше аргументи, оспорващи решение на окръжния съд на Тексас, с което бяха отхвърлени обвиненията в наказателна измама срещу Boeing, произтичащи от катастрофите, при които загинаха 346 души преди седем години. Семействата изразиха нова надежда, че апелативният съд ще отмени това решение и ще върне делото за по-нататъшно разглеждане.

Наказателните обвинения първоначално бяха повдигнати от Министерство на правосъдието на САЩ, в която Boeing беше обвинен в измама на федералните регулаторни органи по време на сертифицирането на 737 MAX8. По-късно прокурорите сключиха споразумение за отложено наказателно преследване, а впоследствие и споразумение за ненаказателно преследване, като и двете бяха оспорени от семействата на жертвите и в крайна сметка отхвърлени от Рийд О'Конър, окръжен съдия на САЩ във Форт Уърт, Тексас.

„Комисията очевидно беше обезпокоена от твърдението на правителството, че няма средство за защита, когато нарушават правата ни“, каза Надя Милърон от Масачузетс, чиято дъщеря, 24-годишната Самия Роуз Стумо, загина при втората катастрофа. „Ако правителството спечели, това ще се превърне в наръчник във всички бъдещи дела за правата на жертвите на престъпления – отказване на права, казване на „упс“ и след това продължаване на отказването им. Това би обезсмислило Закона за правата на жертвите на престъпления.“

Дъщерята на Милерон загина на борда на полет 302 на Ethiopian Airlines, който се разби малко след излитане от Адис Абеба през март 2019 г.

Пол Нджороге от Канада, който загуби съпругата си, трите си малки деца и свекърва си в същата катастрофа, заяви пред репортери, че вярва, че смислена отговорност може да се постигне само чрез съдебен процес.

„Основният въпрос е как Министерството на правосъдието е стигнало до заключението, че висшето ръководство на Boeing не е организирало измамата, свързана със 737 MAX8“, каза Нджороге. „Съдиите днес изглеждаха проницателни. Без съдебен процес няма реална отговорност.“

Семействата на жертвите на катастрофата с Boeing 737 MAX искат от Федералния апелативен съд да възобнови наказателното дело

Аргументи пред съда

Семействата са представени от Пол Касел, професор в Юридическия колеж „С. Дж. Куини“ към Университета на Юта, който пледира от името на 31 семейства пред Пети окръжен съд. Касел настоятелно призова комисията да отмени решението за отхвърляне на решението на съдия О'Конър и да върне делото, за да може окръжният съд да определи дали са били нарушени правата на семействата съгласно федералния Закон за правата на жертвите на престъпления (CVRA).

Касел твърди, че прокурорите не са предоставили на жертвите законовото им право да се консултират с правителството, преди да сключат споразумения, които предпазват Boeing от наказателно преследване.

„Помолих съдиите да наложат правото на семействата на неограничено обсъждане с Министерството на правосъдието“, каза Касел след изслушването. „Това включва и начина, по който Министерството на правосъдието е взело решенията си, по-специално при освобождаването на ръководители на Boeing от отговорност за катастрофите, при които загинаха 346 души.“

Касел, заедно с адвокати на Министерството на правосъдието и Boeing, представи аргументи по време на 45-минутното изслушване. Съдиите разпитаха обстойно всички страни и посочиха, че са добре запознати с историята на делото. Комисията заяви, че ще разгледа въпроса и ще излезе с решение възможно най-скоро.

Запис на устните пледоарии е публично достъпен на уебсайта на Пети окръжен съд.

Семействата търсят съдебен процес, а не споразумение

В жалбата се иска съдът да отмени както последното споразумение за ненаказателно преследване, така и по-ранното споразумение за отложено наказателно преследване. Семействата, които официално са признати за жертви на престъпления съгласно федералния закон, твърдят, че тези споразумения са били договорени без прозрачност и не са осигурили адекватен надзор или отчетност.

Филипо Маркино Групата X-Law, който представлява няколко семейства от първата катастрофа, заяви, че случаят е за възстановяване на общественото доверие в съдебната система.

„Семейство Манфреди подкрепя семейства по целия свят, защото отказват да приемат система, при която признатите нарушения на Boeing се разрешават при закрити врати“, каза Маркино. „Става въпрос за истина, справедливост и за това да се гарантира, че никоя корпорация не е над закона.“

Санджив Сингх, адвокат на 16 семейства от Lion Air, заяви, че съдът сега държи ключа към коригирането на това, което семействата виждат като дълбока несправедливост.

„Аргументите на професор Касел бяха изчерпателни и убедителни“, каза Сингх. „Гласовете на жертвите бяха чути — сега въпросът е дали апелативният съд ще предприеме действия.“

Предистория на катастрофите

Първата катастрофа, полет 610 на Lion Air, се случи на 29 октомври 2018 г., малко след излитане от Индонезия в Яванско море, при което загинаха всички 189 души на борда. Втората катастрофа, полет 302 на Ethiopian Airlines, се случи на 10 март 2019 г., при която загинаха всички 157 пътници и екипаж.

По-късно разследванията разкриха, че нова функция за управление на полета — Системата за подобряване на характеристиките на маневриране (MCAS) — многократно е принуждавала носа на самолета да се спуска надолу. Пилотите не са били информирани за съществуването на системата и не са получили обучение как да реагират при неизправност в нея.

През януари 2021 г. Министерството на правосъдието обвини Boeing в заговор за измама на Федералната авиационна администрация и сключи споразумение за отложено наказателно преследване. През май 2024 г., след спукване на тапа на врата във въздуха на борда на 737 MAX на Alaska Airlines, Министерството на правосъдието установи, че Boeing е нарушил това споразумение. Последващото споразумение за признаване на вината беше отхвърлено от съдия О'Конър през декември 2024 г., преди той в крайна сметка да одобри прекратяването на делото през ноември 2025 г., позовавайки се на липса на правни алтернативи.

Касел каза, че семействата остават фокусирани върху един резултат.

„Единственото справедливо и справедливо решение е процес с жури“, каза той. „Семействата на жертвите заслужават да видят справедливост.“