- Кралство Саудитска Арабия започна да посреща чуждестранни туристи през септември 2019 г., като въведе нов визов режим за 49 държави.
- Амбицията на саудитския престолонаследник Мохамад бин Салман е да се отдалечи от зависимата от петрола икономика и да превърне туризма в основен стълб.
- Как авиокомпанията flyadeal работи, за да отговори на това предизвикателство по петите на COVID-19.
Ричард Маслен от CAPA Live разговаря с Кон Корфиатис, главен изпълнителен директор на авиокомпанията Саудитска Арабия flyadeal, най-новата авиокомпания в Близкия изток, базирана в Джеда, която стартира през 2017 г. Те обсъдиха промяната във фокуса на страната към туризма, отговаряйки на предизвикателствата на COVID- 19 и как една млада авиокомпания може да помогне на нацията да постигне своите авиационни цели. Следва стенограмата на тяхната дискусия.
Ричард Маслен:
Добре дошли в това последно интервю за изпълнителен директор на авиокомпания като част от поредицата CAPA Live. Днес ще говоря с Кон Корфиатис, главен изпълнителен директор на flyadeal, авиокомпания на Саудитска Арабия това е част от саудитската група. Con, добре дошли в CAPA Live.
Кон Корфиатис:
Здравей, Рич. Как си? Радвам се да те видя отново.
Ричард Маслен:
Добре съм. Благодаря ти. И така, през следващите 30 минути ще си поговорим малко за авиацията в Саудитска Арабия. Говорейки за визията на Саудитска Арабия да отвори повече икономиката си, да позволи повече посетители и просто да се разнообрази от бизнеса, основан на петрола и ресурсите, който е имал преди. Ще поговорим малко с Con за flyadeal, неговото създаване, как се отглежда и как COVID е повлиял на плановете му и как гледа в бъдещето, след като международната стабилност се върне и авиокомпаниите могат да растат отново. Така че Саудитска Арабия беше държава, която беше наистина трудно достъпна, много ограничаваща с визовата си политика. Но туризмът сега е ключов стълб на амбициозната стратегия за реформи на саудитския престолонаследник Мохамад бин Салман да се отдалечи от икономиката, която беше зависима от петрола.
Кралството отвори врати за чуждестранни туристи през септември 2019 г., като въведе нов визов режим за 49 държави. И той иска секторът да допринесе с 10% от брутния си вътрешен продукт до 2030 г. Това са смели стъпки от пазар, за който много хора имат много предубедени виждания. Така че, Con, само за да започнем, би било добре да разберем малко контекста как всичко това работи. Беше ранните дни преди COVID да настъпи, но сигурно имаше някои признаци, че започвате да виждате дали пазарът се отваря.
Кон Корфиатис:
Абсолютно. Добро въведение, Рич. Вижте, невероятно време да съм тук и наистина беше голям фактор за привличането за мен, когато дойдох в Саудитска Арабия и да разгледам възможността за полет и да я оживя. Мисля, че както казвате, исторически кралството е било малко затворено, със сигурност затворено за туризъм, отворено за бизнес, но предполагам, че по някакъв ограничен начин или може би просто бизнес възможностите не са били там по същия начин. Икономика, която беше предимно базирана на ресурси, макар и все още, и която все още има дълъг спасителен пояс. Той изглежда по-дългосрочен и казва: „Е, добре, какво друго трябва да направим за дългосрочна жизнеспособност?“ И наистина това е държава, която не е богата на ресурси, богата на толкова много други неща.
Има някои абсолютно зрелищни сайтове и места за посещение. Има великолепен океан, има планини, има части от страната, където вали сняг Вярвате или не. Имате някои невероятни десертни сайтове, архитектура и история там. И наистина има и други индустрии, които да се използват. Имате голямо население. Имаме най-голямото вътрешно население в ССЗ. Той е много добре образован и квалифициран и със сигурност редица други индустрии могат да оцелеят и да просперират тук. Мисля, че ранните, за които чуваме навън, са доста свързани с инфраструктурата и туризма и това е фантастично, защото очевидно трябва да дадем възможност на хората да могат да идват и да изследват и правят бизнес тук, или да почиват тук или да идват тук за религиозни цели или друга причина, освен ако не решите да дойдете. И тези възможности са там, за да бъдат използвани.
Предполагам, че преди COVID причината за появата на flyadeal е, че Саудитската група видя бяло пространство за истинска нискотарифна авиокомпания в кралството. И бих казал, че регионът, Близкият изток е малко недостиг на типа нискотарифни модели, които виждате толкова разпространени и които са създали такова значително проникване на пазара в места като Европа и Америка и Източна Азия и около този регион, все още не толкова. И така много амбициозен, агресивен и със сигурност се нуждае от инфраструктура и транспорт, за да е в крак с това. В противен случай те никога няма да предоставят номера, който биха искали да постигнат до 2030 г.
И така, ние сме flyadeal, навършихме три години през септември миналата година, така че все още сме млада авиокомпания. Излязохме от кутиите в края на 17-та, на Националния ден, когато стартирахме услуги и много бързо нараснахме до 11 нови самолета Airbus 320ceo. Оттогава спряхме малко, отчасти поради промяна в някаква тясна посока на тялото през 19-та, която забави способността ни да поемем още няколко самолета бързо. И тогава през 20-та, където се надявахме да растеме доста агресивно по отношение на растежа на флота и дестинациите, това не се случи поради кризата, която живеем в момента. И все още не сме наистина сигурни кога ще се справим напълно. Така че може би само за да обобщим къде трябва да бъдем през тези три години.
И така, днес, когато стоим с 12 самолета, взехме първия си NEO миналата година, предстои да достигнем 10 милиона пътнически крайъгълен камък по отношение на броя на хората, които сме превозили. Все още сме вътрешен оператор, но имаме проекти да бъдем международни някъде тази година. Толкова вътрешни и ние се превърнахме в този период във втората по големина авиокомпания в страната, което наистина за периода, от който сме били, е наистина невероятен подвиг. И свидетелство за това, че пазарът наистина е готов за истински продукт с ниска цена и обществеността, която го приема.
Ричард Маслен:
Наистина е интересно Кон. И очевидно, споменахте за голям ръст и гледате много позитивно, очевидно началото на 2020 г. порази всички с много шок, никой не очакваше какво се е случило. Как ви се отрази това? И как Саудитска Арабия работи за реално управление на разпространението на COVID?
Кон Корфиатис:
Не е имало книга за това, което сме преживели през 2020 г. и светът е трябвало да прави иновации и да се адаптира и да бъде наистина пъргав, като се има предвид опасностите, пред които сте изправени по отношение на това как вие ... Е, предполагам като човечество, но и като география и бизнес също, ние не бяхме повече или по-малко имунизирани от където и да било другаде. Влязохме в пълно заключване в края на март. Започна да бъде международно заключен. Това беше, мисля, че за третата седмица на март и дори седмица по-късно станахме и вътрешно заключени. И така, всички полети до и извън кралството и вътре в него и целият обществен транспорт спряха ефективно за една нощ и това продължи около два месеца и половина на вътрешния пазар на 31 май ни беше позволено да се върнем вътре в страната. Но точно преди да стигна до този период, мисля, че в този период на заключване беше доста тежко.
Имахме вечерен час, който хората не можеха да изминат на повече от два километра от родната база и много мерки, които виждахте в много части на света. Кралството се придвижи бързо и бързо и доста консервативно по отношение на приетите мерки. И наистина, мисля, че огромните резултати и ниските статистически данни за COVID, които имаме тук от миналата година, са свидетелство за това, че тези мерки са подходящи, колкото и да са разочароващи от бизнес гледна точка и други гледни точки, където хората сме наистина запалени пътешественици, например, и за да бъдем напълно заключени до нещо съвсем чуждо тук на местно ниво, така че трябваше да преминем през този период. Консервативно, вътрешните полети бяха въведени отново в края на май. Имахме мерки за COVID, все още го правим на борда. В нашия случай като оператор с тясно тяло не ни е позволено да продаваме средната седалка и при полетите с широко тяло те не могат да продадат място до продадено място.
И така, има ограничения на борда. Очевидно е имало мерки около самите летища и как се вливате и излизате през различни контролно-пропускателни пунктове и други подобни, а летищата са ограничени. В началото ни беше позволено да се върнем до 20% от честотата и това постепенно се увеличи. Така че, това беше бавно въведение, но забележително е, че това, което открихме, е много силен апетит за вътрешни пътувания. Бизнесът се върна, религиозният трафик все още беше депресиран, тъй като основните религиозни обекти от страната на страната, в която живеем, все още бяха затворени. Така че първоначално това беше бизнес, имаше малко [неразбираемо 00:08:42] завръщане и интересно развитие на вътрешен туристически бизнес, тъй като хората не можеха да пътуват в чужбина. И така бързо напред около година след това се върнахме поне в случая на flyadeal към около 90% от честотите, които правехме преди.
И от първия ден всъщност през това натрупване полетите ни бяха пълни. Свободните места се разрешаваха да се продават, които запълваме и това не е само нашият опит, но и опитът на другите местни авиокомпании. Това беше много стабилен вътрешен пазар. И в нашия случай сме благословени, тъй като бяхме само вътрешен оператор преди заключването. Не бяхме тръгнали на международно пътуване, нито имаме значителна част от нашия флот, посветена на международните. И така, постигнахме забележително добре в много, много трудна среда до точката, в която flyadeal запази пълния си персонал през кризата, задържа всички на работа и всички зает. И ние сме много щастливи, че бяхме на пазар и оператор с размерите, които успяхме да постигнем, така че сме доволни. Очакваме с надежда някои най-ярки момчета напред тази година, но все още е малко рано да се каже.
