Сделка за реформа на ATC / Отворено небе за Delta Airlines?

Миналата седмица Delta Air Lines ?? Изпълнителният директор Ед Бастиан направи новина по време на обаждането за печалба на компанията, като обяви, че Delta е променила позицията си по реформата на контрола на въздушното движение и сега работи конструктивно ?? относно законодателството на американския дом президентът Тръмп подкрепя, което много наподобява принципите на реформа на контрола на въздушното движение (ATC), които президентът подписа на церемонията в Белия дом миналия месец. В отговор на въпрос на анализатор от Уолстрийт Бастиан заяви, че ние не сме философски против приватизацията.

Като се има предвид яростната лобистка кампания на Delta срещу много подобния законопроект за реформа на ATC миналата година срещу председателя на комисията по транспорта на къщи, това изненада мнозина. По ирония на съдбата, докато Бастиан направи това изявление, противниците на реформата на РВД се позоваваха на името на Delta и използваха нейното проучване за анти-ATC реформа от миналата година като лобистко оръжие срещу законопроекта, върху който Delta сега конструктивно работи.

Мнозина във Вашингтон обаче не бяха изненадани. Месеци наред, като стръв в края на риболовна линия, Делта виси пред администрацията на хапка, която смятат, че би била твърде мъчителна, за да устои: Делта ще обърне позицията си срещу реформата на КВД и ще подкрепи номера на президента Тръмп един авиационен приоритет, АКО администрацията се съгласи да помогне на Delta по нейния приоритет номер XNUMX, въпроса за Персийския залив / Отворено небе. Отвореният въпрос е дали флип-флопът на Delta показва, че има реформа на ATC / сделка с Open Skies. Времето ще покаже.

Как става така, че Delta може да заеме категорична позиция срещу законодателството за реформа на ATC на председателя Шустер миналата година, като се обяви, че това ще отхвърли модернизацията на ATC и ще навреди на потребителите, но една година по-късно ще го приеме и ще работи конструктивно по него? Ако застъпничеството за авиацията беше олимпийски спорт, тогава Delta лесно би спечелила многообразния Златен медал за гимнастика, като се има предвид неговата изключителна сръчност. Вместо думите си, Delta трябва да се съди по действията си.

Примерите за безсрамно пренебрежение към американските работници са очевидни.

В своята лобистка кампания срещу изгорената земя Delta твърди, че е шампион на американските работни места. Политически привлекателни думи, но трябва само да се разгледат последните покупки на самолети на Delta, за да се види, че са кухи. На 13 юли, с много шум, Delta взе доставката на първия си Airbus 350-900. Това е първият превозвач в Северна Америка, който е доставил този модел Airbus. Delta е толкова загрижена за американските работни места, че загърби Boeing и американските авиокосмически производители, като вместо това избра Airbus и европейски работници. Както отбелязва Aviation Daily в своята водеща история, Delta ?? и American Airlines и United Airlines също ?? не е поръчал нито едно ново поколение Boeing 777X. Програмата 777X успя да стартира и ще създаде стотици хиляди американски производствени работни места, поради лоялната подкрепа от превозвачите от Персийския залив Емирейтс, Етихад и Катар, които са закупили 235 от продадените 306 777X.

Но не само Airbus и европейските работници се възползват от последните покупки на самолети на Delta. Бащан с гордост обяви, че първият от своите 75 самолета B100 от серия CSXNUMX ще пристигне през пролетта и ще работи на пазара в Ню Йорк. Отново Делта загърби Боинг и американските производствени работни места. Канадските космически работници несъмнено са развълнувани. Когато го попитаха за спора за нелоялни търговски практики между Boeing и Bombardier, възникнал поради сключената от Delta сделка, Бастиан се отклони, като каза: нека видим как се стига до спора между тези две страни. Без съмнение има много американски работници ?? както на поточната линия в Boeing, така и по цялата национална верига за доставки на Boeing които вярват, че и те са партии и биха искали Делта да е поставила на първо място Америка, а не Канада.

Delta също казва, че кампанията й срещу Open Skies е да защити работните места на служителите на Delta. За да чуят Delta да го разказва в лъскавия си 15-минутен видеоклип за служители на Open Skies, превозвачите от Персийския залив представляват екзистенциална заплаха за тях и техните семейства. Изпълнителният екип на Delta обаче продължава да дава повече работни места на Delta на чуждестранни партньори (JV), отколкото някога са били загубени от конкуренцията на Gulf Carrier. Тъй като приходите на СП са разделени по равно, за Delta няма значение дали самолетът, екипиран от служителите, лети по маршрути, или вместо това предоставя възможностите за полети на чуждестранни авиокомпании партньори и техните чуждестранни екипажи.

Delta получава разделението на приходите си в двете посоки. Например по-рано тази година Delta прекрати полетите Сиатъл-Лондон Хийтроу. Вместо това даде маршрута на партньора на JV Virgin Atlantic. В своята кампания за превозвачи в Персийския залив Delta твърди, че всеки американски полет, загубен от чуждестранен превозвач, струва 1,500 американски работни места. Решението на Delta да даде този маршрут на своя чуждестранен партньор струва ли 1,500 работни места в САЩ? Следващия път, когато сте в който и да е център на Delta Delta в САЩ, огледайте големия брой самолети-партньори на Delta JV там и се запитайте колко от тези полети биха могли да бъдат изпълнявани от Delta, с екипаж на Delta, ако не за разделяне на приходите на JV.

В този видеоклип на Delta Бастиан дава оптимистичното си обещание, че Delta ще започне да лети отново до Индия, ако администрацията на Тръмп реши да изостави Open Skies и отсече крилата на превозвачите от Персийския залив. Delta често цитира отменения полет Амстердам-Мумбай като жертва на конкуренцията на Gulf Carrier. Дали тези пътници на Delta от САЩ и Индия просто изчезнаха? Разбира се, че не. Delta ги е дала на чуждестранни партньори ?? Air France / KLM над Париж и JetAirways над Амстердам. Въз основа на искането му по въпроса за Персийския залив, още 1,500 американски работни места са загубени поради решение на ръководството на Delta.

Да се ​​надяваме, че Белият дом на Тръмп не е взел стръвта на Delta. В годината на Сребърната годишнина на Отвореното небе, ние трябва да празнуваме огромните ползи, които тя продължава да носи на потребителите, общностите и икономиката на нацията. Вместо това, за съжаление, водим дебат за това дали тази изключително успешна двупартийна международна политика за въздухоплавателни услуги, която е издържала изпитанието на времето, трябва да бъде заменена от управлявана схема за конкуренция като политиката на Канада „Синьо небе“ за допълнително обогатяване на три олигополни авиокомпании - Delta, American и United - с рекордни печалби.

Мичъл е основател на коалиция за бизнес пътувания и OpenSkies.travel.

Слушайте и / или се абонирайте за BTC Radio на http://btcnews.co/2ogfWiG.