ATA Airlines обяви в четвъртък сутринта, че спира всички полети и отменя всички настоящи и бъдещи полети.
Над 2,200 служители са без работа. ATA също така казва, че вече не може да изпълнява резервации за пътници или билети.
Авиокомпанията спря дейността си от 3 часа сутринта в четвъртък сутринта. Клиентите, пристигнали за полети на международното летище Midway, бяха отхвърлени в четвъртък сутринта, докато служителите, които се явиха на работа, бяха уведомени, че вече не са необходими.
Ходът идва, след като авиокомпанията подаде молба за фалит по глава 11 в сряда в Индианаполис. В изявление, публикувано на уебсайта си в четвъртък сутринта, авиокомпанията заяви, че е станало невъзможно да продължи операциите след загубата на ключов договор за своя военен чартърен бизнес.
- Клиентите на ATA Airlines се появяват на летище Midway в Чикаго, само за да открият, че авиокомпанията е прекратила всички битки и е подала молба за несъстоятелност.
Изглежда, че не само пътниците са обезсърчени. Работници от базираната в Индианаполис авиокомпания се появиха на работа, само за да разберат, че услугите им не са необходими.
ATA казва в изявление на своя уебсайт, че е станало невъзможно да продължи операциите, след като е загубила ключов договор за своя военен чартърен бизнес.
ATA обяви миналия месец, че ще напусне своя център на летище Midway. Авиокомпанията имаше полети от Мидуей до Далас / Форт Уърт и Оукланд, Калифорния. Имаше и полети до Хавай от Оукланд, Лос Анджелис, Финикс и Лас Вегас.
Всички настоящи, бъдещи полети са отменени
В изявление на авиокомпанията се казва, че клиентите на ATA трябва да „търсят алтернативни операции за настоящи и бъдещи пътувания. Те са съставили списък на други авиокомпании, обслужващи същите дестинации като ATA.
ATA заяви, че ако пътниците са закупили билети с кредитна карта, те трябва да се свържат с тяхната компания за кредитни карти или туристическа агенция, за да попитат за възстановяване на сумата за неизползвани билети. За билети, закупени с пари в брой или с чек директно от ATA, възстановяванията понастоящем не са налични, казаха от авиокомпанията.
Клиентите в брой или чек могат да получат пълно или частично възстановяване на сумата чрез подаване на иск в производството по глава 11 за ATA, каза авиокомпанията.
Официалното медийно съобщение на ATA:
ATA Airlines, Inc. обяви днес, че е подала доброволна петиция съгласно глава 11 от Американския кодекс за несъстоятелността. Петицията е подадена на 2 април в Съда по несъстоятелността на САЩ за Южния окръг на Индиана, в отдел Индианаполис. След подаването на глава 11, ATA прекрати всички операции, в сила от 4 сутринта на 3 април ET. Основният фактор, водещ до тези действия, беше неочакваното прекратяване на ключов договор за военния чартърен бизнес на ATA, което направи невъзможно ATA да да получи допълнителен капитал за поддържане на своята дейност или преструктуриране на бизнеса.
Със спирането на всички операции и отмяната на всички полети на ATA, ATA вече не е в състояние да изпълнява резервации или билети. Клиентите на ATA трябва да търсят алтернативни договорености за настоящи и бъдещи пътувания. За тази цел ATA се свърза с авиокомпаниите, които обслужват дестинации на ATA, и ги помоли да предоставят помощ на клиентите на ATA. Списък с други авиокомпании, които обслужват дестинации ATA, както и допълнителна информация за клиентите на ATA е достъпен на www.ata.com. Информацията за клиентите също е публикувана на всички гишета за билети ATA и е достъпна на (800) 435-9282. Клиентите трябва да посетят ata.com за актуализации, когато стане налична допълнителна информация.
Клиентите, закупили билети от ATA с помощта на кредитна карта, трябва да се свържат директно с доставчика си на кредитна карта за повече информация как да получат възстановяване на сумата за неизползвани билети. Клиентите, закупили билети от Southwest Airlines за полети, изпълнявани от ATA чрез споразумението за споделяне на кодове, трябва да се свържат с Southwest на (800) 308-5037 за повече информация. Програмата за чести полети на ATA и всички натрупани точки за чести полети ще бъдат анулирани. ATA посъветва своите търговски и военни чартърни клиенти, че трябва да направят алтернативни договорености за бъдещи нужди от пътуване.
Дъг Якола, главен оперативен директор на ATA, заяви: „Ние дълбоко съжаляваме за прекъсванията и трудностите, причинени от внезапното спиране на ATA, резултат, който ние и нашите служители работихме много усърдно и направихме много жертви, за да ги избегнем. За съжаление, отмяната на критично споразумение за нашия военен чартърен бизнес подкопа плана на ATA за справяне с текущите условия, пред които са изправени всички авиокомпании с редовни полети, включително огромния скок в цената на реактивното гориво през последните месеци. В резултат на това стана невъзможно ATA да продължи да работи. “
Въпреки финансовите си предизвикателства, ATA продължи да търси решения за редовния си бизнес с услуги и да създава стойност от дългогодишното си присъствие на пазара на Хаваите и планираната международна експанзия. Но тези усилия претърпяха сериозен удар наскоро, когато ATA получи внезапно и неочаквано известие от FedEx Corporation, че ATA вече няма да бъде член на FedEx Teaming Arrangement. Тази договореност даде на ATA значителен дял от договорите за въздушен транспорт по Международната програма на Командването на въздушната мобилност на Министерството на отбраната, която улеснява транспорта на военния персонал и техните семейства до и отвъдморски дестинации. Тази договореност представляваше по-голямата част от чартърния бизнес на ATA.
Въпреки че ATA беше член на екипа на FedEx от близо две десетилетия, FedEx информира ATA, че ще му бъде отказано членство в екипа на FedEx за финансовата 2009 г. на правителството - период, който започва през октомври 2008 г. и продължава до септември 2009 г. прекратяването е с цяла година по-рано от срока, посочен в писмо за съгласие между FedEx и ATA.
ATA се ангажира в обширни дискусии с множество страни в опит да получи капитал, да идентифицира други възможности, които да му позволят да продължи да работи или да продаде бизнеса като действащо предприятие. Въпреки усилията си обаче ATA не може да продължи да извършва операции или да завърши продажба. Съответно беше необходимо незабавно изключване.
Плановият бизнес на ATA по обслужване беше силно повлиян от драматичното и безпрецедентно увеличение на цената на реактивното гориво през последните месеци. На 6 март, в опит да намали разходите, ATA обяви, че ще прекрати своята нискотарифна вътрешна редовна услуга на летище Midway в Чикаго, считано от 14 април 2008 г. Очакваше се международната услуга от Midway да приключи на 7 юни 2008 г. Всички подобна услуга е прекратена незабавно, в допълнение към всички други редовни полети на ATA, които са изпълнявани между Западното крайбрежие и Хавай.
Стивън С. Туроф е назначен за главен директор по преструктурирането на ATA, отговарящ за надзора на делото на Глава 11 на компанията. Г-н Turoff е президент на The Renaissance Consulting Group, Inc., фирма за управление на обороти, базирана в Далас, Тексас. Водещият адвокат на ATA в производството по глава 11 е Haynes and Boone, LLP.
Основана през 1973 г. и базирана в Индианаполис, ATA Airlines, Inc. е дъщерно дружество на Global Aero Logistics Inc. Global Aero и останалите му дъщерни дружества не са част от производството по глава 11 на ATA и извършват бизнес както обикновено.
По време на спирането ATA имаше приблизително 2,230 служители, на практика всички от които днес са уведомени, че техните позиции са елиминирани. ATA подаде молби до Съда по несъстоятелността, с които иска разрешение за предоставяне на медицинско осигуряване на COBRA на тези служители. ATA обслужва приблизително 10,000 29 пътници на ден по време на спирането си. Компанията експлоатира XNUMX самолета, много от които са наети.
Допълнителна информация за спирането на ATA и производството по глава 11 е достъпна в интернет на адрес www.ata.com. Информацията за съдебни дела и искове ще бъде достъпна на www.bmcgroup.com/ataairlines.
