Докато търговските въздушни превозвачи се борят, частните самолети процъфтяват за държавна сметка

Докато американците се готвят да плащат допълнително за регистрирани чанти, да чакат на дълги опашки и да издържат на претъпкани търговски полети това лято, супер богатите собственици на частни самолети се радват на данъчни облекчения и лукс за сметка на обществото. „High Flyers: Как пътуването с частни самолети напряга системата, затопля планетата и ви струва парите“, нов доклад на Института за политически изследвания и основни действия разкрива въздействието на частната авиация върху системата за въздушно движение, въглеродните емисии и ежедневни пътници.

„Докато пътуването със самолет е станало по-скъпо, неудобно и влошаващо за останалата част от нас, нарастващата класа свръхбогати американци подклаждат бум на частни самолети и летят високо при данъчни облекчения“, каза Чък Колинс, старши учен в Института за политически изследвания и координатор на работната група за екстремно неравенство. „Нарастването на частните самолети има реални разходи за данъкоплатците, акционерите и всекидневните въздушни пътници. Тези високопланински флаери не просто живеят много заради собствената си привилегия, те застрашават нашата околна среда, сигурността и сплотеността на страната ни, за наша сметка. "

Според доклада, чийто автори са съвместно Колинс, Сара Андерсън и Дедрик Мохамад от Института за политически изследвания, както и Самюел Болиер и Робърт Вайсман от Essential Action, през последното десетилетие се наблюдава безпрецедентна експлозия при пътуването с частни самолети в САЩ. Само между 2003 и 2007 г. годишните продажби на частни самолети в световен мащаб са се удвоили повече от 19.4 милиарда щатски долара.

„Свръхбогатият частен самолет прехвърля разходите за своето летящо удоволствие към останалите от нас“, каза съавторът на доклада Робърт Вайсман, директор на Essential Action. „Те замърсяват повече от пътниците с търговски полети, но не плащат. Те не плащат справедлив дял от разходите си за контрол на въздушното движение. И те са манипулирали данъчния кодекс, така че всички ние субсидираме разходите за покупки на частни самолети. "

Според доклада пътниците с частни самолети плащат по-ниски данъци и такси от обикновените търговски пътници, въпреки че този елитен транспорт изгаря пет пъти повече въглерод от търговските самолети.

Тази година лобито на частния самолет спечели още една специална данъчна облекчение за купувачи на нови самолети като част от Закона за икономически стимули от 2008 г. Експертите прогнозират, че това всъщност няма да помогне за стартиране на икономиката и може да влоши глобалното затопляне.

Корпоративните мениджъри представляват гръбнака на клиентелата на частния самолет. „Понастоящем е нормално бордовете на големи фирми да изискват от изпълнителните директори да използват частни самолети за всички пътувания, включително лични ваканции“, обясни съавторът на доклада Сара Андерсън, член на Института за политически изследвания. „Те твърдят, че това е необходимо от съображения за сигурност, но тези предимства са само още един пример за превишение на изпълнителната власт.“

Частните листовки не подлежат на правилата за сигурност, които се прилагат за търговски пътници, рискът, който Министерството на националната сигурност признава, не е бил адресиран почти седем години след 9 септември.

Докладът на High Flyers критикува бездействието на правителството, за да овладее частните самолети, които претрупват газта, и супербогатите High Flyers, които избягват ограниченията за сигурност, разходите за въглерод и данъците.

„Бързата експанзия в пътуването с частни самолети успоредно с нарастващото неравенство в доходите и богатството у нас. През последните двадесет години по-голямата част от ръста на доходите и активите достигна до най-богатия процент от домакинствата - и в рамките на това, една десета от един процент “, се казва в доклада. „Разширяването на пътуването с частни самолети е симптоматично за тези екстремни неравенства ... Неравенствата, които трябва да бъдат отстранени, ако искаме да възстановим икономика, която работи за работещите американци.“

Докладът препоръчва да се наложи „данък върху лукса“ върху частните самолети и да се фиксира структурата на финансиране на FAA да изисква частните самолети да плащат своя дял от разходите. Авторите призовават Конгреса да затегне изискванията за сигурност на частните самолети. Докладът предполага, че държавните субсидии, похарчени за поправяне на малки летища, които до голяма степен обслужват частни самолети, биха били по-добре инвестирани във високоскоростни железопътни превози като алтернатива на пътуването с кратки разстояния.