Анализатори: Стачката може да унищожи British Airways

Лондон, Англия - British Airways губи до 50 милиона долара на ден по време на 12-дневна стачка, която заплашва да осакати и без това знаменащата авиокомпания, според някои анализатори на авиокомпаниите.

Възможната загуба на приходи за 600 милиона долара за авиокомпанията би утежнила неблагоприятната реакция на обществото към стачка през празничния сезон, която може да засегне до 1 милион пътници.

„Хората няма да се държат любезно, когато хората казват, че именно марката ме спря да посетя баща си по Коледа“, каза Саймън Мидълтън, консултант на марката, който е работил с British Airways, пред CNN.

"Това е почти самоубийство и може да ги унищожи."

Всичко това е далеч за авиокомпанията, която през 1990-те години се нарича „любимата авиокомпания в света“.

Оттогава авиокомпанията постоянно губи пътници всяка година и през март 2009 г. обявява загуба преди данъци от над 655 милиона долара. Тази година изглежда като още по-лоша с очаквани загуби от почти 1 милиард долара.

Авиокомпанията също загуби короната на най-голямата авиокомпания на Обединеното кралство по отношение на броя на пътниците за първи път през 2008 г. от нискотарифния конкурент EasyJet.

„Тъй като марката BA е една от най-възхищаваните авиокомпании в света, но те наистина започнаха да я губят“, каза Мидълтън.

„Те бяха маневрирани от по-интелигентни авиокомпании, които бяха далеч по-леки на крака - други авиокомпании просто ги наваксаха.“

Един от най-големите проблеми, казват анализаторите в индустрията, е, че BA се опитва да направи твърде много за твърде много хора.

„Основният проблем е, че в исторически план авиокомпанията е направила всичко за всички, от пътувания на дълги разстояния до наличието на масивна и много обширна европейска мрежа“, каза полетният анализатор Кийрън Дейли.

„Те трябва да се изправят пред бъдещето, че Европа е континент, който се обслужва от нискотарифните авиокомпании и единственият начин, по който ще изкарат пари, е да се съсредоточат върху едно от двете неща, в които са особено добри, като полети на дълги разстояния. ”

И трябва да се направят драстични промени, за да оцелее авиокомпанията, каза Хауърд Уилдън, старши стратег в базираната в Лондон консултантска компания BCG Partners.

„British Airways трябва да намали полетите на къси разстояния и наистина да започне да губи нерентабилните маршрути“, каза Уилдън. „Авиокомпанията наистина трябва да започне да стои на крака.“

Друг проблем са бурните отношения, които ръководството поддържа със синдикатите.

Планираното напускане на 12,500 XNUMX кабинни екипажи далеч не е първата стачка, която осакати авиокомпанията.

През лятото на 2005 г. персоналът на авиокомпаниите се разхождаше от уволнения от Gate Gourmet, който осигурява храна по време на полет.

И през 2004 г. служителите стачкуваха по спорове за заплащане, а през лятото на 2003 г. ръководителите на багажа напуснаха нови процедури за чекиране.

Експертите казват, че серийните стачки са знак, че BA има проблем, който няма да изчезне лесно.

„Тази сложна връзка с ръководството и синдикатите не е широкоразпространена и е много уникален проблем за BA, който допринася за стачката“, каза Уелдън.

„На тези момчета и момичета всъщност им се плаща доста добре, когато ги сравнявате с EasyJet или Ryanair, но също така не само на тях, защото служителите в BA получават много повече от персонала в други национални авиокомпании като Air France, Lufthansa и дори American Airlines.

Според много експерти обаче най-големият риск е, че стачката може да унищожи доверието, което пътниците имат в BA. „Мисля, че наистина би могло да върне авиокомпанията назад за десетилетие: може да отнеме толкова време, докато хората го простят“, каза Мидълтън.