От 1 юни Amtrak LAKESHORE LIMITED (единствената ежедневна услуга от Ню Йорк и Бостън до Чикаго) и неговият CAPITAL LIMITED (единственият ежедневен влак от Вашингтон до Чикаго) вече няма да предлагат на пътниците в спални вагони от първа класа включените в момента горещи храни!
Amtrak вместо това обещава „Нова и съвременна“ трапезария: „безплатна“ студена сандвич в сандък или вечеря със салата, доставена в стаята на пътника. Закуската ще включва един избор, студен хляб и кисело мляко с нарязани плодове. Вече няма „железопътен френски тост“! Пътниците, които спят, плащат стотици долари повече от тарифата за автобус, ще получат една безплатна алкохолна напитка със студените си кутии, но това не е голяма компенсация.
Когато Amtrak е създаден през 1971 г., едно от първите му предизвикателства е да се възстанови от ужасната бордова услуга, която много железници са предоставяли в края на 1960-те години. Изправени пред финансовата загуба на пощенските договори и конкуренцията от междудържавните магистрали, превозвачи като Южната част на Тихия океан систематично деградираха останалите си пътнически влакове, използвайки тактики, които включваха премахване на вагоните за хранене и салоните. Надеждата беше, че това толкова ще разстрои ездачите, че те ще спрат да пътуват с влак и превозвачът може да получи федерално разрешение да прекрати услугата. Прословут пример беше влакът, наречен SUNSET LIMITED, който от 1968-1970 г. предлагаше само храна за вендинг машини в двудневен пробег!
Amtrak бързо възстанови подходящите предложения за храни и напитки, рекламирайки „Ние правим влаковете отново полезни за каране“. За съжаление, Amtrak наскоро започна да копира тези тактики от 1960-те години, унижавайки бордовия опит, който ще обезкуражи ездачите.
Защо това се случва? Amtrak е подложен на натиск от Конгреса за премахване на загубите на хранителни услуги, но този подход е неразумен и ненужен. Опитват ли се круизните линии или авиокомпаниите да печелят пари от храна? Разбира се, че не; тези разходи са вградени в техните тарифи. Amtrak също прави това. Железопътните посетители никога не са печелили пари; те привлякоха бизнеса. Amtrak ще поддържа вагон -салони и в двата влака. Пътниците на автобусите могат да купуват горещи продукти като бургери и пица. Тези артикули обаче НЯМА да се предлагат като включени възможности за хранене за покровители на спящи, които са плащали много повече за билет, който исторически включва топла храна в колата за хранене!
Amtrak намалява персонала за обслужване на хранителни продукти до двама служители в рамките на този експеримент, но вече предлага пълни топли ястия в ГРАД НЮ ОРЛЕАНС, CARDINAL и ACELA само с двама служители. Как? Предварително покритите ястия за хранене се довеждат до пълна температура на борда и се сервират в трапезарията. Защо не във влаковете в Чикаго?
„Тези, които забравят историята, са осъдени да я повтарят“. Amtrak знае какво се е случило в миналото, когато железниците систематично намаляват удобствата. Ездачът се срина. Позорното обслужване на борда на пътниците в спящи вагони (както е планирано) ще доведе до големи намаления на ездачите. За финансовата 2018 г. Amtrak току -що получи най -големия бюджет в Конгреса за своята Национална мрежа в историята (1.3 милиарда долара). В момента тя доставя 25 нови вагона -ресторанта за източната си мрежа. Иновативните кухни в тези автомобили лесно могат да осигурят обслужване с топла храна без специален готвач. Тъй като много милиони пътници на Amtrak могат да си спомнят „вечеря в закусвалнята, нищо не може да бъде по -хубаво ...“. Студените сандвичи просто не правят класа!
Карл Фаулър е пенсионираният президент на Rail Travel Center/Rail Travel Adventures. Той работи на пълен работен ден повече от 35 години, продавайки железопътни пътувания по целия свят, включително Amtrak. Г-н Фаулър е заместник-председател на Асоциацията на железопътните пътници/NARP. Това са неговите лични възгледи.
