American Airlines, US Airways Group Inc. и американски превозвачи, които заемат заеми за рефинансиране на дълга и закупуване на самолети, може да се борят да намерят заемодатели и да трябва да плащат ставки поне два пъти по-високи от тези отпреди две години.
Американката на AMR Corp., втората по големина авиокомпания в света, има дълг от 1.1 млрд. Долара през 2009 г., докато US Airways търси финансиране за пет самолета, а Continental Airlines Inc. организира кредит за финансиране на доставки на самолети една или две наведнъж вместо в по-големи партиди.
Сближаването на спешните капиталови нужди и свиващото се търсене на пътувания засилва натиска върху превозвачите, които вече са притиснати от глобалната кредитна криза. Без нови заеми за рефинансиране на дълга или придобиване на самолети, авиокомпаниите ще бъдат принудени да използват пари, на които разчитат, за да улеснят рецесията.
„Възможно е да се наложи да изгорите мебелите за отопление, докато кредитните пазари не се разхлабят“, заяви вчера Хънтър Кий, анализатор от Stifel Nicolaus & Co. в Балтимор. „Все още не сме там, но може да стане толкова сериозно.“
AMR провежда ранни преговори за набиране на пари от партньора по кредитни карти Citigroup Inc., като продава мили на чести полети, съобщи Financial Times вчера, позовавайки се на неидентифицирани източници. AMR би следвало поне четири други големи авиокомпании в САЩ да използват такова споразумение.
Анди Бакоувър, говорител на американския щат Форт Уърт, базиран в Тексас, и Сам Уонг от Ню Йорк от Citigroup отказаха да коментират доклада. Американският AAdvantage е най-големият план за често пътуване в света с повече от 60 милиона членове.
„Никога въпрос“
„Никога не е ставало въпрос дали американецът има достъп до ликвидност от програмата си за пробег, но кога ще избере да я изтегли“, казва Дъглас Рунте, управляващ директор на Piper Jaffray & Co. в Ню Йорк.
Пазарите на дългови авиокомпании вече са толкова тесни, че така наречените сертификати за подобрено доверие на оборудване, продавани от Continental на ниво с 5.983 процента купон през 2007 г., се търгуват с отстъпка, за да донесат 10.5%, каза Рунте вчера. EETC се поддържат от самолети и са често срещан метод за финансиране на американските превозвачи.
„Нов брой ще бъде приблизително с тази скорост или по-висока“, каза Рунте. „Това е огромна промяна във финансирането.“
AMR заяви на 18 март, че очаква да завърши първото тримесечие с парични и краткосрочни инвестиции от 3.1 милиарда долара, включително 460 милиона долара, предназначени за специфични цели. Дългът, дължим през 2009 г., вече е изплатен със 700 милиона долара, каза Баковер.
„Непосредствена загриженост“
„Нещото, което не можем да издържим, е затварянето на капиталовите пазари“, заяви главният финансов директор Том Хортън на конференция на 10 март, организирана от JPMorgan Chase & Co. Докато AMR очаква кредитните пазари да се размразят тази година, „ако не го направят , Мисля, че това ще бъде голямо предизвикателство за нас и цялата индустрия. "
Delta Air Lines Inc., най-големият превозвач в света, има около 3 милиарда долара дълг през следващата година, а президентът Ед Бастиан заяви, че очаква да рефинансира поне половината от него.
US Airways работи с Airbus SAS за финансирането на пет самолета A330 тази година, първият от които ще бъде доставен на 15 април. Преди година авиокомпанията финансира 15 самолета в една транзакция.
"Много е трудно да се получи кредит и е много трудно да се получи финансиране", заяви финансовият директор Дерек Кер в интервю миналата седмица в централата на US Airways в Темпе, Аризона.
По-високи цени
Превозвачите, включително Continental и American, са уредили така нареченото резервно финансиране за самолетни доставки през 2009 г. Тези заеми, достъпни от източници като GE Capital Corp. и производителите на самолети Boeing Co. и Airbus, не са дългосрочни заеми и имат по-високи лихвени проценти.
„Нито една американска авиокомпания няма да вземе самолети, без първо да си осигури финансиране, така че или Airbus трябва да се засили и да помогне на US Airways да финансира тези A330, или ако никой друг не го направи, те ще бъдат отложени“, каза Марк Стрийтър, JPMorgan Chase & Co. анализатор в Ню Йорк. Същото важи и за кредитната група на Boeing и американските 737-800, каза той.
Delta се повиши с 19 цента, или 2.9%, до 6.64 долара вчера в Нюйоркската фондова борса, докато AMR се повиши с 24 цента, или 6.8%, до 3.75 долара. Continental поевтиня с 13 цента до 10.27 долара, а US Airways поскъпна с 14 цента, или 5 процента, до 3.02 долара.
UAL Corp., майка на United Airlines, спечели 1 цент до $ 5.29 в композитната търговия на Nasdaq Stock Market.
В US Airways приходите от март, прелетели на една миля, спаднаха с 19%, като отразяват спад на същата база от 20.5% за Continental. Пътническият трафик на двете авиокомпании е намалял спрямо година по-рано, отчасти защото Великденският празник се пада през април тази година.
