Авиокомпании: Великобритания забранява полети неоправдано и „извън шега“

Авиокомпаниите разкритикуваха последното решение за забрана на полети на сал от летища във Великобритания заради вулканична пепел.

Сър Ричард Брансън, президент на Virgin Atlantic, заяви, че затварянето на летището в Манчестър е „извън шега“.

Говорител на BA каза, че забраните "не са оправдани от съображения за безопасност" и призова авиокомпаниите, а не властите, да носят отговорност за решението.

Но Управлението на гражданската авиация заяви, че всички авиокомпании са се договорили "за пътя напред" на конференция в петък.

Органът използва данни на Met Office, за да определи зони за забрана за полети във Великобритания.

Летищата в Манчестър, Ливърпул, Източен Мидландс и Донкастър са сред затворените от 1300 BST, като Бирмингам и Норич са затворили в 1900.

Летищата в Северна Ирландия, Престуик близо до Глазгоу, някои шотландски острови и остров Ман също са засегнати, тъй като вулканична пепел от исландски пренася в Обединеното кралство.

Много от тях не трябва да отворят отново най-рано до 0100 BST в понеделник.

Ревизиран праг

Пепелта от вулкана Eyjafjallajokull причини прекъсване на хиляди полети от април, когато въздушното пространство в цяла Европа беше затворено за пет дни поради опасения, че пепелта може да се превърне в разтопено стъкло при високи температури, осакатявайки самолетни двигатели.

Оттогава учените и инженерите са преразгледали прага за безопасно летене, но облаци от вулканична пепел продължават да се носят над Европа, причинявайки затваряне на летища, закъснения на полети и отмяна.

Сър Ричард обаче каза, че тестовете на авиокомпании, производители на самолети и двигатели показват, че „няма доказателства“, че самолетите не могат да продължат да летят „напълно безопасно“.

"Над 1,000 полета излетяха от Франция миналата седмица при условия, подобни на тези, които съществуват днес в Манчестър, без да се сблъскват с проблеми или да показват нива на концентрация на пепел," каза той в неделя.

„Имаме нужда от силно ръководство, което да се намеси, за да избегнем нанасяне на допълнителни ненужни вреди на икономиката и живота на пътуващите в Обединеното кралство.“

„Свръх ограничително“

Говорител на Гражданската авиация заяви, че изказванията на сър Ричард са „доста изненадващи, като се има предвид, че всички авиокомпании и производители участваха в конференция в петък, включително Virgin“.

„Всички те се договориха за пътя напред, включително неговата авиокомпания“, каза говорителят.

Той подчерта, че всички работят заедно, за да намерят начин да повишат праговото ниво на пепел, считана за безопасна за полети.

Но говорител на British Airways заяви, че властите в въздушното пространство са „прекалено рестриктивни“ и авиокомпанията няма „недоверие“ към модела, който се използва като основа за вземане на решение за затваряне на въздушното пространство.

„Въпреки че приветстваме стъпките, предприети от средата на април за смекчаване на ограниченията, очевидно е, че твърде много се разчита на теоретичния модел на разпространение на пепел, произведен от един орган - Лондонския консултативен център за вулканичен пепел.

„Като глобална авиокомпания, British Airways оперира в продължение на много години в зони с вулканична активност и ние вярваме, че авиокомпаниите са в най-добра позиция да вземат окончателните решения дали е безопасно да се лети или не“, каза той.

Met Office, който управлява Лондонския консултативен център за вулканичен пепел, заяви, че моделът е „добре доказан“ и предоставя резултати, „съвместими“ с други модели, като тези във Франция и Канада.

„Той показа много инциденти - не само вулканични изригвания - работи много добре. Това е сложен модел, който задържа остатъчна пепел - така че не е просто моментна снимка на това, което избухва сега, но предоставя по-пълна картина на това, което е в атмосферата “, каза говорител.

„Важно е да запомните, че ролята на Met е да предоставя прогнози на стандартите и допустимите отклонения, определени от регулатора“, добави той.

Пол Чарлз, авиационен анализатор и бивш ръководител на комуникациите във Virgin Atlantic, заяви, че авиокомпанията изразява „гнева и разочарованието си“, тъй като се изправя пред по-голяма несигурност и „най-лошата криза на мирното време“.

Той каза, че индустрията е загубила £ 1bn по време на забраните за полети през април и има опасност да бъдат загубени "много повече милиони лири".

„Основното правило номер едно“ в авиокомпанията е безопасността, каза той, но проблемът беше, че имаше толкова много различни възгледи - от синоптиците, оперативните екипи и авиокомпаниите, че някои вярваха, че „може би е възможно да се лети през този пепелен облак ”.

„Проблемът този път е, че е много по-плътен, той е на по-голяма надморска височина, почти 30,000 XNUMX фута, и никой не иска да поеме риска - не на последно място авиокомпания - че е тази, която има проблем, ако нещо се обърка“, той каза.

За пътниците това беше „много лоша седмица“ за пътуване, добави той.

BA се сблъсква с индустриални действия през следващите дни, което потенциално ще увеличи прекъсването на пътуванията.