Авиокомпании за Америка (A4A), индустриалната търговска организация за водещите американски авиокомпании, обяви днес, че Съветът на директорите е избрал председател и главен изпълнителен директор на Southwest Airlines Гари Кели да служи като председател на борда за двугодишен мандат, започващ на 1 януари 2021 г. Робин Хейс, Изпълнителният директор на JetBlue Airways беше избран да служи като заместник-председател на асоциацията.
„Радваме се, че Гари се издига до ролята на председател по време на такова значително предизвикателство за нашата индустрия, превозвачи и служители“, каза президентът и главен изпълнителен директор на A4A Николас Е. Калио. „Тази година беше опустошителна за американските авиокомпании и ние очакваме с нетърпение да възстановим индустрията и да възобновим въздушните пътувания през новата година под ръководството и визията на Гари и Робин.“
Преди пандемията американските авиокомпании превозваха рекордните 2.5 милиона пътници и 58,000 96 тона товари на ден. Тъй като бяха въведени ограничения за пътуване и поръчки за престой у дома, търсенето на въздушни пътувания рязко спадна, като обемът на пътниците спадна с 180 процента до ниво, което не се наблюдава от преди зората на самолета. Превозвачите са принудени да намалят полетите и в момента изгарят 19 милиона долара в брой всеки ден, само за да останат в експлоатация. Бързото разпространение на COVID-65 заедно с налаганите от правителството и бизнеса ограничения на въздушния транспорт продължават да имат безпрецедентно и изтощително въздействие върху американските авиокомпании, техните служители и пътуващите и корабоплаващите. Днес обемът на пътниците намалява с 70-XNUMX процента, темпът на новите резервации се забави и превозвачите отчетоха увеличение на анулираните клиенти.
„По време на пандемията служителите на американските авиокомпании продължават да предоставят основни услуги, включително транспорт на медицински персонал, оборудване и консумативи. Сега, когато страната ни се подготвя за одобрение на коронавирусна ваксина, е по-важно от всякога нашите служители да са на работа и да са готови да съдействат за разпространението на тези ваксини в страната и по света “, каза Кели. „Оценяваме подкрепата, която Вашингтон предостави през март с Програмата за подпомагане на заплатите (PSP), и продължаваме да искаме от Конгреса да приеме друг федерален пакет за помощ, който ще помогне да се запазят работните места на тези трудолюбиви мъже и жени в американската авиокомпания. Освен това A4A и нейните членове очакват да се срещнат с членове на новата администрация, за да обсъдят взаимните приоритети, за да запазят националната система за въздушен транспорт важен принос за нашата икономика. "
Законът за ГРИЖИТЕ, приет през март, включваше пряка помощ за изплащане на заплати за авиокомпаниите в САЩ, предоставяйки незабавно финансово облекчение, необходимо за запазване на работните места в авиокомпаниите. За съжаление, когато това финансиране изтече на 30 септември, десетки хиляди служители - включително стюардеси, пилоти, механици и много други - бяха одумвани. Американските авиокомпании заявиха, че може да успеят да възстановят тези работни места, ако PSP бъде удължен, но това става все по-предизвикателно с всеки изминал ден.
„Без съмнение, нашата цел номер едно е оцеляването и задържането на нашите служители на работното място и извън границата на безработицата. Също така не можем да откъснем поглед от важността на устойчивостта “, добави Хейс. „В края на миналата година - преди пандемията - помня, че казах, че устойчивостта е може би най-критичният проблем пред индустрията. Трябва да сме изцяло отдадени на по-устойчивото бъдеще. "
