BANGKOK (eTN) - Nok Air косвено се върна под светлините на прожекторите, когато собственикът на Thai Airways International обяви в началото на август да се присъедини към базираната в Сингапур Tiger Airways за създаване на нов нискотарифен превозвач. Как тогава Nok Air ще позиционира между Thai Airways и Thai Tiger? Patee Sarasin, главен изпълнителен директор на Nok Air, разкрива стратегията си да осигури бъдещето на авиокомпанията eTurboNews.
eTN: Nok Air е създаден, за да запълни празнотата в евтиния сегмент за Thai Airways. Защо тогава Thai Airways трябваше да търси нов превозвач и как виждате пристигането на Thai Tiger?
PATEE SARASIN - Първо трябва да подчертая, че Nok Air е вътрешен превозвач и ще остане в този вътрешен сегмент в обозримо бъдеще. Сега работим дълго време с Thai Airways, за да им помогнем да укрепят позициите си на вътрешния пазар, като поемат някои от техните маршрути. Thai Airways обаче идентифицира необходимостта да се конкурира и в нискоразходния сегмент в регионалните сектори. И това, което искаха да направим, е извън сегашния ни капацитет. Можем да започнем да летим по международни маршрути, но не можем да го направим сега. Аз лично не съм против идеята Thai Airways да търси друг партньор. Това е тяхното решение и ние го уважаваме.
eTN: Може ли тайландският тигър да застраши вашите собствени планове за полети по международни маршрути в бъдеще?
ПАТЕ САРАСИН - Необходимо е време, за да се установи име в чужбина и да се осигури бизнес. Имахме опит и преди, когато започнахме да летим до Ханой и Индия, но загубихме пари и по двата маршрута поради рязкото нарастване на разходите за гориво и въпреки високите фактори на натоварване! Трябва да сме по-добре подготвени. От първия си международен опит се научихме да бъдем по-избирателни. Но определено ще летим по регионални маршрути, вероятно след две години. Вече започнахме процеса на картографиране на маршрутите, които в крайна сметка бихме могли да обслужваме.
eTN: Как се справя Nok Air на вътрешния фронт?
ПАТЕ САРАСИН - Трябва да кажа, че тази година е наистина изключителна за нас. Ние изобщо не сме изпитали нисък сезон. Нашият коефициент на натоварване достига средно 89 процента и очакваме да превозим 2.5 милиона пътници тази година. Нашата вътрешна сила всъщност ни помогна да преодолеем последиците от политическата криза по-рано тази година. Докато чуждестранните посетители се държаха далеч от Тайланд, ние продължихме да виждаме вътрешни пътници, които летят в нашата страна. Увеличихме флота си, за да интегрираме два ATR за малки вътрешни маршрути и експлоатираме шест Boeing 737-400. Ние печелим дори на по-малките маршрути, летящи със самолети ATR. Нашата цел е да продължим да предлагаме повече полети до малки или средни градове в провинциите на Тайланд. Сега сериозно разглеждаме скорошните полети от Банкок до Наратхиват в дълбокия юг. Освен това сега започваме модернизация на флота си. Избрахме Boeing 737-800, самолет, който драстично ще намали разходите ни за керосин или поддръжка. Търсим да получим шест до седем B737-800 с доставка от следващата година. Тези самолети също ще ни дадат възможност да летим до дестинации, разположени на разстояние до четири часа от Банкок.
eTN: Как да привлечете хората да летят с вас, тъй като нискотарифната конкуренция е интензивна в Тайланд и тъй като не винаги предлагате най-ниските цени?
PATEE SARASIN - Ние не разглеждаме само аспекта на цената. Това е важно, за да предложим конкурентна цена, но ние смятаме, че това също е изключително важно да принадлежим към общността, на която служим. Имаме динамична програма за промоция в повечето средни и малки градове на нашата мрежа. Ние организираме например събития и празници всеки месец в различни градове. Например наскоро помогнахме да организираме събитие в зоопарка Night Safari Zoo в Чианг Май. Също така през ноември ще участваме в дейности в Убон Ратчатани. Хората трябва да чувстват, че Nok Air наистина е част от ежедневието им.
eTN: Търсите ли да предоставите допълнителни технологии или услуги на пътниците?
ПАТЕ САРАСИН - Винаги сме търсили начини за иновации в услугите и технологиите. Бяхме първите в Тайланд, които разрешиха резервация и плащане чрез iphone. Като част от нашия ангажимент към общностите, ние интегрираме все повече и повече други видове транспорт извън нашите полети. Току-що стартирахме бърза катамаранска услуга от Nakhon Si Tammarat до остров Самуи като по-евтина алтернатива на други превозвачи. Пътниците, излитащи от Банкок [рано] сутринта, вече могат да бъдат преди обяд в Самуи. Сега търсим начини да интегрираме автобусните услуги в един билет.
КАКВО ДА ОТНЕМЕ ОТ ТАЗИ СТАТИЯ:
- We had the experience before, when we started flying to Hanoi and India, but we lost money on both routes because of the sharp rise in fuel costs and despite high load factors.
- We have worked now for a long time with Thai Airways to help them to consolidate their positions in the domestic market by taking over some of their routes.
- I must stress first of all that Nok Air is a domestic carrier and will still remain in this domestic segment for a foreseeable future.
