TOULOUSE, Франция-Airbus, в партньорство с Messier Bugatti Dowty, Carpenter Technology и Advanced Manufacturing Research Center в Университета в Шефилд, разработват зрелостта на нова корозионноустойчива сплав от неръждаема стомана, известна като „CRES“-за евентуална употреба в бъдещи компоненти на колесника. Като част от съвместната оценка, девет основни компонента на предавка A320 са изковани в новата стомана и са използвани за по-нататъшно развитие на материалите, включително установяване на свойствата на произведените материали и определяне на оптималния път на индустриализация. Освен това два компонента се произвеждат до „окончателно завършване“. В бъдеще екипът се надява да сглоби напълно CRES колесник за оценка на експлоатацията.
Новата стомана CRES, която избягва необходимостта от използване на традиционни кадмиеви и хроматни покрития, придава присъща устойчивост на корозия и може да се превърне в алтернатива както на съществуващите нисколегирани въглеродни стомани, така и на титанови сплави за бъдещи шасита на самолети. Якостта е сравнима с настоящите стомани и може да бъде достъпна за по -малко от половината от цената на титановите сплави. Стоманите на CRES също подобряват разходите за собственост поради намаляването на корозията при експлоатация. Освен това, благодарение на голямото подобрение на здравината на счупване и устойчивостта на корозия при натоварване, те са много по -устойчиви на околната среда.
КАКВО ДА ОТНЕМЕ ОТ ТАЗИ СТАТИЯ:
- The new CRES steel, which avoids the need to use traditional cadmium and chromate coatings, confers intrinsic corrosion resistance and could become an alternative to both existing low-alloy carbon steels and titanium alloys for future aircraft landing gear.
- Airbus, in partnership with Messier Bugatti Dowty, Carpenter Technology and the Advanced Manufacturing Research Centre at the University of Sheffield, are developing the maturity of a new corrosion-resistant stainless steel alloy known as “CRES” – for possible use in future landing gear components.
- As part of the collaborative evaluation, nine A320 main gear components have been forged in the new steel and used for further materials development, including establishing properties of the as-manufactured materials and define the optimum industrialisation route.
