Airbus A220 е конфискуван: Полетът на Air Tanzania не може да напусне Йоханесбург

Йоханесбург t0 Дар Ес Салам Източноафриканският стил имаше неочакван обрат. Полетът TC 209 на Air Tanzania беше на път да излети на 3-часово 15-минутно пътуване до Танзания, когато властите в Южна Африка се качиха на Airbus A220-300 и конфискуваха самолета, оставяйки пътника блокиран.

Air Tanzania публикува следното изявление: Уважаеми клиенти, поради непредвидими обстоятелства, Air Tanzania дълбоко съжалява да ви информира, че очакваме корекции на графика на полетите. Искрено се извиняваме за всички неудобства, които това може да причини на вашите планове за пътуване.

Датираща от 11 март 1977 г., Air Tanzania Corporation е създадена като национална авиокомпания за този Източноафрикански окръг. Това се случи след разпадането на East African Airways С новото си правителство, президентът Джон Магуфули обеща да възстанови авиокомпанията. През май 2016 г. правителството обяви планове за закупуване на два самолета през 2016 г. и два допълнителни самолета през 2017 г. На 15 септември 2016 г. президентът назначи Ладислав Матинди за генерален директор на Air Tanzania Company Limited.

През май 1991 г. Air Tanzania започва да експлоатира Boeing 767-200ER, нает от Ethiopian Airlines, но този самолет се оказва твърде голям и е върнат на лизингодателя през февруари 1992 г. Авиокомпанията отчита печалба от 650,000 1994 щатски долара през XNUMX г.

South African Airways (SAA) закупи 49 процента от акциите на Air Tanzania през декември 2002 г. за 20 милиона щатски долара. 10 милиона долара бяха стойността на правителствените акции, а останалите 10 милиона бяха за сметка на капитала и обучението за финансиране на предложения бизнес план на Air Tanzania.

Като стратегически партньор SAA планира да създаде своя източноафрикански център в Дар ес Салам, за да образува „Златен триъгълник“ между южна, източна и западна Африка. Той също така възнамерява да замени флота на ATCL с Boeing 737-800s, 737-200s и 767-300s. Също така планира да въведе регионални маршрути, включително маршрути до Близкия изток и Западна Африка. Очакваше се правителството да продаде 10% от 51-процентовия си дял на частен танзанийски инвеститор, като по този начин намали собствеността на правителството до неконтролиращ дял в ATCL.

Новата авиокомпания Air Tanzania стартира на 31 март 2003 г., предлагайки директни полети между Йоханесбург и Дар ес Салам, но също така и до Занзибар и Килиманджаро.

Въздушна Танзания регистрира загуба преди данъци от почти 7.3 милиона щатски долара през първата си година след приватизацията. Загубата се дължи главно на невъзможността да се разшири мрежата толкова бързо и широко, колкото първоначално беше планирано. Надявахме се да стартираме услуги до Дубай, Индия и Европа, но те бяха забавени, тъй като Air Tanzania имаше само Boeing 737-200s във флота си. Развитието на Дар ес Салам като източноафрикански център за алианса на ССА също не беше продължило толкова бързо, колкото беше планирано.

След официалното прекратяване на партньорството между Air Tanzania и South African Airways (SAA), правителството на Танзания отдели 13 милиарда TZS за Air Tanzania, за да започне да използва собствения си билетен фонд (номер 197) вместо запаса от SAA (номер 083), промяна на системите за приходи и горивни услуги, изготвяне на системи за електронни билети и сметки, използване на нова търговска марка и изчистване на непогасени дългове. Президентът Jakaya Kikwete назначи Мустафа Nyang'anyi, ветеран политик и дипломатически посланик като председател на управителния съвет и бивш генерален директор на Фонда за пенсионни фондове на Дейвид Матака като управляващ директор и главен изпълнителен директор.

След повече неуспехи в капитализирането на превозвача и след като преговорите с China Sonangol International limited отпаднаха, съобщенията в пресата през юли 2010 г. посочиха, че Air Tanzania води сериозни дискусии с Air Zimbabwe за установяване на обширни и съществени договорености за сътрудничество в управлението. Съобщава се, че и двете авиокомпании търсят стратегически партньори за укрепване на операциите си, които бяха в упадък през последното десетилетие.

От 2011 до 2015 г. авиокомпанията беше в непрекъснат период на упадък, като авиокомпанията спираше няколко пъти операциите поради липса на самолети. Air Tanzania беше ефективно базиран през март 2011 г.

През 2016 г. и с ново правителство, президентът на Танзания Джон Магуфули обеща да възстанови авиокомпанията. През май 2016 г. правителството обяви планове за закупуване на два самолета през 2016 г. и два допълнителни самолета през 2017 г.^[ На 15 септември 2016 г. президентът назначи Ладислав Матинди за генерален директор на Air Tanzania Company Limited.

На 8 юли 2018 г. Air Tanzania достави Boeing 787 Dreamliner, който ще бъде разположен на междуконтинентални полети. Всички нови самолети, експлоатирани от авиокомпанията, са собственост на правителствената агенция за полети, която след това ги дава под наем на авиокомпанията.

Air Tanzania получи първия си Airbus A220-300, регистриран като 5H-TCH, през декември 2018 г. Авиокомпанията стана първият африкански оператор от този тип самолет и петата авиокомпания в световен мащаб със семейство самолет A220.

Този Airbus е използван за полета от Йоханесбург до Дар ес Салам вчера и е иззет от властите на Южна Африка. Според доклад на BBC южноафриканските служители все още не са коментирали защо самолетът е конфискуван, но пенсиониран фермер заяви, че самолетът е бил конфискуван, тъй като правителството на Танзания не му е платило 33 милиона долара (28.8 милиона британски лири), които дължи като компенсация.

Според непотвърден доклад пенсиониран южноафрикански фермер заяви, че самолетът е бил конфискуван, тъй като правителството на Танзания не му е платило 33 милиона долара (28.8 милиона британски лири), които дължи като обезщетение.

Това също не е първият път, в който Air Tanzania изземва самолет. През 2017 г. канадската строителна фирма Stirling Civil Engineering конфискува новия самолет на Bombardier Q400 на авиокомпанията в Канада заради съдебно дело за 38 милиона долара.

Q400 беше пуснат през март 2018 г., след като премиерът и генералният прокурор на Танзания договориха освобождаването му. Не бяха дадени подробности относно условията на споразумението.

Air Tanzania е изцяло собственост на правителството на Танзания. Към 30 юни 2011 г. нейният акционерен капитал е около 13.4 милиарда тенге

Туристически новини за Танзания: https://www.eturbonews.com/world-news/tanzania-news/