Airbus: 39,000 550,000 нови самолета, 2040 XNUMX нови пилоти, необходими до XNUMX г.

• Търсенето на въздушен транспорт ще продължи да расте, водено от БВП, растящата средна класа и желанието за изследване и свързване.
• Непрекъснатите подобрения в ефективността на флота, устойчивите горива, операциите и технологиите за задвижване ще позволят целта на сектора за 2050 г. да бъде нулева.
• Нужда от над 550,000 710,000 нови пилоти и над 20 XNUMX висококвалифицирани техници през следващите XNUMX години.

---

През следващите 20 години, Редовен пътнически самолет прогнозира търсенето на въздушен транспорт постепенно да се измести от растежа на флота към ускореното пенсиониране на по-стари, по-малко ефективни самолети, което води до необходимост от около 39,000 15,250 новопостроени пътнически и товарни самолета, 2040 13 от които за подмяна. Вследствие на това до 2 г. огромното мнозинство от търговските самолети в експлоатация ще бъдат от най-ново поколение, спрямо около 4% днес, което значително ще подобри ефективността на CO90 на световния флот за търговски самолети. Икономическите ползи от авиацията се простират извън сектора, като допринасят с около XNUMX% за годишния глобален БВП и поддържат около XNUMX милиона работни места по целия свят.

Въпреки че загуби близо две години на растеж през периода на COVID, пътническият трафик демонстрира своята устойчивост и се очаква да се свърже отново с годишен растеж от 3.9% годишно, движен от разширяващите се икономики и търговия по целия свят, включително туризма. Средната класа, която е най-вероятно да летят, ще нарасне с два милиарда души до 63% от световното население. Най-бързият ръст на трафика ще бъде в Азия, като вътрешният Китай ще стане най-големият пазар.

Търсенето на нови самолети ще включва около 29,700 220 малки самолета като семействата A320 и A5,300, както и около 321 330 в категорията средни самолети като A350XLR и A4,000neo. В големия сегмент, обхванат от A2040, се очаква нужда от около XNUMX доставки до XNUMX г. 

Търсене на товари, стимулиран от електронната търговия, се движи от очаквания ръст на експресните товари от 4.7% годишно и ръст на генералните товари (представляващи около 75% от пазара) от 2.7%. Като цяло през следващите 20 години ще има нужда от около 2,440 товарни кораба, от които 880 ще бъдат новопостроени. 

В съответствие с растежа, все по-ефективните операции на въздухоплавателните средства в световен мащаб увеличават нуждата от услуги за търговска авиация – включително поддръжка, обучение, модернизиране, полетни операции, демонтаж и рециклиране. Този растеж е на път Редовен пътнически самолетНива на прогнозата преди пандемията, достигащи кумулативна стойност от около 4.8 трилиона долара през следващите 20 години. Въпреки че продължава да намалява, свързано с COVID, с около 20% през периода 2020-2025 г., пазарът на услуги се възстановява, което предизвиква нужда от около 550,000 710,000+ нови пилоти и 20 XNUMX+ висококвалифицирани техници през следващите XNUMX години. Въпреки че поддръжката ще остане водещият сегмент на услугите, полетите, наземните операции и устойчивите услуги също се очаква да нараснат значително.  

„С напредването на икономиките и въздушния транспорт виждаме, че търсенето все повече се движи от замяна, а не от растеж. Замяната е най-важният двигател за декарбонизация днес. Светът очаква по-устойчиви полети и това ще стане възможно в краткосрочен план чрез въвеждането на повечето модерни самолети“, каза Кристиан Шерер, главен търговски директор и ръководител на Редовен пътнически самолет международен. „Захранването на тези нови, ефективни самолети с устойчиви авиационни горива (SAF) е следващият голям лост. Гордеем се, че всички наши самолети – A220, A320neo Family, A330neo и A350 – вече са сертифицирани да летят със смес от 50% SAF, което е настроено да се повиши до 100% до 2030 г. – преди да направи ZEROe нашата следваща реалност от 2035 г. нататък."

Глобалната авиационна индустрия вече е постигнала огромни печалби в ефективността, както се вижда от 53% спад на глобалните емисии на CO2 от авиацията от 1990 г. Продуктовата гама на Airbus поддържа поне 20% увеличение на ефективността на CO2 спрямо самолетите от предишното поколение. С оглед на по-нататъшни текущи иновации, разработки на продукти, оперативни подобрения, както и базирани на пазара опции, Редовен пътнически самолет подкрепя целта на сектора на въздушния транспорт за достигане на нетни нулеви въглеродни емисии до 2050 г.