Airbus започва производството на самолети A220 в САЩ

0a1a 38 г
0a1a 38 г

Редовен пътнически самолет днес официално започна производството на A220 в САЩ Първият екип от производствени работници на A220 започна работа в Airbus 'Mobile, Алабамабазирана производствена база след неотдавнашното им завръщане от обучението на работното място в Mirabel, Квебек, Канада, където са разположени програмата A220 и основната линия за окончателно сглобяване.

„Разширяването на нашето търговско производство на самолети в Mobile до втора продуктова линия - с 400 допълнителни работни места, които да го подкрепят - допълнително затвърждава репутацията на Airbus като наистина глобален производител на самолети и потвърждава без съмнение, че Airbus е важна част от американското производство пейзаж “, каза председателят и главен изпълнителен директор на Airbus Americas C. Jeffrey Knittel. „С Mobile и нашата производствена мрежа в Азия, Канада и Европа, ние стратегически създадохме световна индустриална база, за да обслужваме по-добре нашите клиенти.“

Airbus обяви плановете си за добавяне на производство на A220 в Mobile през октомври 2017 г. Изграждането на основния хангар на потока A220 и други поддържащи сгради за новия A220 започна в Mobile Aeroplex в Brookley в началото на тази година. Airbus произвежда първите няколко самолета в някои от сегашните фамилни сгради A320 и новопостроени поддържащи хангари. Първият произведен в САЩ A220 - A220-300, предназначен за Delta Air Lines - е планиран за доставка през третото тримесечие на 3 г. До средата на следващото десетилетие съоръжението ще произвежда между 2020 и 40 самолета A50 годишно.

A220 е единственият самолет, предназначен специално за пазара на 100-150 места; той осигурява ненадмината горивна ефективност и широкофюзелажен комфорт за пътници в самоходен самолет. A220 обединява най-съвременната аеродинамика, усъвършенствани материали и последното поколение турбовентилаторни двигатели PWt1500G от Pratt & Whitney, за да предложи поне 20 процента по-ниско изгаряне на гориво на седалка в сравнение с самолети от предишно поколение. A220 предлага производителността на по-големи самолети с една пътека. С книга за поръчки за 551 самолета към края на юни 2019 г., A220 има всички пълномощия, за да спечели лъвския дял на пазара на самолети от 100 до 150 места, за които се очаква да представляват 7,000 самолета през следващите 20 години.

Airbus има силни и дългогодишни връзки със Съединените щати, като самолетите на Airbus се експлоатират от най-големите авиокомпании в Америка. Освен това Airbus е основен партньор на американските авиокосмически компании и работници. Компанията е закупила 48 млрд. Долара компоненти и материали от американски доставчици само през последните три години и поддържа над 275,000 3 американски работни места. Сред своите съоръжения в САЩ Airbus има: инженерни центрове в Канзас и Алабама; съоръжения за обучение във Флорида и Колорадо; материална поддръжка и централа във Вирджиния; иновативен мозъчен тръст (AXNUMX) в Калифорния; бизнес за анализ на данни за безпилотни летателни апарати (Airbus Aerial) в Атланта, Джорджия; съоръжения за производство и сглобяване на хеликоптери в Тексас и Мисисипи; и сателитна производствена база (OneWeb) във Флорида.

КАКВО ДА ОТНЕМЕ ОТ ТАЗИ СТАТИЯ:

  • „Разширяването на нашето комерсиално производство на самолети в Mobile до втора продуктова линия – с 400 допълнителни работни места, които да я поддържат – допълнително затвърждава позицията на Airbus като наистина световен производител на самолети и потвърждава без съмнение, че Airbus е важна част от производството на Америка пейзаж“, каза председателят на Airbus Americas &.
  • С книга за поръчки от 551 самолета към края на юни 2019 г., A220 има всички акредитиви, за да спечели лъвския дял от пазара на самолети от 100 до 150 места, който се очаква да представлява 7,000 самолета през следващите 20 години.
  • Строителството на главния хангар на A220 и други поддържащи сгради за новия A220 започна в Mobile Aeroplex в Brookley в началото на тази година.

<

За автора

Главен редактор на задачите

Главен редактор на заданието е Олег Сизиаков

Сподели с...