DUBAI - Авиокомпаниите от Близкия изток ще изведат световната авиационна индустрия от най-големия спад от години, заявиха в понеделник най-добрите производители на самолети в света на втория ден на Dubai Airshow, който даде малко поръчки.
„Близкият изток все още е център на авиационния растеж“, заяви изпълнителният директор на Airbus Том Ендърс по време на изложението, проведено на международното летище в Дубай.
Ранди Тинсет, вицепрезидент по търговския маркетинг на Boeing Co., повтори бичия дух, като каза, че „виждаме огромен растеж за Близкия изток.“
Производителите на самолети, под натиск в Европа и САЩ, се надяват, че цените на петрола над 70 долара за барел ще помогнат на най-вече държавните авиокомпании в региона да продължат да се разрастват, тъй като техните международни съперници са затруднени от световния икономически спад.
През последните години превозвачите от Близкия изток, чиято покупателна способност набъбна от приходите от петрол, доминираха в ежегодните авиошоута в Дубай, Фарнборо и Льо Бурже, като поръчаха огромни самолети с Boeing и Airbus. Но Dubai Airshow достави няколко поръчки за големи билети на втория си ден въпреки надеждните думи на ръководители от Boeing и Airbus, най-големите производители на самолети в света.
Boeing очаква търсенето на пътнически самолети в Близкия изток да възлезе на 1,710 нови самолета на стойност около 300 милиарда долара през следващите 20 години, докато Airbus, изцяло притежавано звено на European Aeronautic Defense & Space Co., заяви, че регионът ще се нуждае от 1,418 пътнически самолета на стойност 243 милиарда долара през същия период.
Г-н Tinseth каза, че базираният в Чикаго Boeing очаква пътникопотокът в Близкия изток да расте със среден темп от 4.9% годишно през следващите 20 години. Boeing също така очаква, че той и Airbus ще доставят 150 товарни кораба на превозвачите от Близкия изток през следващите 20 години.
Междувременно Airbus заяви, че до 2028 г. пътническият парк в региона ще се утрои почти до 1681 от 586 самолета в началото на годината, включително по-нови модели, които ще заменят застаряващите самолети. „Възстановяването започва тук“, каза Джон Лий, главен оперативен директор на Airbus за клиенти.
По-рано в понеделник EADS, майка на Airbus, заяви, че е достигнала нетна загуба за третото тримесечие, засегната от силата на еврото и нарастването на разходите, и тъй като икономическият спад и кризата в авиоиндустрията принудиха Airbus да понижи цените на своите самолети. Той също така предупреди, че е наранен от проблеми както със своята супер-джъмбо програма Airbus A380, така и с програмата за военен транспортер A400M.
Компанията за търговски самолети, хеликоптери и отбрана отчете нетна загуба от 87 милиона евро (129.8 милиона долара), в сравнение с нетна печалба от 679 милиона евро година по-рано. Приходите са намалели с 1.8% до 9.53 млрд. Евро от 9.70 млрд. Евро.
EADS беше силно ударен от икономическия спад, който подкопа финансите на авиокомпаниите. Въпреки че съществува риск бъдещите доставки на самолети да бъдат затруднени, EADS заяви, че вижда признаци, че бизнес средата му започва да се променя.
В световен мащаб търсенето на пътници, проследявано от Международната асоциация за въздушен транспорт, се е повишило с 5% от ниската точка през март 2009 г., но възстановяването е спряло и остава с 6% под пиковото ниво от началото на 2008 г. Клиентите на двамата производители на самолети са също засегнати от връщането към нарастващата цена на петрола.
Airbus в понеделник подписа сделка с Yemenia Airways за 10 самолета A320 в сделка на стойност 700 милиона долара по цените на списъка.
Emirates Airline, най-големият превозвач в Близкия изток, също заяви, че води преговори с Boeing и Airbus за "десетки" нови поръчки на самолети.
Председателят на превозвача, шейх Ахмед бин Саид Ал Мактум, каза пред репортери на събитие на кръгла маса в кулоарите на шоуто, че въпреки че няма да прави никакви съобщения за поръчки на събитието, което приключва в четвъртък, той разглежда Airbus A330s и Boeing 777s .
