КУАЛА ЛУМПУР, Малайзия (eTN) – Главният изпълнителен директор на AirAsia X Азран Осман Рани е бил задаван един и същ въпрос много пъти: Колко още може неговият нискотарифен превозвач на дълги разстояния AirAsia X да продължи с бизнес модела си?
Това е логичен въпрос, който очевидно е пъзел, като се има предвид нарастващите разходи в цените на горивата, а авиокомпаниите са изправени пред общите загуби от 5.2 милиарда щатски долара тази година и общо 26 превозвачи спират операции.
Неговият отговор: „Като нискотарифен превозвач, колко по-ниски могат да бъдат нашите тарифи? Ние сме нискотарифни превозвачи. Има голямо търсене на пътувания на цените, които предлагаме. “
Тази седмица, с непоклатима вяра, авиокомпанията му може не само да преживее „перфектната буря“, но и да оцелее, за да разкаже нейните истории, добави той в интервю за Франс прес: „Нашите ниски тарифи означават, че сме невредими от спада“.
Освен това Азран посочи, че рецептата на AirAsia X за оцеляване: Нови, по-малко гладни самолети. Превозвачът чака доставката на общо 25 нови по-икономични самолета A330-300. „Три ще бъдат доставени през 2009 г. и ние ускоряваме самолета, който първоначално е планиран да бъде предаден през 2011 г.“, каза той. „Нуждаем се от самолета, за да се погрижим за силното търсене на пътници по съществуващите маршрути и за нашите нови маршрути.“
В момента оперира с един самолет A330-300, AirAsia X, който стартира услугата през януари 2007 г., лети до Голд Коуст в Австралия и Хангжу в Китай.
Това ще бъде последвано от шест двупосочни полета седмично по новия му маршрут Куала Лумпур - Пърт, започващ от 2 ноември, и от Мелбърн от 12 ноември. „Три месеца преди да летим до Пърт, половината от местата бяха заети. Очакваме 80 процента от местата да бъдат заети преди да започнем полети. "
Авиокомпанията трябва да започне своите полети Лондон / Манчестър някъде през първото тримесечие на 2009 г.
AirAsia X, която се превърна от регионален нискотарифен превозвач в международен нискотарифен превозвач, споделя общи акционери с основателя на AirAsia, Тони Фернандес. Сега той се превърна в доайен на нискотарифните превозвачи в региона, ако той докаже, че има способността не само да оцелее при високата криза с горивата, но и да просперира до още по-големи висоти.
Позовавайки се на смъртта на авиокомпания Oasis от Хонконг и последното затваряне на авиокомпания Zoom, които бяха принудени да прекратят дейността си поради огромните разходи за гориво, Azaran каза, че превозвачите са използвали стари самолети, някои на възраст от 20 години. „При днешните високи разходи за гориво вече не работи.“
Virgin Group от Обединеното кралство, ръководен от Ричард Брансън, бързо усети възможността и се ангажира да участва в розовото бъдеще на AirAsia X, като закупи 20% дял в превозвача след пищна церемония в Куала Лумпур.
КАКВО ДА ОТНЕМЕ ОТ ТАЗИ СТАТИЯ:
- Virgin Group от Обединеното кралство, ръководен от Ричард Брансън, бързо усети възможността и се ангажира да участва в розовото бъдеще на AirAsia X, като закупи 20% дял в превозвача след пищна церемония в Куала Лумпур.
- It is a logical question and one that is evidently a puzzle considering the rising cost in fuel prices and with airlines facing a combined losses of US$5.
- He has now become the doyen of low-cost carriers in the region should it prove it has the capacity to not only survive the high fuel crisis, but prosper to even greater heights.
