Въпреки факта, че AirAsia няма авиокомпания със седалище в Сингапур, City City се превръща в един от най-натоварените шлюзове за червено-белите, нискотарифни превозвачи. „Позицията на Сингапур [се] се промени много през последните две години, като властите също осъзнаха ползите от силното развитие на нискотарифните авиокомпании,“ обясни Азран Осман-Рани, главен изпълнителен директор на AirAsia X, дъщерното дружество на AirAsia на дълги разстояния.
В продължение на години Сингапур беше обслужван само от Банкок от Thai AirAsia благодарение на много либерално двустранно споразумение между Сингапур и Тайланд, което предоставяше свободен капацитет между двете страни на всеки сингапурски или тайландски превозвач. След това беше последвано от леко облекчаване на правилата между Индонезия и Сингапур, предоставяйки възможност на Indonesia AirAsia да свърже Сингапур с Pekanbaru. Големият бум обаче дойде с решението на Малайзия и Сингапур да освободят капацитет между двете страни. Сега AirAsia лети осем пъти на ден от Куала Лумпур до Сингапур, превръщайки този маршрут в най-натоварения международен маршрут на групата. Днес групата AirAsia предлага полети от Сингапур до 14 дестинации - 2 до Тайланд, 5 до Индонезия и 7 до Малайзия - брой, който ще бъде сравнен с Джакарта, третата по големина авиобаза на AirAsia, с полети до 16 дестинации ...
Най-новите попълнения в мрежата на Сингапур са Miri (Sarawak) и Tawau (Sabah), които за първи път спечелиха нон-стоп международен полет. Общо AirAsia Group предлага общо над 400 седмични честоти от Сингапур, еквивалентни на 13 ежедневни връщания. Миналия март изпълнителният директор на AirAsia Group Тони Фернандес сподели своята визия да предлага до 50 честоти на връщане на ден на летище Чанги. Междувременно AirAsia тази година очаква да превози около два милиона пътници от и до Сингапур. „Нашата сегашна сила в Сингапур разчита все повече на бизнес пътуващите, които променят своите навици за пътуване поради рецесията. До 30 процента от нашите пътници в нашата глобална мрежа са бизнес пътници “, добави Осман-Рани.
Може ли следващата голяма стъпка на AirAsia да бъде създаването на собствено дъщерно дружество в градската държава? Все още е рано да се говори за това. „Но властите в Сингапур стават все по-гъвкави“, каза Осман-Рани. Отвъд Сингапур, AirAsia Group ще продължи да укрепва вътрешната си мрежа в Индонезия и ще добави още дестинации до Индия и Китай от Малайзия и Тайланд. „Имаме [а] план да обслужваме поне 9 града в Индия и още 5 града в Китай“, добави изпълнителният директор на AirAsia X. В дългосрочен план AirAsia X вероятно ще се разшири в района на Персийския залив, преди да отвори нова дестинация в Европа.
