Air France разследва пилот, провокирал почти пропуск на 33,000 XNUMX фута, след като се твърди, че е "показал" контрола си върху самолета на момче в пилотската кабина, съобщи Times.
Шон Робинсън, 40-годишен, ИТ мениджър от Ланкашър и един от 143-те пътници на борда на полета Манчестър-Париж в събота, разказа: „Пилотът направи остър завой наляво, без предупреждение, а след това отново обратно, очевидно показвайки френското момче как е летял със самолета си. Можех да видя момчето. Ръкува се с пилота. На лицето му имаше широка усмивка, когато излезе. Мигове по-късно пилотът хвърли самолета си в стръмно изкачване.
„Можехме да чуем аларми. Двамата членове на екипажа, седнали пред мен, бяха изписали ужас по лицата си и стискаха столовете си. Пилотът ни каза, че е твърде близо до самолета отпред и ръководството на въздушното движение спешно го помоли да се изкачи, да се изкачи. "
Робинсън каза, че е разговарял с други пътници, които потвърждават, че пилотът "се е показал".
Авиокомпанията заяви пред Times: „Air France приема тези твърдения изключително сериозно. Разследваме. ”
Докато каскадата на флайбой на Air France вероятно ще го приземи в гореща вода, това е доста опитомен опит в сравнение с този на старшия пилот на Cathay Pacific, който реши да смае тълпата с ниско ниво на колела на летището на Еверет в Сиатъл.
По време на пътуването с бял кокал, той пое на 30 фута над пистата, нещо, което надлежно „зашемети в мълчание“ пътниците му - включително председателя на компанията Кристофър Прат. Впоследствие Top Gun беше уволнен от 250,000 XNUMX британски лири годишно.
Капитанът на "Аерофлот" Ярослав Кудрински не е имал този късмет, когато е давал обучение на работното си място на 15-годишния си син, който със сестра си очевидно е получавал урок от татко как да управлява самолета - необяснимо може да е изключил самолета автопилот, отлагане на плавателния съд и изпращането му на гмуркане. В отчаяни усилия да предотврати бедствието, някой се хвърли към контролната колона, но седалката беше твърде назад. По времето, когато седалката се регулираше правилно и контролът беше придобит, той почти беше успял; Полет 593 катастрофира с леко повдигнат нос и изравнени крила, което показва, че секунди преди удара някой си е възвърнал поне контрола.
Въпреки че служителите на "Аерофлот" все още оспорват тази версия за катастрофата, това е много ясно: още 75 души вече са мъртви в държава, в която въздушните катастрофи през тази година убиха близо пет пъти повече хора, отколкото през 1987 г.
Постсъветското небе става толкова опасно, че Международната асоциация на пътниците на авиокомпаниите ще започне да съветва своите членове „да не летят до, в или над Русия. Просто е твърде опасно. "
Това несъмнено ще се разглежда от мнозина като заслужено порицание към авиокомпания, чиито 3,000 самолета и 600,000 XNUMX служители веднъж са претоварили повече пътници повече мили с по-голям дискомфорт от всеки друг превозвач в света. Приказките за властните кабинни екипажи на Aeroflot, окаяните ястия и кацанията с бели кокалчета, които някога оставиха пътниците да се смеят нервно в пътеките, се превърнаха в категорично нелепи.
