Air Berlin приветства монопола на Lufthansa, Ryanair ще отиде в съда

Години на борба за втората класирана германска авиокомпания Air Berlin, алианс и финансово партньорство с базираната в Абу Даби Etihad Airways изглеждаха близо до края в четвъртък, тъй като германският превозвач Lufthansa обяви планове за закупуване на повече от половината самолети на фалиралия превозвач.

Бюджетната ирландска авиокомпания заяви, че ще вземе сделката от 210 милиона евро на европейските органи по конкуренция.

Lufthansa планира да използва самолети на Air Berlin и разширява бюджетната си авиокомпания Eurowings.

Air Berlin подаде молба за фалит през август, след като основният му акционер Etihad заяви, че няма да окаже допълнителна финансова подкрепа.

Сделката породи противоречия в европейския авиационен сектор, тъй като германското правителство се изправи срещу обвинения, че помогна да се насочи процесът по план за изграждане на базирания във Франкфурт превозвач във всепобеждаващ джагнер.

Най-голямата авиокомпания в Германия ще получи 81% от 144 самолета на airberlin и ще поеме 3,000 от нейния 8,500 XNUMX служители, заяви в Берлин изпълнителният директор на Lufthansa Карстен Шпор, приветствайки го като „страхотен ден“ за компанията си.

Airberlin "продължава да преговаря днес" с easyJet, другият участник в търга, избран за ексклузивни преговори за поглъщане с краен срок в четвъртък, каза говорител на агенция DPA.

Спор заяви, че easyJet се интересува от между 20 и 30 от самолета със среден обсег на airberlin.

Lufthansa все още не е заявила колко ще плати по сделката, но Spohr каза пред вестник Rheinische Post в четвъртък, че групата ще инвестира 1.5 милиарда евро, свързани с поглъщането.

Той добави, че 80 самолета са най-голямото допълнение към флота на Lufthansa, което органите по конкуренция биха приели.

Сега европейските власти трябва да решат дали да дадат зелена светлина на сделката от четвъртък в процес, който може да отнеме „няколко седмици или месеци“, заяви миналата седмица изпълнителният директор на airberlin Томас Винкелман.

Производство по несъстоятелност

Междувременно превозвачът ще изпълнява полети като подизпълнител за купувачите, тъй като правилата за несъстоятелност му забраняват да извършва полети за своя сметка след 28 октомври.

Airberlin стартира производство по несъстоятелност през август, след като загуби спасителен пояс от най-големия си акционер Etihad Airways.

Самолетът му е държан на висота със спешен заем от германското правителство на стойност 150 милиона евро (178 милиона долара), докато са били разработени подробности за разпадането.

Тълпа от германски и международни инвеститори и конкуренти се нареди след обявяването на фалита, с поглед не само към самолетите на Air Berlin, но и към заветните слотове за излитане и кацане на пренаселените летища в страната.

В надпреварата за ексклузивни преговори Lufthansa и easyJet победиха IAG - собственик на Iberia и British Airways - и три оферти между 500 и 600 милиона евро на част от частни инвеститори.

Ирландската нискотарифна авиокомпания Ryanair остана извън наддаването, тъй като нейният откровен шеф Майкъл О'Лиъри осъди германски "шев", предназначен да благоприятства Lufthansa.

А баварският бизнесмен Ханс Рудолф Вьорл твърди, че правителството подкрепя създаването на "монопол" на Lufthansa, като отхвърля предложенията за поемане на airberlin като цяло.

„Правилно е, че превозвачите, които не са успели да свържат двата края, изчезват от пазара“, каза Спор пред Rheinische Post, посочвайки британския монарх, италианската Alitalia и сега airberlin.

Независимо от това, „конкуренцията ще се засили в Европа и по света“, каза той и добави, че очаква „падащи цени“ за пътниците в бъдеще.

Ryanair

Спор също подчерта, че „в интерес на Германия е да има силна национална авиокомпания“ със световни връзки.

Lufthansa също използва брифинг по-рано този месец, за да прекара пръст в Ryanair, аргументирайки жалбите му „опит за отвличане на вниманието от собствените им проблеми“.

Главният оперативен директор на ирландската компания подаде оставка този месец, след като Ryanair беше принуден да намали хиляди полети до март, главно поради недостиг на пилоти.

Докато шефовете спорят за големите стратегии за сектора, профсъюзите се оплакват, че много от персонала на airberlin са изправени пред несигурно бъдеще.

Уинкелман висеше „добри перспективи за работа за около 80 процента от нашите колеги“ с Lufthansa и easyJet, когато започнаха ексклузивните разговори.

Пилотите на Airberlin масово се обадиха болни през септември в знак на протест срещу липсата на информация, но ще се възползват от съкратен процес за набиране на персонал в Lufthansa - жаден за екипаж за евтина дъщерна компания Eurowings.

Компанията организира панаири на работа за други служители в сътрудничество с местните власти, други големи германски фирми и федералната агенция по заетостта.