Тесните връзки с Франция от обявяването на независимостта през 1960 г., развитието на производството на какао за износ и чуждестранните инвестиции превърнаха Кот д'Ивоар в една от най-проспериращите държави в тропическа Африка, но не го предпазиха от политически сътресения.
През декември 1999 г. военен преврат – първият в историята на Кот д'Ивоар – сваля правителството. Лидерът на хунтата Робърт Гуей грубо фалшифицира изборите, проведени в края на 1999 г., и се обяви за победител. Народният протест го принуди да се оттегли и доведе подгласника Лоран Гбагбо до освобождение. Дисиденти от Кот д'Ивоар и недоволни членове на армията предприеха неуспешен опит за преврат през септември 2002 г. Бунтовническите сили превзеха северната половина на страната и през януари 2003 г. получиха министерски позиции в правителство на единството под егидата на Мирното споразумение Линас-Маркуси. Президентът Гбагбо и бунтовническите сили подновиха прилагането на мирното споразумение през декември 2003 г. след тримесечен застой, но проблемите, които предизвикаха гражданската война, като поземлената реформа и основанията за гражданство, останаха нерешени.
Изборите най-накрая бяха проведени през 2010 г., като първият тур на изборите беше проведен мирно и широко приветстван като свободен и справедлив. Лоран Гбагбо, като президент, се кандидатира срещу бившия премиер Аласан Уатара. На 2 декември 2010 г. Избирателната комисия обяви, че Уатара е спечелил изборите с разлика от 54% към 46%. Мнозинството от останалите правителства по света подкрепиха тази декларация, но съгласуваният с Гбагбо Конституционен съвет я отхвърли и след това обяви, че границите на страната са запечатани.
Президентските избори доведоха до кризата в Кот д'Ивоар през 2010–2011 г. и до Втората гражданска война в Кот д'Ивоар. След месеци на неуспешни преговори и спорадично насилие, кризата навлезе в критичен етап, тъй като силите на Уатара завзеха контрола над по-голямата част от страната.
До април 2011 г. силите на Уатара навлязоха в Абиджан и улични битки между двете страни доведоха до превземането на Гбагбо и сега ситуацията се стабилизира. Много правителства обаче все още съветват своите граждани да не пътуват до Кот д'Ивоар, въпреки че няколко хиляди миротворци на ООН и няколкостотин френски войници остават в Кот д'Ивоар, за да подкрепят процеса на преход.
Междуградските пътувания в Кот д'Ивоар обикновено са по-удобни от пътуванията в съседни африкански страни. Пътищата като цяло са в добро състояние и автобусната линия е сравнително модерна. Недостатъкът са много честите военни контролно-пропускателни пунктове, които добавят часове към пътуването. Въпреки че спирките са караница, войниците от Кот д'Ивоар са склонни да бъдат доста професионални и не притесняват нефренските западни пътници. Войниците в Гана например са много по-склонни да искат подкуп, отколкото в Кот д'Ивоар. Повечето западни правителства препоръчват на своите граждани да избягват Кот д'Ивоар. Това трябва да се вземе особено сериозно от хората, пътуващи с френски паспорти. Отношението на войник от Кот д'Ивоар към вас ще се промени много бързо, когато му обясните, че не сте французин.
UTB – Union de Transports de Bouake предлага чести автобуси до повечето интересни дестинации. Техните автогари са широко известни в градовете и са полузатворени комплекси, така че пътуването не е бъркотия.
Пътуването в Абиджан е най-доброто, когато имате собствено превозно средство, с което да обикаляте. Пътищата са сравнително добри за региона, но правилата за движение се нарушават рутинно, особено от такситата. Няма дисциплина в лентата и светофарите са само предложения. Задръстванията се влошават в час пик и някои егоистични шофьори влошават нещата чрез незаконни и често безразсъдни маневри. Реакцията на полицията на това е смешна, тъй като те не са в състояние да преследват/накажат най-лошите нарушители и да разтърсят хората, които не правят нищо лошо.
Такситата са чудесен и лесен начин за придвижване в Абиджан. Просто потърсете оранжева кола и я маркирайте. Цените са много достъпни: US $2-4 в зависимост от дължината на пътуването. Винаги преговаряйте, преди да се качите в таксито — не използвайте брояча, тъй като почти винаги ще платите повече.
