Новините от Русия, че две големи частни авиокомпании, Ural Airlines и Kuban Airlines, обявиха по-рано, че ще премахнат своите "древни" съветски построени самолети, ще изтръпнат по гръбнака на африканските наблюдатели на авиационната сцена. В миналото Африка е била сметище за самолетите на Антонов и Илюшин, които са били евтини за придобиване, но са били трудни за поддръжка.
Построените от съветска ера самолети редовно са участвали в много авиационни произшествия, наблюдавани на целия континент, в Конго, Судан и другаде, отнемайки стотици животи в процеса поради лоша или липсваща поддръжка и липса на предписано обучение на екипажа.
Докато по-далновидните авиационни регулатори се присъединиха към технологично напредналия свят в забраната на тези летящи чудовища, все още изглежда, че няколко държави желаят да регистрират тези типове самолети, като им издават сертификати за летателна годност и разрешават на авиокомпаниите да ги използват.
Впоследствие много от тези самолети, които сега са премахнати в Русия, следвайки правителствена директива след още няколко смъртни произшествия, ще бъдат изхвърлени на скрап, но вероятно ще бъдат продадени на африкански оператори и собственици на авиокомпании, които знаят добре в какво влизат, с оглед на печалбата и малко друго, сякаш африканските животи са по-малко от тези в Русия. Остава да видим дали последната вълна от извеждане от експлоатация на самолети от съветската ера отново ще види Африка да се превърне в сметище на изоставени и много опасни машини, често описвани тук като „летящи ковчези“.
КАКВО ДА ОТНЕМЕ ОТ ТАЗИ СТАТИЯ:
- Построените от съветска ера самолети редовно са участвали в много авиационни произшествия, наблюдавани на целия континент, в Конго, Судан и другаде, отнемайки стотици животи в процеса поради лоша или липсваща поддръжка и липса на предписано обучение на екипажа.
- Subsequently, many of those aircraft now phased out in Russia, following a government directive after a few more fatal accidents, will into scrap heap, but likely be sold to African operators and airline owners who know well what they are getting into, for profit considerations and little else, as if African lives count less than those in Russia.
- In the past Africa has been a dumping ground for the planes of Antonov and Ilyushin make, which were cheap to acquire but were fuel guzzlers of the highest order, difficult to maintain.
