Африканската конференция се занимава с авиационните проблеми

На втория и третия ден от континенталното събиране на авиационните регулаторни органи и заинтересовани страни под егидата на Международната организация за гражданска авиация (ICAO) в пленарните сесии бяха обсъдени по-важни теми.

Събирането, обработката и интерпретацията на данните бяха на първо място в дневния ред, тъй като глобалният орган, разбира се, зависи от надеждни данни и правилно съставяне, за да предостави на свой ред актуализирана статистика на държавите-членки.

Други обсъждани въпроси бяха авиационни проучвания, проучвания на финансовото състояние на летищата и регулаторните органи и аеронавигационно обслужване, преди отново да се обърне внимание на ръководствата на ИКАО, икономическите резултати, правилното счетоводство и изискванията за докладване за регулаторите.

Бившият директор на UCAA за въздушен транспорт и регулаторни услуги, г-н Kabbs Twijuke, продължи да бъде председател на сесията, като понастоящем беше представител на Уганда в ICAO в Монреал и член на Съвета на ICAO, като се грижеше за специфичните интереси на редица африкански държави.

Дискусиите и темите, повдигнати от думата, останаха артикулирани и въпреки често спорните въпроси, които са под ръка, приятелски в своите нюанси, с компетентни едновременни преводи между френски и английски презентации, помагащи да се избегнат гафове, каквито наскоро се виждаха с държавния секретар на САЩ Хилари Клинтън която беше хранена с грешен превод, който след това я накара с остър отговор.

Някои лектори от регулаторните органи се оплакаха, че авиокомпаниите не им предоставят достатъчно и редовно достатъчно информация и данни, само за да бъдат порицани, когато стана известно, че от 63-те държави в двата съответни региона, от които е взето участие в симпозиума, само осем държави е представил на ICAO редовни статистически данни за аеронавигацията, докато само 13 африкански летища предоставят данни за редовни операции. Това предизвика известно забавление в аудиторията, по-специално, когато един регулаторен персонал от своя страна се оплака от сложни формати и шаблони за докладване и поиска от ICAO „улесняване на обучението“.

Повече забавление беше предизвикано, когато представителят на Асоциацията на африканските авиолинии (AFRAA) посочи, че летищата трябва да осигурят достатъчен капацитет за сядане при пристигането, излитането и транзитните салони, вместо да поставят „саксийни растения“.

Участниците получиха и общ преглед на работата на Евроконтрол, за да им позволят да преценят собствените си предизвикателства в Африка и да потърсят по-тясно сътрудничество, за да се справят с интегрирано управление на горните дихателни пътища през следващите години.

ASECNA също представи документ за дискусия, като агенция за аеронавигация в Африка, разясняваща събирането на такси и техните методи за определяне на размера на таксите за прелетни услуги. Това беше последвано от презентации на първо AFRAA, Асоциацията на африканските авиолинии и след това на Международната асоциация за въздушен транспорт, глобалната организация за авиокомпании.

Накрая бяха обсъдени и финансирането на инфраструктурата със специален акцент върху текущата глобална финансова и икономическа криза, която повиши праговете за много африкански държави да осигурят финансиране за летищната и свързаната с тях инфраструктурна експанзия и модернизация.

Най-важно за потребителите, ICAO в презентация, посветена на „цената на полета“, направи редица наблюдения и препоръки, за да съдържа „добавяне на такси“ към таксата на авиокомпаниите, която в някои случаи надвишава цената на билета, възпрепятстващи развитието и по-широкото използване на въздушния транспорт от „wananchi“, думата на суахили за „хора от региона“.

Резултатите от конференцията, резултатите и препоръките ще бъдат публикувани скоро от ICAO на нейния уебсайт, за да позволят на заинтересованите читатели достъп до представените материали и приноса на участниците. Посетете www.icao.int за детайлите.

Около 200 заинтересовани страни от авиацията се бяха регистрирали за симпозиума в Кампала, но поради стачката на Kenya Airways около 30 участници не успяха да пристигнат навреме и трябваше да се откажат от плановете си за пътуване, докато други чрез пълна решителност пристигнаха поне на втория ден да се присъединят към своите колеги и изпробвайте някои от традиционното ни гостоприемство в Уганда.

Следващата седмица ще се проведе поредната африканска авиационна среща в Найроби, която ще събере AFRAA и ICAO, за да обсъдят конкретно авиационната статистика, която вече е тема в Кампала, но очевидно област, която изисква допълнително внимание. Разбира се, че заинтересованите страни от частния сектор в авиационната индустрия също ще имат право да присъстват на тези производства.