AA ще достави всички 84 от своите поръчки на Boeing 737 до 2011 г.

American Airlines заяви в сряда, че разполага с парите, за да достави всички 84 от своите поръчки на Boeing 737 до 2011 г. Преди това American беше заявила, че е поела ангажименти за финансиране само за 737 поръчки през втората половина на 2010 г.

Американецът казва, че се нуждае от новия си Boeing 737-800, тъй като те имат „благоприятно въздействие върху околната среда“ и по-важното е, че в крайна сметка те са по-ефективни с гориво. „Новият 737-800 изгаря около 35 процента по-малко гориво на километър в седалище от MD-80, който заменя, средно спестявайки 800,000 XNUMX галона гориво на самолет годишно“, каза американецът.

През второто тримесечие американският държавен дълг набра 520 милиона щатски долара. Тези пари, съчетани с „предишни“ ангажименти за финансиране, дават на американеца възможност да закупи самолета до 2011 г., обясниха от компанията.

През второто тримесечие американецът събра 66 милиона долара в брой от сделка за обратно-лизинг, включваща някои самолети, които притежава.

„Един от важните акценти през второто тримесечие беше внедряването на първата вълна от нови 737, които ще получим през следващите две години“, каза Джерард Арпей, главен изпълнителен директор на AMR Corp., компанията майка на American Airlines, в бележка на служителите. „В допълнение към новите самолети, ние продължаваме разумно да инвестираме, за да обновим интериора на нашите самолети и летищните съоръжения по различни начини.“

В сряда компанията отчете загуба от 390 милиона долара за второто тримесечие.

С изключение на еднократната такса от 70 милиона долара, свързана с продажбата на определени самолети и заземяването на наети самолети Airbus A300 преди изтичането на лизинговия договор, American отчете загуба от 319 милиона долара, или 1.14 долара на акция. Анализаторите от Wall Street очакваха загуба от $ 1.28 на акция.

Следва пълната бележка на Arpey до служителите:

American Airlines
Джерард Дж. Арпей
Председател и главен изпълнителен директор
Юли 15, 2009

Скъпи колега:

Предвид глобалната рецесия и най-рязкото намаляване на въздушните пътувания след 9 септември, сигурен съм, че не е изненадващо за вас, че загубихме пари през второто тримесечие на 11 г. По-точно, през изтичащите три месеца На 2009 юни загубихме $ 30 милиона, което се сравнява със загуба от $ 319 милиона през същия период на 298 г., с изключение на специални елементи. Както знаете, преди година се придвижвахме агресивно, за да се изправим пред проблема с нарастващите разходи за гориво. Тогава казах, че авиоиндустрията не е построена за 2008 долара за барел петрол. Това все още е вярно, но днес трябва да добавя, че нито индустрията е създадена за днешната среда на отрицателен глобален икономически растеж и непостоянни капиталови пазари.

Глобалната рецесия задържа много потенциални пътници у дома през второто тримесечие, както се вижда от 23-процентовия ни спад на приходите от пътници. Въпреки че успяхме да запазим самолетите си разумно пълни, конкурентният пейзаж ни попречи да можем да начисляваме билети, достатъчни за да печелим пари. Съчетавайки това, бизнес пътуванията са особено засегнати от слабата икономика. Всъщност доходността на АА за второто тримесечие, което представлява средни цени, е спаднала с 15 процента в сравнение с 2008 г. Влошаването на нещата е значителният спад в приходите, който имахме в резултат на огнището на грип H1N1.

Ако някой прогнозира, че цените на петрола ще бъдат намалени наполовина от близо 150 долара за барел преди година, но авиокомпанията ще бъде в по-лошо състояние, не много хора биха повярвали - но изглежда, че точно това се е случило. И нито един превозвач не е имунизиран - независимо дали евтин, наследствен или чуждестранен, защото всички зависим от здравето на икономиките, на които служим.

В тази изключителна икономическа среда е важно да продължим да фокусираме усилията си върху нещата, които можем да контролираме. За всички нас това означава да продължим да изпълняваме, когато става въпрос за предоставяне на основите на авиокомпаниите - и всички ние трябва да бъдем насърчени от факта, че в широк спектър от категории услуги вършим добра работа през последните месеци.

В сравнение с 2008 г., нашият фактор за завършеност, навременна работа и статистика за обработка на багажа са подобрени - и не е изненадващо, че и нашите оценки на удовлетвореността на клиентите. Тъй като спадът в търсенето на въздушни пътувания прави конкуренцията за всеки клиент толкова по-интензивна, фокусът ни върху обслужването на клиентите никога не е бил по-важен. И всички ние трябва да направим своята част, за да поддържаме и надграждаме сегашния си импулс.

Колкото и предизвикателни да са нещата днес, нашата задача би била далеч по-плашеща, ако не се срещнахме с толкова много предизвикателства през последните няколко години. Нещо повече, искам още веднъж да подчертая, че нашата цел не е просто да издържим на последната криза. Трябва да се увери, че нашата авиокомпания е в състояние да се конкурира и да спечели на дълги разстояния. Това е нашата програма за обновяване на флота и един от важните акценти през второто тримесечие беше внедряването на първата вълна от нови 737, които ще получим през следващите две години. В допълнение към новите самолети, ние продължаваме разумно да инвестираме, за да обновим интериора на нашите самолети и летищните съоръжения по различни начини.

Без да намаляваме мащаба на това, с което ние - заедно с всяка друга авиокомпания - се изправяме днес, ние вярваме, че правим правилните стъпки. Имаме дълъг списък с конкурентни силни страни, доказана устойчивост и въпреки огромните препятствия се справяме добре на редица фронтове. Ние управляваме авиокомпания, на която нашите клиенти могат да разчитат, доставяме продуктите и услугите, които ценят, и изграждаме флот и мрежа, които да обслужват добре нашите клиенти, нашите хора и нашата компания в продължение на много години напред.

Искам да завърша, както винаги, като ви благодаря за вашата упорита работа и ангажираност към American Airlines.

С уважение,
(Джерард Арпей, подпис)